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数字看贵阳机场T2转场一周年

 2014-04-22 来源:民航资源网 作者:聂勇罡  [投稿排行榜]
2014-04-23 10:10:21

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[摘要] 自2012年机场集团回归省管以来,在贵阳机场二期扩建工程的建设以及T2的转场,贵州机场集团托管省内民用支线机场、贵阳机场环境整治等重大建设、发展工作中,省市主要领导均亲自督战、现场指导、反复进入一线,持续关注重视。

  民航资源网2014年4月22日消息:2013年4月21日夜,贵阳龙洞堡机场灯火辉煌,贵州民航人紧张而激动地准备着一场大转场。4月22日,当清晨的第一缕曙光照亮“爽爽贵阳”林城之翼时,多彩贵州“民航强省”的接力棒交到了贵州机场集团,交到了新建投运T2的贵阳机场。

  光阴如碾,历经365天的风雨成长,贵阳机场T2航站楼建筑面积达12万平米、停机位47个,拥有保障年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、起降14.6万架次能力的现代航空枢纽,早已亭亭玉立。

  如今的贵阳机场,日均320架次航班南来北往,平均每3分钟一个航班有序起落,日均3.3万旅客穿梭出入。自2013年4月22日至2014年4月21日的一年里,贵阳机场保障旅客1114万人次,飞机起降9.95万架次,保障货邮7.9万吨。贵阳机场为怀揣着“后发赶超、同步小康”的“中国梦”的3600万贵州人民,交出了一份满意的答卷。

  贵阳机场T2转场运营一年来,我们见证了太多的精彩——

  这一年,贵州民航顺利实现了保障飞行安全41周年,自1973年1月14日以来的41年里,未发生事故征候以上不安全事件!经济发展,交通先行。贵州交通,民航至重。而安全是民航的第一要义。41年,一辈辈贵阳机场人用辛劳和汗水浇筑了安全堡垒,展现了令人信赖的安全保障能力。万里长空平安行,41年,贵阳机场安全生产史上又树立了一座新的丰碑;

  这一年,贵阳机场顺利突破千万级大关,昂首迈入千万级机场行列。2005年,312万;2009年,568万;2010年,627万;2011年733万;2012年,876万;2013年,1047万!贵阳机场自2009年开始每年以百万级速度增长。从建国初期年飞行70架次、旅客吞吐量1600余人、货邮吞吐量近4吨,到2013年一举突破千万;从十年前的小机场一步步发展壮大为中型机场,直到成为国内大型繁忙枢纽机场;

  这一年,我们成功叫响了贵州机场集团“美丽空港”服务品牌,“四心四美”服务广为人知,颇受群众认可,在第三方社会媒体服务测评中成绩从23名到7名再到第2名,可谓芝麻开花节节高;

  这一年,贵州省首部民航法规——《贵州省民用运输机场管理条例》颁布实施,为民航业发展创造了良好的法制环境,对于完善我省法制体系及促进民航业发展意义重大,助推贵州民航法制化进程迈上新台阶;

  这一年,贵阳机场股份公司如期试运营,对加快贵阳机场西部地区重要枢纽机场建设,提升我省民用航空竞争力,推动民航优先发展的实施,加快构建现代综合交通运输体系,提升对外开放水平,促进经济社会又好又快、更好更快发展具有重要的战略意义;

  这一年,贵州民用机场形成了“一干八支”格局。2013年,机场集团积极实施“以干带支、以支促干、干支互动”发展战略,将支线机场纳入机场集团整体营销网络,整合营销资源,加快推进“干支互动、空地联运、航旅联盟”,以更全新的形象,更优质的服务,更安全的保障,满足人民群众便捷出行和经济发展需要。目前,贵州省内五个支线机场实现与贵阳机场两地联运,干支互动方兴未艾。未来,贵州机场集团将形成“一干十三支”民用机场格局,贵州民航美好未来指日可待……

数字看发展  新空港航空市场发展喜人

  2013年12月14日,贵阳机场年旅客突破1000万,跻身国内千万级大型繁忙机场行列。

  贵阳机场T2的顺利建成投入运营,大幅提高了运输保障能力。贵州机场集团根据贵州省实施民航优先发展的战略,按照“三化”(快线化、密集化和无盲化)目标,致力于航线网络拓展,2013年开通了贵阳—拉萨航线,实现贵阳机场与全国省会机场无盲化运行。与此同时,大力引进运力,先后引进海航、国航A330-200、 A330-300宽体客机执飞贵阳——北京,极大增加了贵阳至热线城市航班座位数。这一年,贵州机场集团共新开加密航线41条,其中新开航线35条,加密航线6条。其中贵阳机场新开航线25条,加密航线6条;转场一年里,贵阳机场航线一度达到111条,通航城市67个,基地公司3家,驻场飞机22架,服务保障27家国内外航空公司。此外,稳步实施“一心两圈三轴四射线”网络布局战略,努力挖掘市场潜力,积极与地方政府、航空公司沟通交流,在确保机场运输生产快速增长的同时,立足航线开发,确保航线网络良性发展。

