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东航山东运控部全力迎击台风“麦德姆”

 2014-07-28 来源:民航资源网 作者:刘晓晴  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年7月28日消息:2014年7月24日山东地区迎来今年的第10号台风“麦德姆”,这次台风气势汹汹,移动速度快,风力强劲,使得我国东部沿海一带迅速的受到影响。

      7月24日,东航山东签派室一大早接班后就做好了迎接台风“麦德姆”的准备。当日带班主任是王成武同志,他的签派资质颇深,经验丰富,对于此次台风他已经是胸有成竹,信心满满,准备好了带领大家全力以赴,严把安全关,迎接“麦德姆”的考验。

      下午16:00之前,青岛机场天气一直是晴空万里,偶尔下点沙沙小雨,实况预报METAR ZSQD 241500Z 03007MPS 7000 RA SCT007 OVC030 23/22 Q1002 BECMG TL1540 NSW=,可是到了17:00黑云压城,电闪雷鸣,大雨直下,实况预报METAR ZSQD 241700Z 04007G12MPS 3000 +TSRA SCT007 OVC026 FEW030CB 22/21 Q1001 BECMG TL1750 NSW=,此时航班已经无法落地,预报直到第二天中午12:00都要受到台风影响,青岛一直是大雨或者雷雨天气,偶尔的间歇能达到起降标准,航班要受到严重的影响。此时山东分公司执管飞机一个都没有归来,怎么办?如何保障今晚的航班任务安全有效的完成?

      不多时,MU5517(虹桥-青岛)航班已经接近青岛,CB云覆盖航路,机长联系签派寻求合适备降机场,签派员查看附近天气和机场接受情况,建议MU5517去济南备降。一会,MU5522(牡丹江-青岛)也飞近了,签派员建议去大连备降。预计青岛天气将在一小时后会有短时好转,所以签派员积极和济南、大连机场现场联系,争取快速过站,尽快保障航班飞往青岛。

      此刻,带班主任王成武未雨绸缪,防范未然,考虑到备降两个航班可能会有各种情况,导致机组执勤期超时,这样会无法执行后续航班,所以在联系青岛、上海两地商务之后,决定取消MU5524/3(青岛-虹桥-青岛)航班且不补班,由商务签转旅客。考虑到青岛机场天气还是间歇性有可以落地的空间,签派员适时的咨询青岛气象站天气变化,并及时的更新雷达探测图,掌握天气的实时变化并通告机长。在确保安全的情况下保障所有进青岛的航班的正常运行,保证旅客安全到达目的地。

      此时,青岛气象台预计青岛机场将在凌晨00:00之后天气转差,所以所有进港航班要尽快保障,尽量在00:00之前插空落地,此次任务极具挑战性。放行签派员及时电话或者ACARS和机组联系,多加等待备份油,并且告知机长青岛机场的天气状况。

      21:00之后,台风天气迅速的影响到烟台,烟台大雨,并且持续时间很长,直至第二天晚上。带班主任果断取消了MU5547(虹桥-烟台)航班,第二天补班。MU7514(海拉尔-烟台)航班最终备降济南,第二天补班。

      青岛机场在21:00之后转为中雨,在飞行机组、地面服务部及各保障单位的大力支持下,青岛机场进港航班安全落地,最晚一个航班MU5438(昆明-青岛)也于03:00安全落地,今日航班算是圆满结束了,值班的所有签派员看到这样的结果都会心的一笑,在他们的努力下保障了航班的安全运行,也基本保障了旅客的按时出行。

      签派员,就是这样一个平凡又普通的岗位,有人称他为“不把杆的驾驶员”、“飞机保姆”,因为他们就是在天气变差、航班变乱、飞机故障等诸多因素影响的情况下来合理调配航班,保障公司航班的安全运行,他们都是打不倒、挫不败的幕后英雄!台风“麦德姆”或许很快就在雷雨交加电闪雷鸣中过去,但是签派员的工作永远没有停歇,他们始终坚守在航班调配的第一线上,为了航班平安归航,他们时刻准备着……

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司山东分公司运行控制部

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