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青岛空管站积极做好抗台风“麦德姆”工作

 2014-07-25 来源:民航资源网 作者:刘加华  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年7月25日消息:7月24日至25 日,今年第10号台风“麦德姆”影响山东半岛地区。由于正值青岛地区暑期运输高峰,台风带来的雷暴、强降雨,尤其是运行的不确定性,给航班的航路飞行、机场起降保障带来巨大的困难。空管站以满足航空用户的安全和顺畅需求为己任,提供精细化的服务,最大限度地降低台风对通行能力的影响。

    紧急行动,做好前期准备

      做好台风的预报预警是气象台夏季的重点工作。从“麦德姆”台风的生成和移动开始,气象人员密切关注其强度和路径变化,通过天气会商分析其影响。

      7月24日上午,根据各种气象资料的综合分析,气象人员结合国内外不同的预报结果,发出了台风预警:台风可能从江苏移动到山东半岛,台风中心可能7月25日中午靠近,而外围云系从当天中午开始,首先给航路飞行造成影响。

      24日中午,空管站召开抗台风紧急会议,通报了台风影响的时间和特点,要求各部门紧急行动,提高警惕。管制部对通行能力的下降作出评估,做好航班大面积延误后的疏散预案,警惕其对周边区域和机场的影响,通盘考虑保障工作。技术保障部启动内部应急预案,派出技术人员,赴各台站提供技术支持,保证导航和雷达设施正常工作。外台所有人员全部到岗,充实值班力量,应对可能的灾害。后勤部门贮备了充足的防汛物资,做好应急准备。

    做精气象服务保障工作,减少台风带来的影响

      据气象台预报室主任潘江勇介绍,这次台风的特点,主要是降水持续时间长,尤其是外围影响,降雨时断时续、时强时弱,伴有短时的雷暴。“这也是最考验我们的能力和体现价值的时候”。三名值班人员时而紧盯气象云图,分析、判断微小的变化,随时接听此起彼伏的电话,及时解答各用户的咨询。“24号的下午5点到5点半,8点到9点,凌晨2点前后,都由于降雨过大,影响了航班起降”。一直在预报室坚守的台长赵永聚说,“我们的职责,就是尽可能地精确预报,给管制人员和机组的决策提供气象服务准确再准确”。据悉,一个航班该什么时候起飞、该返航备降还是盘旋等待,气象信息成为主要依据。除了正常的预报、观测业务外,从16时50分发出第一份台风警报,他们共发台风四级预警6次,发机场警报10次,做出的电话解答更难以统计。各种气象信息通过网站、短信和电话及时发出。据悉,整个台风期间,机场降水为202.9毫米。

    提供精细化管制指挥,最大限度保障通行能力

      作为直接面对飞机的管制人员,台风的影响更加直接和强烈。在区域管制室,由于管制范围大,在台风还在江苏时,区域内很多航路已经深受影响,“主要是绕航严重,受云和雷暴影响,正常秩序被打乱了。”无论是区域、进近还是塔台管制室内,管制员们一直有条不紊、有序进行着管制指挥。航班闲暇时进行的特情训练,这时显示出效果。25凌晨6点半,已经完成管制单位协调的管制部副主任杨锡贤介绍说,主要通过灵活开合扇区、调配值班力量来提高保障能力,根据天气变化和航班多少调整,将台风的影响降到最低。“预计上午台风影响严重,航班大受影响。我们将合并部分扇区,集中力量应对下午和晚上延误后的高峰。”刚从岗位上下来的区域管制员曾新介绍说,以往凌晨时段航班较少,由于24日大雨造成航班延误,凌晨两点还出现流量的高峰,而且天气一会好一会坏,大量的飞机刚刚排队进港,天气一变坏,秩序全被打乱。整个晚上,尽管进行了值班换岗,仍很辛苦。

      管制部门提前与军航协调,取得灵活使用空域许可,根据台风推进的方向,合理安排飞机绕飞,联系好周围的备降场,做好应急准备保障。由于航班情况变化情报人员精心处理每一份电报和每一个电话,核对好每一个航班计划,取保准确无误。整个保障过程中,各管制岗位密切配合,积极同周围管制室的协调,形成了合力。

      7月24日,空管站共保障起降航班392架次,区域飞行1115架次,取消53架次,返航备降22架次。

      从7月25日7时06分,第一个航班青岛航空4771起飞去成都算起,由于台风带来的大雨影响时断时续,至14时台风切过青岛地区影响基本消除,本场共起降88架次,通过能力为正常的一半左右。尤其在上午9点至10点30分,由于降雨过大,部分航班备降或延迟起飞。截止16时统计,预计青岛机场全天将飞行432架次,预计取消68架次。目前,空管站已全面开放各个管制扇区,尽最大力量全力保障航班飞行。预计到7月26日凌晨,全部航班能恢复正常。

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    (供稿:青岛空管站

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