您现在的位置:民航资源网>>民航专业文章

航空公司飞机退租攻略:组织机构篇

来源:民航资源网 作者: 航佳技术 2014-07-11 10:06:04

专业分类机务维修

  

  航空公司对飞机退租一般会十分重视,不过基本上还没有哪家航空公司有专门的退租部门,原因很简单:首先,退租毕竟不是一个固定的、长期的任务,具有阶段性;其次,退租需要航空公司很多部门的配合,需要很多的专业人员的参与,所以一般会成立专门的退租小组,以项目管理的方式来落实飞机的退租工作。

  航空公司一旦确定飞机的退租计划(至少提前6-12个月),就很有必要马上成立退租小组开始运作了,根据每个航空公司的重视程度、业务特点、租赁合同的复杂程度等因素,决定退租小组的正式运作时间和具体的组员配置,今天我们主要讲讲退租小组应该要配置哪些基本的组员及其主要职责。

  1.退租小组的组长:

  组长最好人选自然是公司级的领导比较好,不过对于一些大型的航空公司而言,也需要能够协调公司里面多个部门的领导才行,或者临时授权给组长足够的协调、调配权利。所以退租小组的组长其实最好的人选是航空公司的总工或者副总工,机务副总通常管理事务比较多,不可能有太多的精力来管理这个退租小组。

  组长再往下也至少是工程经理或者质量经理的岗位比较合适,自身没有一定的行政职务的话,退租复杂的协调工作是不可能完成的,要不然就会造成效率低下、问题复杂、周期延长等麻烦,最后不得不需要公司的大领导来解决问题。

  2.退租小组的组员构成:

  质量管理中心:适航管理工程师1名,档案管理工程师 1名

  工程技术中心:系统工程师1名,结构工程师1名,客舱工程师1名,动力工程师1名

  生产计划中心:定检计划工程师1名,部件控制工程师2名

  航材管理中心:航材管理工程师1名

  大修中心:现场工程师1名

  商务代表:项目经理1名

  注:以上人员为最低配置,根据实际情况人员数量可能会变动。

  3.退租小组各成员的主要职责:

  组长:组建退租小组,研究租赁合同,制定退租标准,分配工作,给其他组员提供帮助。

  副组长:负责监控退租工作进程,审核其他组员提交文件的准确性,不定期的召集退租会,完成组长交办的其他工作。

  适航指令工程师:负责退租飞机适航指令符合性审核,制作适航指令状态清单,整理飞机(包括机身,发动机和APU)的适航指令的执行记录,确保记录的完整性。

  档案管理工程师:负责整理定检工作包,飞行记录本;发动机,起落架和APU的履历本和修理报告;原始交付记录;清理EO执行记录(包括SB,STC,MDA,DMDOR和结构修理)提交相关工程师处理;根据需要,安排人员翻译。

  系统工程师:总体负责与工程技术中心有关的项目,并且负责清理不满足退租合同要求的改装,编写恢复改装的EO,审核执行的SB状态,STC改装状态,按照合同的要求提供手册。

  结构工程师:负责飞机检查,确认飞机结构修理状态,审核结构修理记录的合法性,制作内部修理状态和外形缺损状态,以及系统工程师交代的其他工作。

  客舱工程师:负责飞机检查,确认飞机内部状态,整理发现问题提交航材,以及系统工程师交代的其他工作。

  动力工程师:负责评估发动机和APU的状态,提出方案解决不满足合同的问题,整理发动机和APU记录,确保满足退租要求,以及系统工程师交代的其他工作。

  定检计划工程师:制定退租检工作包,飞机退租检完成后提供MPD状态清单,前期准备过程中,安排或协调安排与飞机退租有关的工作,包括部件更换,飞机停场等。

  部件控制工程师: 准备飞机HT部件的状态(包括清单,证件或者工作单);发动机,APU和起落架LLP状态清单;负责提供目前的装机部件清单(OC/CM),整理更换部件证件。

  航材管理工程师:负责退租捡整个过程中所有不符合要求的航材的保障,监控航材的使用。

  现场工程师:飞机进场后负责现场监督。

  商务代表: 负责与租赁公司之间商务方面的协调工作,邀请适航委任代表(如果需要的话)。

  运控代表: 负责协调相关工作包括及时准备航材,监控航材的使用;提供现行有效的飞行类手册(对于波音飞机是AFM,QRH,FCOM),安排机组试飞。提供现行有效的载重平衡手册(第一章和第二章),为飞机试飞提供舱单,负责安排飞机调机。

  4.退组小组的总体工作安排

  退租小组成立后组长按照退租标准,制定退租工作单(以后简称工作单)确定每位组员的分工,规定完成期限,并以书面的形式下发给每个退租小组组员(以后简称组员)。组员如果在规定的期限内无法完成,需向组长说明原因,由组长确定处理措施。

  飞机退租工作是一项十分繁杂的工作,我们的退租攻略会继续给大家分享,暂时还没有要想过要马上推出一个总结篇,所以也欢迎这方面的专家继续给我们提供炮弹,希望通过我们一系列的攻略能够整体提高我们国家飞机退租的水平,免遭列强的巧取豪夺。

  中国民航的几千架飞机以后都要经过这个历程,这是我们机务人为我们中国民航强国梦作出重大价值的地方,是我们这个时代赋予给我们的历史使命,不管别人如何评价我们,通过飞机的退租工作,我希望我们业界能够进一步理解我们机务对航空公司的贡献不仅仅是保驾护航,那是实实在在为公司、为国家、为民族创造财富,退租也是创建中国民航强国的主战场之一!

  【本文转载于微信公众号“航佳技术”(微信号:aero-expert)】

3荐闻榜