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Skytrax那点事儿:“信”or“bullshit”

 2014-07-23 13:27:57 来源:民航资源网 作者:说友“云上仁波切”  [投稿排行榜]

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      在这次范保罗航展上,Skytrax照例又发送出一大堆奖项。

      一堆航空公司立刻跟上,欢天喜地发起了各种新闻通稿。

      先看看中文版的新闻:

      还有领奖团队,他们的气场还是很强大的!必须为同胞们怒赞一个!

      国内的航空公司,还是Skytrax的铁杆粉海航最牛逼,还发了英文通稿哦:

      作为一个常旅客,虽然对Skytrax已经有相当程度的了解,但是Skytrax到底是个什么东西?它是如何运作的?它是面向航空公司还是面向旅客的也就是说它是为资本家服务还是为人民服务的?

      先去它的官网看看,它主要有两个官方网站:

      http://www.airlinequality.com

      http://www.worldairlineawards.com

      一个这么高大上的、坚持评奖十五年不动摇的公司,居然还在自家官网上放了广告联盟的小广告:

      Skytrax专门用来颁奖的网站更过分,随便点一个页面看看:

      还是Adchoices的小广告,首屏放了两大条,把人家客户大哥来领奖的合影照活生生给逼到最角落。

      这让合影大哥们大嫂们情何以堪。还好首屏也算是让大哥们露了一小把脸……

      AdChoices这种小广告模式,一般来说那种中间页小网站(俗称关键字垃圾站)被Google Adwords(谷歌的小广告系统)封了账号之后的第二选择。至于为什么会封,通常理由是点击作弊(此处并无Skytrax作弊之意)。

      要说Skytrax吧,人家这一个click 几美分的小广告都要做,克勤克俭的也挺不容易,但是当你在上面看到阿里云的小广告时,会和我一样顿时有了一种蛋蛋的疼痛感么?

      说友们应该还知道一个叫Airline Ratings的网站,和Skytrax差不多,没事就给地球上的航空公司评个分,再玩个标题党,比如“全球十大最安全航空公司”、“全球十大最危险航空公司”,路数打法很相似,但后者的标题更加唬人。

      看看它家的网站首页:

      Airline Ratings选择的也是广告中介平台,而且上下左右满屏都是广告(汗!),不过虽然吃相难看了点,但好歹全都是新西兰航空的品牌广告呢。

      这一比之下Skytrax还是稍微Low了那么一些些。

      各位,你们有没有注意到,这两家网站的脸面看起来对广告都有点饥不择食?要不要把它们两家网站首页的广告包下来,然后转卖给大忽悠航空这样的资深Skytrax粉?建议有实力的说友可以试一试:)

      上面仅仅是网站第一印象,只能说是一种上帝视角的直觉,人家具体怎么运转还是不清楚(这也是被质疑的地方),但有一些公开的数据是可以商榷的——据称全球有超过160个国家的245家航空公司参与了Skytrax的这此评选,共有1885万名乘客提交了自己的答卷。

      这些人都从哪里来?以什么样的方式来参与投票?随机采访了几位资深常旅客,有的说真不知道如何参与,但其中一位说是收到过邮件,大致花了10分钟左右完成调查问卷,发送后就不知道结果了。如果你曾经参与过之前的投票,不妨与说友们分享一下。

      Skytrax是有一个官方投票网站,www.worldairlinesurvey.com ,但它的访问量低得惊人:

      1885万,一个相当惊人的样本量。但这个数字依据是什么?最简单的算法就是有一个链接到上面这个首页,但是你们注意看上面的访问来路:将近七成访问量来自其他两个官网,而整体网站的访问量没有进入前10万名……1885万真实的参与调查者,他们难道不来点一下调查网站?

      各位说友都是机智风趣超越常人的存在,看了上面的几张图表,相信已经会有了一个初步判断吧。

      Skytrax整个评选过程并不透明,而且在很多环节设置了收费点——这一点也很为业界诟病。在2012年,英国广告标准局在官方网站公开发文,指责Skytrax在整个评选过程中误导公众,并因其无法确认旅客评价真实性,英国广告标准局要求其立刻改善。

      Skytrax在其调查官方网站声称:其航空公司及机场服务评选的标准是基于500多万旅客的“经过调查、值得信赖的评价”。

      两年过去了,当年的500多万增加到了1885万!有零还有整,为啥不是1888?不知道俺们东方土豪喜欢吉利数字啊。

      英国广告标准局只是从行业规范上要求它整改,但是有没有客户也就是航空公司不买帐的呢?

      还真有。今年阿提哈德就直接打脸了,在推出传说中的奢华迷你套房头等舱之后不久,阿提哈德宣布退出Skytrax 2014年的参评,该公司表示:“我们是在对Skytrax航空公司评级系统的标准进行评估后,作出上述决定的。对于我们来说,衡量旅客满意度和反馈的标准非常重要。”

    图:阿提哈德的奢华迷你套房头等舱

     

      还是那个老问题:业界对Skytrax评奖标准的质疑并未停止,而且有可能会逐渐加深。阿提哈德只是一个开始,看看明年的结果再来判断。

      Skytrax还是一样很牛逼,不给英国面子,不给欧洲面子,不给不给钱的中东土豪面子:依然把它放在了“全球最佳航空公司”的第九名,或者说是“亚洲最佳航空公司”的最后一名,因为第十名汉莎是欧洲公司……

      Skytrax的榜单实在是太丰富了,充满了丰富的寻租空间和丰富的收费点,而这些“丰富”跟东亚地区的土豪们简直达成了一种空前的默契。在某种意义上说,Skytrax “全球最佳航空公司”实际上完全可以改名为“全亚洲就是全球最佳航空公司”!

      来看看“全球十大最佳航空公司”名单

      1、国泰航空

      2、卡塔尔航空

      3、新加坡航空

      4、阿联酋航空

      5、土耳其航空

      6、ANA全日空

      7、印尼航空

      8、韩亚航空

      9、阿提哈德航空

      10、德国汉莎航空

      看到第七名印尼航空没?

      在今年四月,Airline Ratings的网站公布的“全球十大最危险航空公司”名单中,印尼航空傲然名列第十名。

      像印尼航空这样的“全球十大最危险航空公司”之一的选手同时又入选“全球最佳航空公司”名单。这有什么科学道理呢?哦,还有一家印尼狮航,比印尼航空还要牛逼,飞行员嗑了药开飞机这种事都干得出来……

      这种关于安全方面的质疑会有什么反应?对不起,人家Skytrax很直白地说了,航空公司的安全不作为调查选项,因为每一个国家对于飞行安全的标准不一且缺乏一个公示平台,所以无法评价。

      难道Airline Ratings要评出十大最安全、十大最危险啊,这就是传说中的市场差异化竞争……

      其实不仅仅是航空业,其他任何行业都需要各种奖项,甚至有专门用于购买行业奖项的任务和预算(呵呵,买过行业奖项的说友不妨留个言分享一下?),其实你好我好大家好,都只是让业绩或者品牌看起来漂亮一些。还是古人说得好啊:人艰不拆,年轻人,不要入戏太深哦。

     (常客说微信号:changkeshuo  微博账号“常客说”)

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