  2014年春运期间,贵阳机场开通了贵阳—吴哥窟航线,贵阳—新加坡航线以及贵阳—至苏梅岛航线,连同2013年开通的贵阳—首尔航线,贵阳机场国际航线达到4条。2014年一季度,贵阳机场保障旅客293万人次,飞机2.7万架次,货邮1.8万吨,同比T2转场前分别增长24.7%,24%和4.7%。

  这一年,贵阳机场共完成国际地区航班起降2600多架次,同比增长56%,完成国际地区旅客吞吐量21万人次,同比增长41%.有力支持了贵州“走出去”与“请进来”,助推扩大开放和招商引资;同时,贵阳机场保障公务机、包机250多架次,同比转场前增长20%以上,有力促进了贵州对外开放。

  “国际范”的新空港、“地标性”的新名片,“跨越式”的新前景……贵阳机场的区位条件、经济社会环境和航线网络、机场规模、空域特点等特征,在主要发挥市场配置资源的基础上,引领区域开展广泛合作与有序竞争,逐步形成差异化的发展战略和市场目标。健全更具特色的机场功能和服务,构建更加合理的航线网络结构,服务区域经济和社会发展。贵阳机场新空港恰如一部强力引擎,拉动着全省、全市经济社会“加速发展、加快转型、推动跨越”新一轮的崛起,作为西部地区的重要枢纽,地方经济的腾飞引擎,敞开了贵阳通往外部世界的大门,拉近了贵州与世界的距离,放飞了贵州开放发展的希望。

打造“美丽空港 ”品牌  引领贵州服务品质

  2013年,贵阳机场T2转场后,进出贵阳机场参加国际酒博会、贵阳生态文明国际论坛等各种峰会以及旅游的中外宾客对贵阳机场整体环境和服务体验,给予了高度赞扬。贵阳机场——贵州省的第一窗口以独具贵州特色的服务,让天下宾朋纷纷点赞。

  2014年3月17日,新浪网发布了2014年全国40个主要机场在旅客心目中的服务质量排名,贵阳机场获得第2名的好成绩,仅次于香港机场。省长陈敏尔亲笔批示“应予表扬,坚持下去,做得更好”,勉励贵州机场集团继续努力,再创佳绩。

  作为窗口服务单位,旅客就是一面大镜子,服务好不好,群众满意不满意,广大旅客最有体会,最有发言权。机场服务提升,是一场厚积薄发的坚持。一个好的印象,一张美的名片,凝聚了贵阳机场人无数的心血与努力。转场一年来,为充分展示贵州门户新形象,机场集团围绕强化服务意识、完善服务规章、优化服务流程、打造服务品牌、推出特色服务、畅通服务信息、查找服务漏洞和健全奖惩机制等,推出“美丽空港”服务品牌,倡行“四心四美”服务举措,持续开展“新起点、新形象、新跨越”主题服务质量提升活动,有效提升了贵阳机场服务水平。

  自2013年4月22日转场以来,贵阳机场新、老航站楼同时使用,机场员工的压力与日俱增。要应对人员少、任务重的困境,要应对新员工与新设备之间的磨合,要应对新环境与旅客朋友的沟通、服务,各种压力山一样压来……贵阳机场人在转场运行和重大任务保障的过程中炼就了“勇于担当、甘于奉献、善于协作、敢于胜利”的T2精神,贵阳机场联合驻场单位发起“多彩贵州文明空港”同创共建活动,缔结文明“公约”,以扛鼎之力,顶住外在的沉重保障压力与服务质量提升的内在要求,鞭策自己,继续为旅客奉献我们“专业、专注、高效、愉悦”的出行体验。 通过不断提高机场服务管理水平,提升旅客服务质量,改善旅客服务设施,加强联动协作等多种途径,全面打响服务质量提升仗,用“用心、爱心、耐心”的服务为旅客提供“舒心”的出行感受,用“行为美、环境美、服务美”为旅客打造出行的“体验美”,努力为中外旅客创造便捷、高效、愉悦的天路航程,义不容辞地走在贵州省窗口行业“多彩贵州文明行动”前列。

突显功能优势 舒活贵州交通

  长期以来,城市的轮廓和命运都取决于交通运输方式。如今,是航空运输的时代。贵州省“十二五”经济发展规划强调:要强化机场综合交通枢纽建设。过去,贵阳机场与其他交通方式的相互衔接性比较弱。一方面,机场与其他交通基础设施网络的建设缺乏综合协调,降低了综合交通的整体效率;另一方面,机场作为城市的重要交通枢纽,与城市交通系统衔接不畅,削弱了航空高效、快速的优势。

