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“烧烤”师傅——记南航新疆机务邹国丞

 2014-03-19 14:38:03 来源:民航资源网 作者:通讯员张思维  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年3月18日消息:邹国丞站在飞机下面,焦急地等待着。这是邹国丞今晚检查维护的第四架飞机,它刚刚经历了5个小时的飞行,40分钟后将要起飞前往伊宁市。邹国丞的时间不是很多。

      3月10号这天,乌鲁木齐依然没能从“倒春寒”中走出来。从中午开始飘起小雪,到了傍晚,越下越大已经达到中雪的规模了。前两天刚刚稍有抬头的气温随着雪花再次掉头向下。零下十度的气温加上潮湿的雾雪天气,导致邹国丞检查的这架B-5239号飞机发动机叶片出现了结冰的情况。

      “加温机怎么还没有来?”邹国丞嘟囔了一句。

      他忍不住拿起对讲机,又催了一遍负责运送加温机的保障车队。车队也很无奈,好几架飞机都检查出结冰的情况,所有的加温机都已经投入使用。

      邹国丞带的徒弟罗文烨急得不行:“师傅,您在这儿等着,我去试试看能不能掰碎掉。”

      不等邹国丞阻拦,罗文烨已经跑到了发动机跟前,一把脱掉手套,开始掰扯发动机叶片上的冰棱。可努力了半天,这些冰棱却像长在了叶片上,一点也没掉下来,罗文烨的手却冻得通红。不能拿东西敲,怕损坏叶片;掰又掰不碎,加温机又没到位,罗文烨更着急了。

      邹国丞拍拍自己的徒弟表示安慰,决定向工段长魏作江发出求助,“魏师傅,我们车间现在有几台加温机在用呢?”魏师傅很快回复说不远处有一台加温机,用完就送过来。

      “不行啊,这架飞机是短停,着急飞呢!魏师傅,先给我匀一台吧,等不了了!”

      一听到是短停飞机,魏作江没有再多话。不一会儿,几个车间同事把一台还没熄火的加温机推到了邹国丞的跟前。邹国丞立即设置好温度,只见他站在发动机正面,扶起引导热气的布筒,对着叶片开始猛吹。布筒里喷出的气体温度很高,一扇叶片两分钟就烤得干干的。一个叶片烤干后,邹国丞轻轻拨动了一下发动机,第二扇叶片上的冰晶立即化成了水。

      罗文烨凑在跟前,一会儿就受不了了。原来这加温机的高温空气是直接燃烧汽油得来的,温度虽然高,但味道却很冲。再加上发动机舱这么一个相对狭小封闭的空间,废气在里面打着转转,那滋味,比你在车库里闻汽车尾气好不了多少。

      15分钟后,两台发动机上冰棱终于都烤化,透过加温机突突冒出的浓烟,可以看到二楼廊桥上的旅客正在登机。时间刚刚好,飞机可以正点起飞了。

      “小罗,我们把这台加温机推回去,刚才那架飞机还没烤完呢!”

      邹国丞还惦记着其他结冰的飞机,今晚的烧烤盛宴才刚刚开始。

      话外音:

      飞机结冰的危害非常大,飞机结冰后,不仅增加了飞机的重量,而且破坏了飞机的气动外形,因而阻力增加,飞机操纵性、稳定性下降,如果结冰严重,就可能出现严重的飞行事故。

      飞机机身和机翼上的冰雪通常利用除冰液即可有效去除。但发动机叶片上结冰却不行。除冰液是化学制剂,如果喷进发动机,则会通过发动机进入飞机空调系统,对客舱内的空气造成污染。所以,航线机务一旦发现叶片结冰,必须利用高温气体进行烘烤,将冰晶烤化。在特殊天气条件下,比如冻雨、冻物天气,飞机会大面积结冰,就能够看到航线机务拉着一个布筒对着发动机吹气的身影。对于这时的他,可以称为一名烧烤师傅。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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