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IATA:乌克兰应对其领空安全负责

 2014-07-21 11:34:12 来源:民航资源网 作者:刘河会/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年7月21日消息:据《悉尼晨报》报道,国际航空运输协会(IATA)理事长汤彦麟(Tony Tyler)表示,乌克兰政府应对其境内空域安全负责。

      他说:“航空公司主要依靠政府和空中交通管制员的指令获得空域是否能够飞行的信息,并且据此安排飞行航线等。就像开车一样,一段路如果开放,司机肯定认为这段路是安全的。相反如果这段路关闭,司机就会认为存在危险从而选择其他路径。”

      业内人士称,乌克兰政府向每个飞越其领空的商业航班收取费用。为了获得收益,乌克兰政府尽可能地向商业航班开放其空域。

      在MH17被击落前已经发生了两起军机被击落的事件,随后乌克兰在7月13日将商业航班的飞行高度从26000英尺上调至32000英尺。马来西亚交通部长廖中莱(Liow Tiong Lai)表示,MH17航班飞行员请求在35000英尺的高度飞行遭到拒绝,乌克兰空管员要求其在33000英尺高度飞行。

      对于射程高达75000英尺的BUK-M1防空导弹来说,商业航班在35000英尺还是在33000英尺的高度飞行估计并没有任何区别。

      教训

      德国《明镜周刊》根据Flightradar24数据整理的图形显示,在MH17坠毁事件发生前一周内,马来西亚航空并不是唯一一家在乌克兰东部空域飞行的航空公司。尽管俄罗斯与乌克兰的冲突持续,俄罗斯航空航班飞跃该空域多达86次;新加坡航空为75次,其他使用该空域的航空公司包括汉莎航空、泰国航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空和阿联酋航空。英国航空、法国航空和国泰航空则已经调整其航线以避免飞越乌克兰领空。

    图2:MH17被击落前,航班飞越乌克兰领空的航企

      阿联酋航空首席执行官提姆·克拉克(Tim Clark)称:“MH17事件对我们产生了巨大的影响。我们不会再理所当然地认为,协议和契约可以保证我们的安全。”

      飞行员博客的作者欧文(Owen Zupp)表示,只要IATA和国际民航组织(ICAO)认定某一空域安全,马来西亚航空和其他航空公司就有权使用。但是航空公司必须考虑其他因素,如之前已经发布的警告及局势。正是发生了军机被击落事件,不少航空公司决定避开乌克兰领空。所以即使在某一空域飞行是合法、合乎规定的,也应该想一想是否合理。

      《IATA:乌克兰应对其领空安全负责》原文地址

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