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又见春运——走进呼伦贝尔机场

 2014-02-25 来源:民航资源网 作者:郭连群  [投稿排行榜]
2014-02-25 14:40:59

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      民航资源网2014年2月25日消息:为期40天的春运保障工作已经结束了,作为一名普通的民航工作者,我们又一次亲历了这场“没有硝烟的战斗”,并最终取得胜利。

      103986人次的旅客吞吐量,与全行业4407万人次的运输数据相比,显得微乎其微,然而它却为一个刚刚跻身百万量级的支线机场注入了新的活力。从2012年旅客吞吐量突破100万到2014年150万的预定目标,呼伦贝尔机场要实现这华丽的“三级跳”,就势必要突破传统经营模式,深入挖掘自身的潜力。春运为全年运输生产工作拉开了序幕,然而此时的呼伦贝尔已是冰封万里、滴水成冰,春运的热潮迎来的更多只是返乡的游子,人数相对固定。当地冬季旅游项目的开发程度有限,少有人在这举家团圆的日子里来这里体验冰寒。这些固有的现状为图求发展的机场公司画上一个大大的问号。努力寻找新的旅客增长点,成为企业发展急需破解的难题。冬季的呼伦贝尔温度低于零下30摄氏度,呵气成冰。许多当地人在生活质量大幅度提升的今天,已经有能力选择更有品质的生活,在不少人中心萌生了走出去旅游过年的想法,只是苦于假期过短,想去的地方没有直达的航班,机票昂贵等因素难以实现。2014年初,机场公司积极联系地方政府,争取航线补贴,适时开辟了海拉尔直飞海口、海拉尔直飞台北等旅游航线,并在春节前夕加密了北京、呼和浩特等城市的航班,充分满足了广大旅客的需求,适应市场经济的发展。其中海拉尔-台北航线春运期间共执行了12架次,完成旅客吞吐量1745人,客座率高达88.5%,这一成果的取得,为本来就热闹非凡的春运工作又增添了几分色彩。

      有了市场需求,还要有相应的硬件保障能力和方便快捷的工作流程。一时间,节前、安全、学生流、货运等一系列关键词,频繁的出现在每周一的讲评会上。除了要保证旅客、货物的运力外,我们还承担着发展所带来的巨大安全压力。支线机场的硬件设施相对落后,难以实现以科技来服务人的先进管理模式,许多基础性工作还是要靠人来提供,为了让每一位旅客过上一个平安祥和的新年,解决企业固有的人员缺口问题,一号值班领导要亲临现场、各保障部门建立机动力量有效召回制度等一系列要求写进了《呼伦贝尔机场公司大面积航班延误处置预案》中。值得一题的是机场公司今年春运保障方案,牵头单位也由主管航线的市场规划部,改到主管安全服务的安全质量部,这足以表明企业谋求发展之前要先确保安全的决心。春运期间,机场公司共进行了2次安全检查,春节假期坚持每天上报机场安全服务信息,元宵节前与地方城市管理部门协调解决市民燃放烟花等对机场净空存在影响的问题,在安全管理的源头提前准备,确保万无一失。

      可以说,春运只是机场各项安全服务保障工作中的一个缩影,有欢聚喜悦,也有辛酸委屈。每逢佳节倍思亲,春节对于每个普通人来说,都是辞旧迎新、合家团圆等美好词语的解释,家的定义在这段时间里被无限放大,数以亿计的中国人跨越千山万水,各种辛劳都冲淡不了那份对家的渴望。熙熙攘攘的人群填满了候机楼里的每个角落,有相逢的喜悦,也有离别的不舍。热烈的相拥融化了数九的冰雪,久别的重逢抵挡着凛冽的寒风,一幕幕温情感动的瞬间,每每在这里上演。然而在这一切美好事物的背后,却是民航人无怨无悔的默默付出。在举家团圆的日子里,他们正在生产保障一线努力工作着。一句新年的问候、一碗烫嘴的汤圆,都代表了民航人对这份事业的热爱以及对每一名旅客的尊重与关怀。春运刚刚结束,我们还来不及与您分享节日的喜庆,就又要踏上新的征程,为更多的人打造方便、快捷、舒心的旅行,更是为助力北疆腾飞,推动地方经济建设做出更大的贡献。

      后记:晚上11点钟,一天的工作终于结束了,单位为我们准备了年夜饭,我与几名外乡的同事走在通往食堂的路上,恍然间,一簇耀眼的烟花照亮了夜空,金色光芒的碎片映照在整条路上,路也似乎有了灵性,一直延伸到我心灵的深处,通往那个我日夜思念的故乡……

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    (供稿:内蒙古呼伦贝尔市民航机场有限责任公司

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