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春运行李保障幕后的故事

 2014-02-24 来源:民航资源网 作者:方明华 李又通  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月24日消息:2月24日,春运正式结束,在这短暂而忙碌的四十天时间里,无数旅客从深圳机场顺利抵离。随之而来的,还有上百万件行李。据统计,截至2月24日,春运期间深圳机场离港的行李总数超过125万件,最高单日离港行李量突破43000件。而这背后,是一支默默无闻的行李保障队伍在日夜奋战,坚守岗位。让我们走近他们,挖掘春运行李保障幕后的故事。

    行李人:地下一层的默默坚守

      去过新航站楼的旅客,都会惊叹于它的优美造型与先进工艺,行云流水般的屋面设计以及变换无穷的光影空间。但大家往往忽略了,在它的下边,还有一个复杂、庞大的“地下宫殿”--行李处理系统。

      负责深圳机场行李处理系统维护的是来自技术信息保障部行李系统部的25名员工,他们保障着总长近30公里的行李传送带,需要巡视的行李系统区域达4万多平米。每天大大小小的行李经过他们的“监督”顺利分拣到相应的目的地。

      为了确保整个行李系统区域内设备运行正常,新航站楼负一层至四层,到处都有行李人的身影。从值机柜台的电子秤到扫描站、分拣机、分拣滑槽、控制柜等等几十个项目,他们每天都要检查好几次。

      清晨,第一个航班开始前,中控人员就要时刻盯住监控屏幕,确保随时处理系统可能发生的小故障,用最高的效率完成行李系统的维护工作,使行李准时送达,确保航班正点运行。对讲机从来不离他们的手,有人感慨说,“连上厕所都得争分夺秒!”

      即使是航班结束后,“行李人”还是不能休息,他们要用SAC系统对春运每天七八百个航班进行滑槽和转盘的分配,以确保了当天航班的正确分配。忙碌完这些,差不多天就亮了,行李系统维护人员又要开始新一天的保障工作……

      长长的行李传送带每天都在运转,维护这个系统的人们,也从来没有消停过:黄荷是行李系统部经理,在机场工作了整整13个年头,一次都没有回家过年。今年的春节也不例外。他说,“年夜饭也是在机场吃的。”

      行李系统部主管黄广明一样不能回家团聚,家人都非常理解和支持,他的13岁儿子一提起爸爸,总是自豪地说:“爸爸的工作很重要,爸爸很了不起!”

      在机场工作已经超过20个春秋的郝自民,虽然年纪大了,处理故障一点也不输小伙子,而且每次检查设备都是到了“较真”的地步。刚刚30出头的向华,老婆即将生产,可春运期间他还是每天加班加点工作,没有一丝松懈。

      行李部的同事们,每位都是任劳任怨,默默无闻。在他们眼里,春运期间设备正常运转、行李安全送达、旅客顺利出行,就是对他们工作最好的回报。

    行李箱:鲜为人知的春运之旅

      春运,对于每一位归家的人而言,都是一场旅行。对于机场的托运行李来说,同样也是一场“旅行”,它们的旅行又有什么不同呢?

      首先,行李箱被放在新航站楼四楼的值机柜台行李传送带上,值机员将带有条形码、目的地、航班号、旅客姓名的行李条粘贴在行李把手上之后,它的“旅程”就开始了。行李系统部的工作人员负责全程保障。

      随着传送带慢慢移动,行李箱在经过一段平坦的“旅程”后,紧接着转了个弯,从四楼慢慢地滑到了负一层。一般情况下它们会顺利通过安检,并进入分拣机。

      而如果行李系统发出“滴滴滴”的警报声,指示灯也亮了起来的话,就要行李系统部的员工出手了。虽然出现“报警”的概率不高,但还是得随时做好处理的准备。

      “有一次,两个行李箱缠在一起,导致包裹长度过长。系统就响起了警报。但仅仅10秒钟,我们来到分拣机注入口,把两个行李箱分开,分别放置到正确的皮带上。”员工小张回忆说,然后通过对讲机通知中控室,中控室人员通过远程操控复位,行李箱才又得以顺利前进。

      经过分拣,行李箱被装上了行李车。至此,通过多道程序,一件行李才完成了它在机场的“春运之旅”。

    行李量:每天3万件行李零差错

      新航站楼启用后,深圳机场航班大量增加,乘客及行李数量也迅速增长,每日离港行李量平均都在30000万件左右,最高单日行李量突破了43000件,创造了新的历史记录。春运期间,总共有超过125万件行李从深圳机场飞往世界各地。

      如何保证如此数量的行李准确高效的运转对行李分拣科来说也是一个巨大的挑战。

      在原来的A、B候机楼,行李分拣岛只有7个,并且是自动分拣。但是新的航站楼国内、国际及贵宾厅行李分拣岛就有11个之多,是系统自动分配加人工优化,虽然增加了工作量,但是可以充分利用滑槽,大大提高了效率,降低了行李弃包率。

      新航站楼行李大厅东、西两面各有两台分拣机,分别为上层分拣机和下层分拣机。当上层分拣机工作时,下层分拣机处于备份模式,这也是旧系统所没有的。当上层分拣机故障无法运行时,可以通过垂直分流器切换到下层分拣机以保证行李的快速分拣。同时,行李通过值机岛至分拣机的各条行李传输线互备冗余,当一条输送线的输送机出现故障时,可通过水平分流器将行李传送到相邻的行李输送线继续传送。由此保证行李的传送、分拣过程正常进行。

      面对新的设备、新的系统、新的环境,机场行李人迎难而上,全体员工通过耐心细致高效的工作,确保行李正确分辨率达到100%,实现了春运行李“零差错”,为保障旅客的行李正常交上了一份完美的答卷。

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    (供稿:深圳市机场(集团)有限公司党群工作部

    延伸阅读: 深圳宝安国际机场
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