投稿到民航资源网

民航资源网观点:Skytrax≠航空服务满意度

 2014-06-09 14:25:55 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

分享

      背景:阿提哈德航空于6月8日表示将退出2014年Skytrax评奖。阿提哈德在声明中表示已经正式向Skytrax提交信件表明将退出“Skytrax世界航空奖”评选和Skytrax审计。阿提哈德航空说:“我们是在对Skytrax航空公司评级系统的标准进行审查后做出这一决定。对于我们来说,客户满意度和反馈的标准非常重要。”【详细

      观点:

      民航资源网专栏作者邹建军

      如果中立的测评结果演变成竞价排名,那些追求服务品质实质提升的企业必然会失望而去!

      民航资源网专栏作者綦琦没有广告,没有赞助,没有被测评者的利益输送,这才是有公信力的第三方。这样的第三方只有一种模式:33%的旅客+33%的航企+33%的专家+1%的运气。

      民航资源网专栏作者韩涛

      服务质量优异的公司自然是有目共睹的,大部分旅客是用脚来投票。全球航空公司对于这些评级机构的态度各不一样,我认为只有服务质量跟不上,又想以Skytrax评选来提升品牌的公司才会青睐这些评级机构,从另一个角度来说,Skytrax的公平性也在遭受质疑。

      中东地区航空公司聪明的地方,在于清楚的认识到自己的地缘优势和石油资源优势,不是简单的在卖资源和吃老本;另一方面政府的支持尤其重要,中东王室都像精明的商人一样,在不断的营销自己的国家和城市,不断投资欧洲的资产,其中最具代表性的就是卡塔尔王妃莫札。

      民航资源网专栏作者朱文川

      Skytrax组织的航空公司服务质量评选,实际上相当于用该机构的信誉为航空公司的评级做担保,但是单凭一家公司的能力和精力,能否保证世界航空奖各类奖项实至名归众说纷纭,即使其对航空公司评分系统的标准和规则设置科学合理,但是涉及航空公司上缴的服务费,容易异化成评选机构的牟利途径,也很难让旅客相信评价结果的中立和公正性。

      笔者认为,在移动互联时代,评级高的航空公司航空体验差的情况经常遭到吐槽,类似服务质量评选的作用早已成昨日黄花,Skytrax的评选可以休矣。实际上,航空公司更应该通过微博、微信等新媒体充分了解旅客的需求,着重于为旅客货主提供更好地航空旅行体验,在提供航空运输的服务过程中与客户产生共鸣,真正增大航空公司品牌和口碑影响力。

      民航资源网网友“天合DL2010”:

      SKYTRAX的胃口越来越大了吧。再这么黑下去估计以后和他们脱离关系的公司会越来越多。Etihad做的好。赞一个。中国有句古话“有钱能使鬼推磨”。skytrax就是那个推磨的洋鬼子。明白了吧。数字呀星星呀重要吗?实际的乘机感受才是最重要的。

      民航资源网网友“Dain1986”:

      skystrx这种野鸡公司也就能来亚洲骗骗钱,欧美根本没人鸟它

      民航资源网网友“flystyle”:

      目测土豪EK,QR很快脱离关系。但其他的倒未必,毕竟skytrax评级已经是衡量一家航空公司质量的官方标准了,非土豪的航空公司,特别是要宣传公司的国际形象的还是要靠这个评级来宣传品牌的(比如CZ,“四星级航空”......)。而那些本来口碑就已经很好的(CX,SQ)未必在意skytrax的等级了。

      民航资源网网友“adriannl”:

      支持阿提,skytrax本来就是一个私有商业机构,是要盈利的,从哪方面能根本保证评价的客观性,每个人都是有主观喜好的,私下里不见得就没有内幕交易,君不见十年前什么美国优质服务协会的五星钻石奖,国内航空趋之若鹜,其实就是一场闹剧,说白了就是欧美掌握着各行各业的话语权,一些机构设立这个那个评选招呼让其他人来参选,最终目的是自己得利。skytrax里的五星不一定就真五星,比如MH,鄙人多年来一直认为有水分,连安全都保证不了,副驾的美女朋友在飞行途中就可以进驾驶舱?这样的航空也配五星?四星里不一定就比五星差,比如LH和NH,同样四星不一定就和别的四星一样,比如CA和NH,还是自己有点骨气,提升品牌美誉度不靠这些skytrax,CZ评了个四星还要上新闻联播,真是丢人显眼,丢航格,对几个星真是可以一笑了之。

    0荐闻榜