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南航新疆机务:“抗战”在C址

 2014-07-12 15:56:52 来源:民航资源网 作者:通讯员谢生伟  [投稿排行榜]

      对于一车间来说,有一个地方让人生畏,那就是同事口中所说的——C址。C址确切的说是T3航站楼25号廊桥到31号廊桥的这段位置。距离休息间都有一段距离,可以说是“前不着村,后不着店”,间歇休息的时候,也只能呆在C址廊桥下躲个阴凉。虽说只有5个停机位,但别小看了这5个停机位,每天都在十五个航班量左右,几乎这里是最忙的。

      09:50二工段接班,被分配到C址的小朱似乎已经做好了思想准备:带好遮阳帽,备足了水,进行一个持久战。

      没有飞机签放行时,我们一般分为两组,每组坚守两个桥位,还有一个桥位,则需两组机动填补空缺,及时换防,其中的一组防线受到 “攻击”时,另一组便会主动进行“协防”,组长郭东升介绍到。

      10:45,25号, 10:50,29号,10:45,30号。三架飞机预计时间差不多,只是实际落地时间还不清楚,具体情况,大家随机应变,25号一组,31号一组,哪一组有时间就快速去29号,郭东升安排着即将执行的任务。

      10:45,2698向25号廊桥滑过来,这时对讲机里传来“东子,29号也下来了”“好的,知道了,人员已经到位,帮我们盯一下30号”,说完东子和小朱直奔29号,29号还没有停稳,31号在不远处就滑了过来,刚刚忙完25号的仝师傅和董师傅立马向31号奔去。好一阵子忙活,三架飞机整齐的排在了C址。

      这下总算是可以休息一会了,笔者心想。“还没完,这才刚刚开始,还有两个桥位没有落,刚刚报的动态显示一个厦航,一个空客,这两架我要签放行,而且过一会,估计起飞的时间也差不多,老仝、老董、小朱你们三个人送这三架,”一旁的郭东升不温不火的安排后续的工作“过会,就得幸苦一下小朱了,看见哪架先闪灯你就往那边跑,老仝和老董一人一边先守着。”

      果不其然,11:30,28号和30号一前一后落地,小朱在两个桥位之间快速穿梭,忙完这边就得奔向另一边,五个廊桥全部占满,三人在廊桥下的阴凉处才刚刚休息了一会,先落的三架飞机便陆续叫嚣了起来,开始闪灯。

      此时,三人依旧采用之前的阵型送飞机,不过可就苦了小朱这个年轻人,在几个桥位之间奔波,虽然累,但还是能看出来,步鄹依然稳妥,有序,这是在C址长时间锻炼出来的。

      就这样的节奏,送走了两波飞机,看看表已经12:40,到吃饭的点了,不过,航班量似乎并没有要休息节奏,也不想让他们稍作休息,四人去不了食堂,只能让其他人带饭回来.

      13:20,有点空余的时间可以回休息间吃饭了,不过,郭东升还要留在这里签放行,没有时间回休息间,索性他就近进了航站楼买肯德基垫垫肚子,吃完火速赶回机坪签署放行。在休息间的董师傅喝了口水,拿起馍馍就着菜吃了起来,还没有吃完半个馍馍,便听到对讲机里的“呼救”声:康新旺,28号登机结束,马上要关舱门了,派个人过来。还没等康师傅回复,“我去!”董师傅放下馍馍,嘴里的菜还没有咽下去,就匆匆向门外奔去。

      看着飞机在滑行道上缓缓滑出,时间已经到了14:00,“老董,你的饭还没吃完呢,回休息间歇一会”仝师傅关心到。“吃饱了,不回去了,下一波的攻势马上就要来了”这位50多岁的老师傅就这样一脸平静的笑道。

      旺季果然是旺季,虽然没有往年旺,但也闲不到哪里去。

      随后的航班便是狂轰乱炸,遍地开花,你走你的,我落我的。一走一落,或是一走两落,再或是一落两走,反正是变着花样来。

      这时的四人小组不再固守早上的阵型,而是化整为零,和飞机打起了游击战。不管你是怎么落,怎么走,就是随机两两组合应对。25号滑出,仝师傅直奔28号和郭东升接,小朱则直奔29号与董师傅送。郭东升签完30号的放行与董师傅送,仝师傅与小朱接25号。就这样四人一直忙碌到18:30,航班才开始变得零零散散,不过,这个时间也快下班了。

      回到休息间,被问及今天C址怎么样时,董师傅倒也痛快的来了一句“挺好的”,小朱则表示终于下班了,回家先洗个澡,吃点东西,然后大睡一觉。

      上了C址的人总会给人一种错觉,就是早晨看他们来上班了,可是见了一面,一天都不见踪影,直到下班时才发现这些人还在上班呢。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地