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南航湖北首次完成B-5149安定面配平作动筒更换

 2014-04-24 来源:民航资源网 作者:郑杰 侯著建 罗亚  [投稿排行榜]

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南航湖北首次完成B-5149安定面配平作动筒更换

  图:湖北机务首次成功完成B-5149飞机安定面配平作动筒更换工作。摄影:郑杰

      民航资源网2014年4月24日消息:4月14日-17日,历时四天,湖北机务首次成功完成B-5149飞机安定面配平作动筒更换工作,不但是湖北分公司飞机维修厂工程技术方面的一次突破,也为今年安全生产打了最漂亮一仗。

    精心准备,确保万无一失

      4月14日,湖北机务开始进行为期四天的B-5149飞机蜗杆更换工作,此项工作对于湖北机务而言尚属首次,在具体拆装时只能摸着石头过河。虽然是第一次承担这样大的深度维修工作,但是面对困难,湖北机务并不发怵。

      首次面对这种关键部位深度维修,湖北机务对人员进行了精心安排和分工,成立了工程评估、安全风险评估、质量保证、维修计划、航材保障、设备保障、后勤保障等七个小组。同时派定检车间有着丰富工作经验的工段长周翔带领团队具体实施,争取攻下这个技术难题。

      第一天工作非常顺利,下午5点新蜗杆已经装完,大家对后两天的进度都信心十足。第二天上午事情出现了一些变化,先是在前后鼓轮上缠绕钢索进展艰难,最后一段钢索头仅以3厘米之差无法装进锁槽。然后发现后鼓盘钢索缠绕完成后前鼓盘上的STA钢索脱出,而且脱出的一段钢索上有几股明显的断丝。

      737NG飞行操作系统中大多数依靠钢索传动,任何超标的断丝都不允许出现,钢索必须马上更换。传动钢索跨度几乎是整个机身,单根钢索长达55米,是NG系列中最难更换的几根钢索之一。这个挑战对于我们更是前所未有。

    “再难啃的骨头也要啃下来”

      面对新情况,该项目总负责人,湖北分公司飞机维修厂副厂长李鹏程副厂长当即为大家鼓劲“再难啃的骨头也要啃下来”!

      湖北机务针对这一情况做出新的部署:首先申请延长飞机停场时间,再召集所有员工开会研究,并请来GAMECO工程师一道讨论解决方案。会议决定打开钢索经过的所有盖板,并根据导向滑轮所在的位置重新布设一根新的STA钢索。下午1点开始,历时四小时,打开前货舱顶板三块,客舱地板一块,后货舱顶板两块,STA钢索必须经过的导向滑轮都能接近。第三天早上开始钢索布设,先把新旧两根钢索用热缩管连在一起,然后一边从尾舱拉出旧钢索一边从前设备舱穿进新钢索。每经过一个导向滑轮都要先拆除滑轮再用手把钢索平稳地送出导向孔,整根钢索约长50米一共经过八个滑轮,当钢索穿过最后一个滑轮代表这布设顺利完成时,整个现场洋溢起了一片热烈的掌声!

      后面的工作就变得十分轻松,在缠绕完钢索之后,经过一天的测试工作,飞机于2014年4月17日顺利出场。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司湖北分公司

    延伸阅读: 南方航空
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