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不平凡的人们——记深航地服值机监控控制小组

 2014-02-27 来源:民航资源网 作者:揭蔓蕾  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月27日消息:“主任,ZH9701航班取消请看备注”,“收到,后续有无其它安排”;话筒里传来主任焦急声音。“天气原因航班取消,补班待定,托运行李在到达厅九号转盘领取”,话筒里是航班监控员沉着冷静的声音。

      以上是2014年1月30日11:00发生在深航值机监控室里的一幕。今天本是大年三十的好日子,可是却遇上了T3转场以来航班保障压力最大的一天。国深总出港航班量128班,其中延误30班,取消2班,补班2班,备降3班,返航3班;总出港人数:18648;拉行李:205件。按照2014年春运航班大面积延误的保障预案,值机监控室当班的5名工作人员紧急行动起来。这次的情况比较特殊,赶上了大年三十,航班客满,旅客量大,签转外航的可能性不高,而且回家过年吃团圆饭是中国过年的传统,旅客都赶着回家。可惜天公不作美,早间就接到调度通知:重庆、长沙、武汉、襄樊、宜昌、南昌、景德镇、宜春、南京、合肥、常州、无锡、虹桥、浦东、杭州等机场出现大范围大雾天气,其中重庆、南京、景德镇、宜春、常州、虹桥、襄樊机场预计10:30前后转好,其他机场预计11:30前后逐渐好转。一时间监控、控制、主控、票证各个岗位都忙碌起来。当一切都趋于平稳,已经过了饭点,到了快要下班的时间了,这就是航班监控控制员的工作:紧张、有序、辛苦、快乐。

      2013年12月31日是辞旧迎新的一天,也是公司安全飞行的最后一天,而监控控制员却为了2014年安全飞行年的飞行数据做着更改,更改数据是一项严谨的工作,它必须保证更改数据的准确性,同时又要保证不能跟之前的旧数据有冲突,这就要求他们更改数据前必须等公司所有执行航班(包括本站和外站的)都保障完毕后,才可以开始更改航班。一直等到2014年1月1日凌晨两点半,才开始这项工作,认真仔细地更改着飞行数据,并做到一人更改一人复核的双复核机制,以确保航班数据的准确性和有效性。

      在很多人眼中航班监控控制员的工作没有直接面对旅客的保障压力。走进宽敞明亮的办公区域,你可以看到穿着齐整,精神焕发的航班监控控制员整齐端坐在电脑前面,全神贯注地注视着电脑荧光屏,他们的眼眸里映着屏幕发亮的标牌,时而埋头填写工作记录表,时而通过电话对外接收传递航班及旅客信息,时而熟练地敲出一个个指令,这虽然是最普通的航班监控控制员的剪影,可是正如电影导演求之不来的表演一样,那么自然,却又那么特殊。然而航班监控控制员因为工作的特殊性,一天二十四小时见不到阳光,靠着白日光的光亮照明,虽然从未与旅客正面接触,却比任何人都要关注旅客,他们必须时时刻刻坚守着自己的使命。合家团聚的日子他们必须坚守在岗位上保障完当日的航班,并作好第二天的航班准备工作。凌晨三点钟饥饿难耐,开始四处翻找能吃的东西,平常唾弃的垃圾食品,那时可是美味山珍。

      一个航班监控控制的价值是以集体的形式体现的。在团队的氛围中大家感受到了团队力量、家的温暖,也体会到了奉献后的欢乐。后台组是由12名航班监控控制员组成的团队,在这个队伍里,无论是经验丰富的小组组长还是初出茅庐的见习员,都保持一种良好的精神状态,是一支能打硬仗的年轻队伍。在这只队伍里,有的是刚刚走出校门不久的大学生,有的是已经为值机事业奉献了10多年的精英。大多数的同志都已为人父为人母,是家里的顶梁柱,但只要单位有需要大家都会把自己的事情放在一边,以百般的热情投入到工作中。

      监控控制员的工作看似平凡简单,实则不然。通过他们的艰苦努力,辛勤工作,为公司每架航班的安全运行尽自己的一份安全责任。

     

      图:值机室监控小组工作中

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