投稿到民航资源网

安全是一种责任——记南航北方飞行部李兆祥

 2014-07-01 10:23:43 来源:民航资源网 作者:通讯员杜临宏  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年6月27日消息:2014年5月11日,CZ6663航班结束了一天的飞行任务,飞机缓缓地停在了沈阳桃仙机场Y109停机位上。当飞行机械员李兆祥依依不舍的走下舷梯时,等候在那里的飞行部领导和工作人员手捧着鲜花簇拥了过去。这是李兆祥飞行生涯的最后一个航班,从明天开始他将告别所热爱的飞行事业,光荣退休了。

      当接受部领导祝福并捧起鲜花时,挥手之间,李兆祥的眼睛湿润了,36年翱翔蓝天的不了情,此时一点一滴的涌向了他的心头。离开停机坪时,他再一次抚摸深爱着的“老伙计”、“老战友”,回头凝望停机坪,飞机整齐的列着队,跑道宽阔而静美,似乎在为他36年的飞行生涯壮别。

      1972年,李兆祥参军入伍来到沈阳,成为第十飞行大队的一名地面通信报务员。由于政治过硬、业务扎实、为人忠厚,他被破格选拔为飞行报务员;随着改革开放的步伐不断加快,航空公司的机队规模也在不断扩大,1990年根据公司的需要,他的工作又调整为飞行机械员。翱翔蓝天36年,他先后在安—24、三叉戟、MD—82、MD—90和A—320系列飞机上执行过航班任务,累计安全飞行三万多小时。

      做为一名机务教员,他常说:安全有风险,准备要充分,飞行要严谨,工作要细心,只有细心才能细致,只有细致才能防患于未然,他是这么说的,也是这么做的。一次,执行沈阳出港航班,他按规定对飞机进行绕机检查,当检查到前起落架时,发现作动筒有些轻微的渗油,他仔细地观察了一段时间,判断符合放行标准,就继续完成后续工作。当他做完所有的准备工作后,并没有忘记起落架作动筒的隐患,他再次来到前起落架进行复查时,惊讶的发现,刚才的渗油已经发展成联续的漏油了。他立即报告机长并通报维修基地,经请示值班领导,及时更换了飞机,避免了安全隐患,防止了恶性延误。

      李兆祥在飞行部给人们留下的印象是:为人厚道,性格沉稳,善于钻研,一丝不苟。每当他执行航班任务时,精力就高度集中,从不放过每一个隐患,也从不放过每一个疑点。记得有一次航班在温州过站,一切准备工作已基本就绪,细心的李兆祥隐隐地听到前货舱有声响,其他同志说,可能是装货的声音。但是,他发现货舱门已经关闭,便请示机长对货舱进行检查,当他打开舱门时,一个满脸惊恐,满身大汗的装卸工人出现在他的眼前,原来,由于地面货运人员的疏忽,将其误关入了前货舱。他严谨的工作作风,细致的工作方法,不仅受到了领导的肯定也赢得了全体飞行人员的尊重。

      做为飞行部的元老,李兆祥和后辈们谈起飞行时,他强调更多的还是安全。当年轻人们谈起飞机起飞后十分钟和落地前十分钟是关乎安全的关键期,说起谈虎色变的“低空风切变”时,他却从另一个角度切入讲安全。他经常给年轻的飞行员们讲一个小故事:二战结束后,英国皇家空军统计了在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点。其结果令人震惊——夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火,也不是大自然的急风暴雨,而是飞行员的操作失误。事故发生最频繁的时段,不是在激烈的交火中,也不是在紧急撤退时,而是在完成任务归来着陆前的几分钟。他说这是典型的心理现象,在高度紧张过后,一旦外界刺激消失,人们心理会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中,虽然外界环境恶劣,但由于大脑正处于极度兴奋中,反而不容易出纰漏。在返航途中,飞行员精神越来越放松,当他终于看到熟悉的基地,自己的飞机离跑道越来越近时,他顿时有了安全感。然而,恰恰是这一瞬间的放松,酿成大祸。这种状态叫“虚假安全”。他对年轻同志们说越是天气条件好的时候,越是飞你熟悉的机场的时候,越是回基地机场的时候,越是要更加细致、更加谨慎,切不可因“虚假安全”而影响我们的安全业绩。

      几十年来,他就是这样始终以长者的风范,影响和教育着一茬一茬的飞行员进步、成长,也为北方分公司飞行部的持续安全,做出了不可磨灭的贡献。

    0荐闻榜

    (供稿:中国南方航空股份有限公司北方分公司飞行部