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机务那些事儿……

 2014-05-19 20:19:12 来源:民航资源网 作者:通讯员罗佳、任泽伟  [投稿排行榜]

      古人云:“泰山不拒细壤,故能成其高;江海不择细流,故能就其深”,世间的一切原本都是细节构成的,名山大川、江河湖海如此,我们的航空维修工作亦如此。庞大机队的安全运行,正是得益于机务人严谨细致的工作。现在,就让我们一起回顾发生在深航航线五中队中的那些小事。

      2月22日下午,国航B6701飞机执行完过站例行检查工作,按程序准备出港。拖车直线正常推出,但在转弯过程中,细心的维修人员李演发现前起落架后部有少许的油液渗出。起落架系统属于非常重要的“三大系统”之一,李演果断的给出机组与拖车司机停止信息,同时通知放行人员,经检查确认,前起转弯作动筒液压油渗漏超标,飞机不能放行。飞机拖回机位后,发现此处渗漏需要拆下并分解作动器才能确认渗漏部件,原本已休息的中队副经理崔学岭也从家中赶到现场,组织排故。经拆卸后检查,最终发现是作动筒前部封严损坏导致,更换测试工作完成后已是晚上23点。小小渗漏不疏忽,才能持续保安全大事。

      3月31日,多年难遇的暴雨突降深圳,未落地的航班大部分备降到外地,未起飞的航班全部取消,这样就导致航线五中队要执行的航后工作量是平时的3至4倍。而且4月1日,备降的航班要回深,国航的一些计划类任务临时增加到深圳来完成。面对激增的工作量,航线五中队的维修人员数量显得有些捉襟见肘。中队经理王鹏、副经理崔学岭立即调整三个小组的值班人员,并和大家一起投入到紧张的工作中。大雨滂沱中,雨水夹杂着汗水将维修人员浇了个通透。“…汗水湿透衣背,我不知道你是谁,我却知道你为了谁…”这首歌顿时闪现在脑海。为了谁?为了安全运行的航班,为了千千万万的旅客,维修人员用无数个日日夜夜的奋斗换来了祖国和人民的生命财产安全。

      4月10日晚上24点,当大多数人都已经进入了梦乡,但B6917飞机才刚刚落地。接飞机到位、停车、轮挡……机务人开始了航后例行检查工作,尽管已是子夜,但大家照样精神十足,不放过一丝的异常和隐患。放行人员李阗检查到前起转弯作动器渗漏超标,又是一次类似的问题,需要拆卸并更换作动器封严。这次的工作轻车熟路,因为这更是一个团队的任务!虽然没赶上上一次的排故工作,但上次排故后,大家总结了工作经验,分享交流了工作心得,使得这次同样的故障得以高效顺利的排除,保障了早航前的正点。

      4月14日,国航B2060飞机执行过站检查,中队人员严南涛、马亮亮绕机时发现右侧后缘襟翼整流罩上有少许斑点,由于位置很高,目视不能确认,二人谨慎的借着高空车检查,打压后果然发现大翼后缘上方有轻微油雾喷射出来,且位置非常隐蔽。只见液压油向淋浴头一样喷洒,很难直接接近,问题难不倒认真负责的机务人!马亮亮带上保护眼镜和防护服,用手一处处摸遍了扰流板下方的所有管路,最终发现漏油是由于13号扰流板一个压力管砂眼导致。渗漏点找到,但问题紧接着又来了:由于这架飞机是一架B777的“大家伙”,渗漏点的这个高度几乎相当于窄体机B737的垂尾顶部,接近位置不便给更换管子带来了一定难度,而且深圳没有航材。无奈之下,只能向国航求援。经过一个通宵的忙碌,B2060这个“大家伙”在师傅们的精心“照顾”下,又健康的起飞了…

      一季度,航线五中队在深航维修工程部各级领导的带领下,全力以赴,积极应对各种突发情况,圆满完成了部门交给的生产任务。面对春运期间宽体机增多、航班量变大等困难,中队领导和三个小组团队作战、群策群力,保障了国航、大连航、昆明航在深圳航班的正常运行。

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    (供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部

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