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南航新疆机务:我在“生产”的日子

 2014-06-13 13:19:32 来源:民航资源网 作者:通讯员裴丽娟  [投稿排行榜]

      我在生产准备的岗位上,一转眼已经有六年了。从当初控制17架B737-700飞机的几十项工程指令,到今天控制25架737NG飞机的一百多项EO、五十多项单控项目;从当初遇到问题手足无措到今日能够沉稳应对,经历了一段漫长而又困难的过程。

      虽然从数字看起来,737NG机队的飞机架数仅净增了8架,但是实际上在这过程中,经历了接收16架新飞机、退租4架、置换4架的过程。每一次都是挑战,因为在此之前没有任何经验可以借鉴。

      2011年,在我得到第一架新飞机B-5275即将到达乌鲁木齐的消息时,脑海中一片茫然,一下子搞不清楚正在控制的这么多项目中,哪些适用于新来的飞机。既然没有经验可以借鉴,只有一项一项地重新查看EO,筛选出适用于新飞机的工作。维修方案的单控项目部分,需要把适用于B-5275飞机的项目筛选、分类,再给其他相关的控制部门发出通知,这样才能在新飞机营运之前避免遗漏工作。经历了这次挑战,以后的新飞机到达时,我就有了可以参照的标准,越来越熟悉这些项目,在为新飞机做准备时也能胸有成竹了。

      生产准备岗位的工程师由于工作习惯,做什么事都会提前考虑。小到一个工作指令单的一项时控件,大到一个C检数百项工作的航材工具,都需要生产准备提前保障。领导经常说:生产是“腰”,在基地的整个维修工作中,起到的是呈上启下的作用、是核心控制的环节。只有生产部门的工作提前做到位,才能方便一线车间的维修任务能够顺利完成。正因为如此,生产准备工作,既需要有严谨、仔细的性格,又需要有和不同部门沟通协调的能力。

      在生产工作的这些年,让我受益匪浅。以前风风火火的性格变得沉稳有耐心,过去粗心急躁的习惯渐渐被成熟冷静替代,因为我时刻惦记着:安全!因为安全生产是民航企业文化的核心,是机务维修的精髓!

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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