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南航新疆机务:午夜“惊铃”

 2014-04-30 22:36:04 来源:民航资源网 作者:通讯员李文山  [投稿排行榜]

      凌晨三点三十分,正在熟睡中的谌红军被一阵慌乱的手机铃声惊醒。身为航线五车间电子工段的一员,谌师傅早已习惯将手机二十四小时保持畅通。电话那头传来急促的声音:“谌师傅,B-2053出现EICAS状态信息,办理了A类保留,我们已经按照故障隔离手册,先后更换了旅客广播放大器,客舱系统管理组件,可状态信息依旧存在。”

      午夜时分,正是常人最需要休息的时候,而故障就是险情,排除就是命令。谌师傅略加思索,说道:“这样,你先将喇叭驱动组件相关的跳开关通断一下,看信息能不能抹除。”

      此次故障尤其紧迫,因为是A类保留,按规定不能延期,现在只剩余二十个小时来排除故障。“谌师傅,状态信息消失了”电话那头兴奋地说。可是高兴还没持续十秒,电话中不知所措的声音再次传来:“谌师傅,信息又出现了!”“好,我马上过来。”谌师傅果断地说。

      凌晨四点,谌师傅到达现场,距接到故障报告过去了不到半个小时。

      “来我们首先进行一下SDM的相关测试,通过测试可以知道哪些组件失效,进而可以判断是哪一部分引起的故障。”谌师傅说。先前大家也考虑过是由喇叭驱动组件的故障引起状态信息,但是整个客舱有三十多个组件,找到故障源倒是让大家一筹莫展,听到谌师傅这句提示,大家顿时茅塞顿开。

      通过测试,故障源果然被找到了。排故有了正确的思路就如同前行有了正确的引导,接下来的拆除客舱顶板,接近并更换相应组件,大家逐渐找到了排除故障的头绪。

      天边已逐渐泛白,唯有客舱明亮的灯光印证着刚才的忙碌。工作中的时间总是飞驰而逝,更换完7个喇叭驱动组件后,故障终于排除了。谌师傅忙完手中的活,才意识到时间已过九点。也许这就是太多像谌师傅一样的机务人的生活,在遇到突发故障时,虽然作息被工作打乱,却依然无怨无悔,只因心中的那份托付与责任。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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