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Ameco:飞机维修 我们的地盘我们做主

 2014-04-02 17:16:15 来源:民航资源网 作者:通讯员姚冉  [投稿排行榜]

Ameco:飞机维修 我们的地盘我们做主

  图1:飞机大修现场 摄影:李开颜

      民航资源网2014年4月2日消息:区域负责制的概念(Zone)始于2013年底,这是Ameco飞机大修产品部组织机构变革后的战略实践之一。原三个生产科人员大换血,形成目前四条新的生产线。每条生产线又按照飞机区域划分出五个生产区,包括控制区、发动机油箱/整流区、机身区、电子区和客舱区,分别由五名区域经理负责管理。

      以往,Ameco飞机大修模式是以一个生产控制中心为主导的集权管理,按照项目的优先次序集中调配,再由控制中心的项目经理负责整架停场飞机的流程控制和协调。然而,三个生产科的工种和人员接口多,且都在同一区域里工作,而项目经理的管理权威不足,时常使生产效率及工作质量受到影响。

      现在,飞机大修产品部引入了区域负责制的概念,实现了从以往的集权管理到各生产线分权管理的转变,而区域经理在这场变革中正逐渐成为重要角色,他们分管各区域在飞机整个停场期间的生产工作,也被赋予了更多的职责和权力,从周期、质量安全、人员培训、绩效考核、工时控制到器材领料,事无巨细,较以往只关注每天生产进度而言,区域经理在“管理”意识上有了很大改变。

      以一架飞机大修停场作为一个产品来说,区域负责制的理念,是将产品的职责更细化,进而优化流程、精益人力、改善效率和提升效益。

     

      图2:员工在为发动机进行清洁检查 摄影:李开颜

     

      如今,区域经理的职责多了,权力大了,在放权的同时,也在不断摸索、学习和调整,尝试找到最适合自己区域特点的工作方法。对区域经理来说,管理意识在慢慢形成,是全新的成长空间,对产品又何尝不是?区域负责制的推行正引导产品走向多种发展的可能。

      区域经理原先很多是领班人员,四个多月的新岗位适应期,说到自身角色的转变,大家各有感受。

    从“装修”到“精装修”

      李远,第4生产线发动机油箱整流区区域经理

      比以前更关注质量,也更注重打造精品。比如现在有质量标准不到位的地方,我会要求大家重新施工。我们的修理工作,打个比喻,就好像是给飞机“装修”一样,以前是刷漆涂墙这些基本工序,现在会琢磨细枝末节的地方,如何更精心,怎么达到专业的维修水平,在安全上也更加严格。

    “管家”的工作更细了

      史朝阳,第4生产线客舱区区域经理

      还是很像管家的工作,但管的更细了、更多了,尤其是生产流程。以前,我只关注我的客舱部分,现在还会关注我客舱区域里的其他工种,比如结构检查修理、清洁、附件修理等等。每天,我还多了一项很重要的工作,就是安排计划。如果这架飞机可能出现腐蚀情况,我会提前让结构人员先做接近、检查。我负责的区域每人每天8小时都干了什么,我心中有笔明账。总之,对整体的控制多了。

    区域变成一个“家”

      王迪,第1生产线客舱区区域经理

      最大的感受是,各工种之间的配合更紧密了。举个例子说,以前电子、电气和客舱人员,都是各干各的,现在都在一个集体里,也逐渐形成了默契。以前,像客舱区域里的防音棉、座椅和厕所这些工作,不归我负责的,我也不会过问,现在整个区域都归我管,我客舱人员修不了的,就要找人去修,看到有人干活儿出现问题,其他人就得指出来。客舱区域大家都有义务维护,它一个“家”,在这里,我们都是主人。

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

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