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密切关注航空运输需求 谨慎投资新建机场建设

来源:民航资源网 作者: 朱文川 2014-05-26 14:41:15

专业分类机场运营

  

  近日,一篇《新桥机场今年预亏2.6亿 骆岗机场开发或破难题》的消息引起热议。消息中透露,投资43亿元建成的合肥新桥机场贷款24亿元,每年付出的利息费用就高达1.6亿元,新桥机场2013年亏损1.3亿元,2014年预计亏损2.6亿元。消息中提出了破解运营发展难题的方法,呼吁进行骆岗机场土地开发。

  相对于民航机场的公益性定位,新建机场的决策往往不考虑机场建设的巨额资金投入回报率,但是,相比民航局的新机场建设资金来说,地方政府投入的资本金不足,导致机场承担着大量的银行贷款和机场运营成本的极大提高,过早地实施了合肥新桥机场的建设和搬迁,是导致机场巨亏的重要原因。

  地方政府应该更加重视减轻民航机场还贷压力,支持国际国内航空公司在合肥设立基地、扩大规模、增加运力,要在土地利用、财税等方面制定具体优惠政策,支持基地航空公司加快发展,应尽快完成合肥老机场土地的开发,并将开发资金用于补贴新桥机场运营,同时设立安徽民航发展基金,以此弥补新桥机场建设中的巨额银行贷款,真正使机场运营尽快恢复到正常的轨道上来。

  笔者认为,中国民航航空运输需求已度过30多年的非常规高速发展期,处在周期性、结构性调整之中,进入了中速发展的相对平稳期,这也为各地轰轰烈烈的新机场建设潮敲响了警钟,我们在看好中国民航业未来的同时,也应关注市场需求变化。对民航行业而言,必须要搞清楚的一点是,国民经济速度已经从两位数增长过渡到7.5%左右增长,行业增速必然减缓,值得负责行业监管的中国民航局警觉,民航行业要尽快的调整长期以来高速增长形成的惯性思维,尽快适应这一趋势。

  同时,中国四纵四横的高铁已经初具雏形,形成一个巨型的高铁网络,中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被高铁网所覆盖,80%以上的民航运输市场将会受到冲击。面临激烈的竞争,航空运输企业首先要提高增长质量和效益,更加注重品牌和服务。此外,加大民用机场建设项目的投资效益,特别是计划投资千亿的北京新机场建设一定要慎之又慎,在投资前必须坚持科学、实用、适度超前的原则,在新机场建设规划上要建立公众参与、专家评审的审核机制。切不可片面追求机场候机楼华丽的外表,杜绝贪大求洋、华而不实,真正发挥航空运输在综合交通中的功能,真正为旅客货主创造良好的运输环境,服务地方政府经济社会发展。

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