  随着贵阳机场2号航站楼的成功投用,贵阳机场打破桎梏成为贵州对接长株潭经济区、珠三角经济区的产业承接区和推动外向型经济发展的最前沿。

  未来,随着轻轨、环城高速等的相继建成,贵阳市东部新城对内、对外均四通八达。贵阳机场作为贵阳地区航空、轻轨和市域快铁的“交汇点”,地位更加举足轻重:这座综合交通枢纽工程,地下负一层是城市轻轨、市域快铁的零换乘站,负二层是轻轨车站,负三层是快铁车站,3个车站通过交通电梯和横向交通通道互相连接,形成航空、轻轨、快铁三种交通方式汇聚在一起的地下大车站。今后,乘机抵达新航站楼,不出候机大厅,就可以换乘轻轨或快铁,真正实现“零换乘”。届时,贵阳机场快铁站,往北可连接沪昆线,北上至重庆、成都,往南可抵广西、广东,往东可至长沙。飞机在机坪滑行,汽车在机场进出,轻轨在地下穿梭,列车在最下层行进……

  航空、公路、铁路、轻轨等多种交通方式交集的贵阳机场,迎来了真正的“立体交通”时代。2号航站楼的启用,不仅使贵州民航的保障能力获得大幅提升,还将引发“蝴蝶效应”,使民航与铁路、公路、水运齐头并进,铺开贵州高原交通大发展的美好蓝图。

  发展是一场厚积薄发开新篇的创造之战,贵州机场经历了筚路蓝缕的创业艰难期,度过了举步维艰的发展瓶颈期,终于迎来了政策与机遇同好、自强与能量共振的大好时期,乘着这股百年不遇的“东风”,贵阳机场逐步成为西部地区重要航空大枢纽,牢固树立贵州机场作为祖国西南部通向世界的空中桥头堡。

建设大空港  贵州民航发展的脚步永不停歇

  2012年国发2号、24号文件的实施,贵州省第十一次党代会、省政府第63次常务会议等所形成的决议,为贵州民航发展带来历史最好发展机遇。自2012年机场集团回归省管以来,在贵阳机场二期扩建工程的建设以及T2的转场,贵州机场集团托管省内民用支线机场、贵阳机场环境整治等重大建设、发展工作中,省市主要领导均亲自督战、现场指导、反复进入一线,持续关注重视。

  尤其是2013年,在省委省政府、市委市政府的坚强领导和强力支持下,机场集团和参建单位克服了范围广、工期紧、难度大、任务重、施工交叉重叠前所未见、不停航施工等困难,千方百计抢时间争速度,保质量保工期,科学管理,有力组织,日夜鏖战,以特有的“贵州速度”顺利完成。2013年3月,以机场为核心,集航空运输、物流、商贸购物、旅游休闲、工业开发等多项功能于一体的大型机场综合体——贵阳机场新空港终于“采得百花酿成蜜,破茧成蝶振翅飞”。

  发展是永远的课题。在贵阳机场T2投运的同时,为进一步完善贵阳机场服务功能,提升贵州对外开放形象,贵州机场集团在省市政府、民航局的关注与支持下,大力启动三期扩建工程与T1扩容改建工程。其中,自2013年12月动工的T1扩容改建工程,扩建面积约4.3万平米,同步实施外立面和层面改造,新建T1和T2高架桥将连成平台,改造后贵阳机场航站楼总规模将达21万平方米,可满足2018年预测年旅客吞吐量1850万人次的需求。同时,贵阳机场三期预可研报告已完成编制并通过省发改委及民航西南地区管理局预评审,力争早日立项。三期扩建以2025年为建设目标年,按照年旅客吞吐量3200万—4000万人次,年货邮吞吐量46万吨,年起降飞机25万架次进行设计。

  那时的贵阳机场,将真正构建起贵州省、贵阳市的立体交通网络,更大限度地打破制约贵州经济社会发展的桎梏,助推贵州临空经济的发展,为贵州前进的步伐提供强劲的支撑,为贵州跨越发展夯实坚实的基础。

  昨天,今天,明天,天天进步;

  索路,择路,铺路,路路畅通。

  量与质的并重,规模与效益的平衡,大发展与可持续的统一,多重任务与重大责任的契合,今天的贵州机场集团经历了由传统管理方式向现代化管理方式的转变,逐步适应了大型枢纽机场的管理与运营,运行效率、服务质量和社会认同感大幅提升。种种迹象表明,贵州民航从没有像现在这样,正无限逼近“民航强省”、“民航强国”的梦想。“后发赶超、同步小康”将不仅仅是一种构想,而是一种姿态,一种从容不迫、自信自强的发展姿态。肩负着“构建西部重要枢纽,助力贵州跨越发展”使命的贵州机场集团在磨练中越发成熟,发展气势壮如长虹,在成长中不断注入新能量后健步如飞,向前迈进!

1荐闻榜

(供稿:贵州省机场集团公司党群部

延伸阅读: 贵阳龙洞堡国际机场
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