民航资源网2014年4月23日消息：3月份，南航机务工程部与北京分公司维修厂配合制作出了“虚假故障信息滤除数据库”软件，并已覆盖所有受影响的A330机队，解除了长期以来A330机队受虚假故障信息的困扰，缩短了过站排故时间，降低ACARS（飞机通讯寻址与报告系统）数据通讯费用。

　　空客机型上具有CMC（中央维护计算机），该计算机会根据传感器和各种采集到的数据进行分析，产生故障信息。故障信息会在航后显示在PFR里，由工作者进行相关系统测试和维护后消除；也会在航行中通过ACARS传输到地面，由南航的FIADA远程诊断系统接收并通过MCC进行监控，适时给出排故提示和建议。但因为算法和数据的变更，通常飞机会产生一系列虚假故障信息，该类信息干扰了正常的排故工作，增加工作量和飞机维护时间。该类虚假故障信息可通过虚假故障信息滤除数据库加以滤除。为防止错误滤除真实的故障信息，确定虚假信息滤除数据库中的虚假故障信息清单必须慎之又慎。航空公司的工程师会根据空客提供的参考文件并加上维护经验及历史数据的积淀才可分析筛选出虚假信息内容、代码，是一项长期的并且技术性很强工作。

　　南航机务工程部的机载信息室是专门从事机载软件客户化工作的小组，在理论和软件制作上有着国内领先的经验；北京分公司维修厂有着丰富的维护空客机队的一线经验，特别是维修厂技术科对于A330的故障进行了长期的经验数据积累；针对A330机队长期受虚假信息困扰的问题，历经半年，北京分公司维修厂和机务工程部多次召集各专业高级工程师以及分管专业工程师进行细致的讨论和分析，研究制定出了A330虚假信息过滤清单，并将虚假信息清单内容根据故障信息显示规范严格输入进虚假故障信息滤除数据库中，并在地面和空中进行了多次的软件调试与测试，最终共同努力制作出符合南航维修运行的A330机队虚假故障信息滤除数据库，正确版本的数据库安装测试后，达到了预期效果，过滤了上百条已确认虚假信息。同时机务工程部和北京维修厂建立起了A330机队故障搜集和分析滤除的机制，定期更新数据库，以便更加完善此系统。

　　此次滤波数据库的安装，不仅有效降低了机务工作者的排故时间，而且还降低了ACARS的数据通讯费用。无论从数据库通讯费还是机务工时因素考虑，公司的维修成本都因此进一步的降低。

1荐闻榜

（供稿：中国南方航空股份有限公司机务工程部， ）