2003年8月20日，CFM国际公司和海南航空股份有限公司共同庆祝海航的一台CFM56-3发动机在中国创造了新的在翼时间纪录，首次返厂前累积使用超过了26，600小时。

　　CFM56-3发动机由波音737-300/-400/-500系列飞机的动力，是由法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司平股合资的CFM国际公司制造。

　　创纪录的CFM56-3发动机是1993年5月装在一架737-300飞机交付给海航的。在其服役期间，该台发动机只接受过例行检查且从未发现过任何问题。

　　海航成立于1989年，是中国的第四大航空集团公司，2002年在中国的载客量为630万人，航线达480多条。2003年，该航空公司还将庆祝其安全运营十周年。

　　海航目前机队拥有39架使用CFM56发动机的波音737飞机，包括16架从1993年开始交付的传统型波音737-300/-400飞机，1998年开始接收的新一代737-700/-800，目前有16架在运营。2003年，该航空公司还计划接收10架737飞机。

　　CFM56-3发动机在中国的运营一直表现十分出色。海航这台发动机创造了目前中国使用时间最长纪录。在过去的几年中，共有5台CFM56-3发动机在首次返厂前累积使用超过了20，000小时，而且目前都仍在服役。

　　与会领导、嘉宾名单

　　一、邀请嘉宾

　　1.民航总局飞标司持续适航维修处吴旭勇副处长

　　2.中南管理局适航处黄进勇主任科员

　　3.民航海南省局徐麦秋局长、陈树根局长助理

　　4.海南省安全生产监管局廖强局长、政策法规处符布明副处长

　　5.海南省消费者协会郑顺德秘书长

　　二、海航领导

　　1.海航股份朱益民首席执行官

　　2.海航股份王英明常务执行副总裁

　　3.海航股份王俊山执行总裁助理

　　4.海航集团采购管理部任卫东总经理

　　三、ＧＥ发动机集团公司

　　1.大中华区总裁席立维先生

　　2.中国区销售总经理向伟明先生

　　3.中国区销售总经理谢崇伟先生

　　法国斯奈克玛公司中国代表处首席代表令狐培麒

　　海航CFM56-3C1发动机创中国在翼纪录有关资料

　　1、海航ESN:856598发动机有关资料

　　型号：CFM56-3C1

　　交付日期：1993年5月5日

　　该发动机于1994年9月1日安装于海航2579飞机左发位置，已连续使用约9年时间，至今未曾更换，目前仍在使用当中，截止2003年8月10日，已累积飞行26600小时，17200循环（飞行小时指飞机每次飞行中自起飞时机轮离地到着陆时机轮触地这一阶段所经历的时间。飞行循环指飞机起飞离地到着陆这一阶段发动机运转为一个循环）。

　　该发动机在中国创造了新的CFM56-3发动机的在翼时间纪录，也是国际上连续在翼服役时间最长的发动机之一（CFM56-3发动机的国际最高记录：38736小时，14000循环，用户是匈牙利国家航空公司（MALEV））。

　　2、CFM56-3发动机介绍

　　该型发动机属于视情维护使用，没有固定的寿命限制，通常该型发动机第一次返厂修理时的使用时间在16000至17000小时左右，第二次返厂修理时的使用时间在第一次返厂修理后8000－10000小时左右。该型发动机的价值大约是400万美元一台，返厂修理一次的费用通常在80－120万美元之间。我司的856598发动机使用至今已相当于减少一次返厂修理，至少为公司节省了数十万美元的修理费用。

　　3、GE发动机集团、CFM国际公司简介及与海航关系。

　　GE飞机发动机集团是世界领先的民用及军用喷气发动机的制造商。目前，世界各地的航空公司共使用着5万多台GE发动机和GE与法国斯奈克玛(SNECMA)公司联合制造的CFM发动机。平均每隔5秒钟就有一架由GE或CFM发动机为动力的飞机在世界的某个地方起飞。CFM国际公司成立于1974年，是由法国斯奈克玛发动机公司和美国通用电气公司各出资一半组建的一家合资企业。

　　目前，海航机队中共有80台CFM56发动机，是GE/CFM公司在中国各航空公司中的第四大客户。其中有46台CFM56-3发动机在海航的21架波音737-300/400飞机上使用，有34台CFM56-7发动机在海航的16架波音737-700/800飞机上使用。

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