南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”，股票代码：６０００２９）昨（２９）日公布了其今年上半年的业绩公告。根据公告，南方航空在２００３年上半年净亏损１２．３２亿元人民币，而去年同期的净利润为１．２３亿元。南方航空表示，尽管今年上半年受到非典的严重冲击，但目前中国航空市场正在加速复苏，南航已走出“非典阴影”，并重新加快了重组的步伐。

　　面对南方航空上半年的巨亏，业界最为关心的是刚一上市就陷入亏损窘境的南方航空全年能否盈利？对此，业界看法不尽相同。

　　[b]南航对未来预期乐观[/b]

　　南航在公告中称，今年年初爆发的非典疫情，使南航航空客运业务严重萎缩。此外，今年航油价格的上升也导致南航航油成本上升。

　　南方航空表示，随着国内经济的持续增长以及非典造成的负面影响逐步消除，中国航空运输市场正在复苏。因此南航相信该公司的经营状况将会得到改善。尤其是ＣＥＰＡ的签署，将促进香港与内地间客流与物流的增长，该公司相信也将从中受益。同时，今年６月以来，国内的油料价格已经逐步下调，南航因此受惠。

　　[b]重组车轮重新加速[/b]

　　南方航空同时表示，该公司控股公司——南航集团和该公司已着手准备将南航北方公司和南航新疆公司的航空运输业注入南方航空。目前业务整合和资产重组筹备工作进展顺利。这意味着在经历非典“噩梦”之后，南航又将注意力重新转移到重组大业上来。据悉，南航集团在两年内完成公司主辅业剥离的计划并没有因非典疫情等因素而改变。

　　南方航空还在半年业绩公告里透露了该公司未来两年的机队扩张计划：除今年下半年将引进４架波音７３７－８００飞机、２架空客３１９－１００飞机外，２００４年还计划引进６架波音７３７－７００飞机和１架波音７７７－２００飞机，２００５年计划引进２架波音７３７－７００飞机。

　　[b]南航能否全年盈利成悬念[/b]

　　此前，在上市公告书中南航曾对今年全年的业绩作出较为乐观的预测，甚至预测全年盈利２亿元以上。但值得注意的是，南航强调盈利预测所依据的各种假设具有重大不确定性。　

　　昨天南航半年报公布之后，立刻有业内人士作出反应：南方航空７月招股募集资金２７亿元，但上半年的亏损额就相当于募集资金的４３％。该公司在２００２年正常情况下的净利润也不过５亿多元，１２亿多元的亏损恐怕需要两年的时间来填补。言外之意，南方航空今年盈利几乎是一个不可能完成的任务。

　　但同时，市场上还存在着一种比较“折衷”的看法：非典使民航业备受打击，南航中报亏损１２亿多元，东航也巨亏。但进入７月以后，全行业逐渐复苏，各航空公司都在为扭亏而紧急行动，航空业的前景依然值得看好。

　　披露中报之后，利空因素逐渐得以消化，昨日南航股价有所走稳；而在港股方面，南航Ｈ股（１０５５）出现强势反弹，单日涨幅较大。业内人士认为，由于民航业的难言之隐渐渐得到市场认同，这反而给该行业提供了更多的空间。

　　图：南方航空董事长颜志卿。苏冬　摄

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