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皮拉图斯瞄准中国通航市场 期待低空开放

 2014-04-17 15:49:48 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年4月17日消息:随着2013年国内通用航空产业频频收获政策“利好”,通用航空制造领域的国际合作已是大势所趋。4月15日,全球通用航空巨头,世界上领先的单引擎涡轮螺旋桨飞机制造商瑞士飞机公司皮拉图斯(Pilatus)在2014年亚洲公务航展上表示,皮拉图斯在华业务正在进行生产线和市场销售的战略布局。

      据悉,自2012年以来,皮拉图斯已将部分主力机型的全球整装车间和生产线迁移至中国内地,皮拉图斯预计在2年之内,在中国形成生产线的全部产能。同时,皮拉图斯计划在3年内,在中国的7大区域寻找当地的合作伙伴,构建销售中心。

    皮拉图斯迁徙中国 国际合作站稳脚跟

      早在两年前,皮拉图斯飞机就已开始布局中国市场, 2012年皮拉图斯以中外合资公司的模式在两江新区投资建设通用飞机生产、总装制造及维修公司,并将PC-6生产线由瑞士全部迁至重庆,两江新区将成为PC-6全球唯一的生产基地。同时将公司的主力机型PC-12的机翼生产线亦迁至重庆。

      “中国航空产业在未来的几年中将以平均每年10%的增长速率发展,在中国建立生产工厂将帮助皮拉图斯在中国市场站稳脚跟。”皮拉图斯中国区销售服务中心副总经理刘清表示,“鉴于‘重庆造’皮拉图斯中国客户的考量,将PC-6生产线从瑞士迁移到重庆,无疑加大皮拉图斯在中国市场竞争中的优势”。资料显示,2013年10月“重庆造”皮拉图斯PC-6飞机,经公开招投标,获得国家体育总局的3架飞机采购订单,总订单量达到7架。

      值得注意的是,随着中国通航产业走向成熟,涉足通航产业链的最上游——通用航空制造业的国际合作俨然成为必然的趋势。行业相关分析人士表示:“海外企业投资航空制造业属于国家鼓励的产业之一。且在通用飞机制造方面,可以采取合资、合作的方式,相比支线飞机、大飞机制造政策更为宽松。零部件的制造和维修也在国家支持的范围内。”在国家《民用航空工业中长期规划》中,也明确提出了既支持自主创新,也支持国际合作。

    构建七大销售中心 打造通航全产业链

      “2014通航与媒体交流论坛”发布的《2013年中国通用航空发展报告》显示,截至2013年底,我国通用航空机队在册总数为1654架(具),比上年增长23.2%。而此前一年通用航空机队在册总数量的增幅也高达16.29%。另据相关预测显示,未来中国将形成150架通用飞机的年产能,这相当于2010年全球通用航空产业交付飞机的十四分之一。

      面对巨大的制造能力和中国通用航空未来将会面临的井喷式发展,皮拉图斯飞机公司PC-12销售总监Fred Muggli表示:“皮拉图斯自2012年将部分主力机型的全球整装车间和生产线迁移至中国内地,亦计划在3年内在中国的七大区域寻找当地的合作伙伴,构建销售中心,旨在为客户近距离地提供高效的技术支持和售后服务。此外,皮拉图斯将动员全球配套企业逐步入驻重庆两江新区。”

      “这意味着,未来重庆两江新区将成为皮拉图斯系列飞机满足中国乃至世界其他地区市场需求的主要生产、组装和售后服务中心。通航上下游产业链的形成将以内外结合的方式带动重庆航空产业的发展,同时有利于皮拉图斯抢占包括亚洲市场在内的全球市场。”行业内分析人士表示。

    瞄准中国通航市场 期待低空开放

      “目前,皮拉图斯已在中国市场销售了56架皮拉图斯飞机,今年还将交付6架-10架PC-6飞机和一定数量的PC-12飞机。随着中国通用航空市场的进一步发展,鉴于PC-6、PC-12飞机的多用途性,皮拉图斯将取得更多中国通航市场份额。”皮拉图斯中国区销售服务中心副总经理刘清表示。

      “作为世界上最大的单发涡轮旋桨通勤飞机,PC-12已在全球销售1250架,100架的年产量充分保证其在同类产品市场中的高占有率。而就中国通航市场而言,PC-12 NG的最大优势在于,PC-12 NG无所不能的特性最为适宜中国的地理特点和通航市场现状。”在谈及在2014年亚洲公务航展上重点展示的PC-12 NG(PC-12升级型)与中国市场同类机型的竞争优势时,皮拉图斯飞机公司PC-12销售总监Fred Muggli信心满满。

      皮拉图斯公开资料显示,PC-12 NG被誉为空中的豪华SUV。飞机重4.5吨,采用P&W Canada PT6A-67P发动机,固定输出1200轴马力,油耗仅70加仑/小时,运营成本约合人民币2,000元/小时。飞机能够在上千种不同地理环境中安全稳运营。坚固灵巧的起落架保障PC-12 即使在比如砂石的跑道、草地、土地等不平整的降落场也能安全、平缓、舒适地落地,甚至无跑道起降。独有的多功能货舱门以及1292千克的有效载荷,能让PC-12 NG装载各类货物。在全球,PC-12 NG已广泛运用于公务飞行、货运、空中急救、航空载客和执行政府特殊任务等。PC-12 NG还是迄今首选的高高原通勤飞机。飞机能以每分钟585米的爬升率上升到9,000米的高度,并以518公里的时速巡航。

      “随着低空空域管理改革的深入,以PC-12 NG为代表的小型公务机将在中国通航市场迎来前所未有的发展机会”行业内相关分析人士认为:“目前国内公务机多数是大型喷气飞机,这类飞机对机场等基础设施的要求较高,随着通用航空的发展,PC-12 NG这类的小型公务机在中国有一个较好的发展前景,因为,飞机对基础设施的要求较低,能够适应多种起降场所。同时,作为高高原通勤飞机,非常适合中国高高原的起降。”

      在谈及皮拉图斯对中国低空空域管理改革的期待时,皮拉图斯飞机公司PC-12销售总监Fred Muggli表示“我们当然希望看到在不久的将来,中国能进一步开放低空空域。到了那时候,会看到包括皮拉图斯在内的更多世界领先通航飞机商进入中国市场。”

      关于皮拉图斯

      皮拉图斯飞机有限公司成立于1939年,是全球最大的单引擎涡轮螺旋桨飞机制造商,拥有研发制造、零部件配套、维修保障、航空培训为一体的完整产业体系。其主要机型为PC-6和PC-12,其中PC-12是目前市场上最流行的涡轮动力商用飞机之一。

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