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从一次特殊航班保障谈国航上海航班正常性保障

 2014-06-20 来源:民航资源网 作者:刘夙  [投稿排行榜]

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      6月18日下午,一位名叫黄文超的旅客通过国航官方微博私信向国航求助,他的父亲由于车祸重伤,他搭乘成田—浦东—深圳CA930航班抵达深圳后转乘火车赶往郴州,旅客听说上海前往深圳的航班经常因为流量控制延误,担心赶不上火车所以微博求助国航,希望航班正点以尽快回家探望危在旦夕的父亲。

      上海分公司得知这一消息,迅速行动。当班值班经理陶仪对记者说:我们尽一切力量确保航班正常。其实说这话的时候他心里也没多大底。近期广州深圳地区连续多日因雷雨天气,航班延误时间确实较长,但是只要全流程版块共同努力,多争取一分钟是一分钟。于是一场为了旅客的时间争夺战开始了,通过离港系统确认旅客信息后随即展开部署。由于当天航路上有雷雨,流控严重,工作重点落在华东分控签派的身上。通过与空管的沟通,考虑情况特殊,空管优先正点保障930航班按班表时刻起飞不受流控限制,但因航空公司原因错过起飞时刻,则需继续流控。此时,各部门展开快速配合,地服安排旅客迅速登机18:25机门关闭!餐食、油料、清洁等工作按时完成!舱单提前发送!同时华东分控中心安排专人监控航班准备情况。在流控压力极大的情况下,在空管的协助下,CA930航班最终18:34推出,18:53起飞。所有人都期待黄先生能顺利抵达也期望他的老父亲能够平安。

      如果说这只是一次较为特殊的航班保障,那么在通常情况下,国航上海分公司同样不断用有效措施促进提高航班正常率。分公司施行提前5分钟关机门地面保障措施,根据CDM系统关键时间节点组织航班生产,若发现哪个环节不正常时,及时询问了解情况,加紧组织协调并督促内外各保障部门及时处理,确保航班时刻前5分钟关闭舱门。对于次日始发航班,有桥位后及时靠桥,避免次日远机位拖飞机靠桥受阻。做好航班动态监控,航班晚点及时发布信息、及时决策。加强与航食代理的协调,加大内场备份食品车储备头等舱、经济舱的餐食配备余度,减少临时增加旅客后补加餐的时间。后勤保障系统做好车辆维护和备份工作,早高峰时备份车辆和司机。机务部门对于航班出现故障信息时,及时派具有高级资质的维修人员前往,及时判断是否符合MEL放行,避免出现可保留故障延误航班情况。华东运行分控中心对于前段飞机晚到的航班加强监控,及时修正后续航班时刻。不仅如此,分公司还对各单位、航站的提前5分钟关机门实行考核,明确指标,制定奖惩办法。在此基础上,分公司强化应急处置管理,从培训到真正的应急处置,有一整套相对成熟有效的管理模式。2014年分公司开展不少于两次的多主题应急处置演练,地服部结合地服合资事宜,先后就进出港系统瘫痪、航班延误、两场航班互相转场等多次进行桌面和实操演练。飞行、客舱等部门以重度颠簸等为主题进行了实操演练。同时,加强与外单位交流,团组织搭建平台,分公司乘务人员与上海市第六人民医院定期交流活动,帮助他们熟练掌握在机上面对外伤、癫痫、哮喘等突发情况的处置能力。当遭遇天气或意外事件导致的航班延误,上海分公司正在有效而熟练地处置多种突发事件。

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    (供稿:中国国际航空股份有限公司上海分公司党群工作部

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