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达美航空是如何创新的?

来源:民航资源网 作者: 王疆民 2014-02-24 11:49:09

专业分类经营管理

  

  在金融危机和高油价的打击下,一方面,新兴航空公司迅速崛起,成为航空市场上的有生力量;另一方面,传统航空公司却似乎显现出垂老迟暮的状态。其实,在市场不景气之际,传统航空公司当然会首当其冲。但是,也有例外。从公布的2013年全球最佳航空公司名单来看,达美航空和阿联酋航空双双榜上有名。这表明,虽然新兴航空公司有自身发展的有利条件,但传统航空公司在市场上依然有自己的地位。当然,这要看传统航空公司在市场变革和不利的条件下,是无所作为,还是敢于大胆创新的。

  无疑,传统航空公司在创新与突破的过程中,是存在困难的。正如马耳他航空公司首席执行官彼得·戴维斯所说的那样:“现在,欧洲的传统航空公司基本上没有不亏本的。最糟糕的是,我们甚至不知道下一步应该怎么办。低成本航空公司步步紧逼,似乎要替代我们。而海湾地区的新兴航空公司也在不断挤占我们的市场份额。”

  新兴航空公司简单得如同一张白纸,在发展上没有更多的顾虑。形成一种新的企业文化,控制好公司的运营成本,都不会让新兴航空公司遇到太多的问题和付出更多的成本。然而,与此形成鲜明对比的是,如果传统航空公司进行结构调整,意味着公司整体布局的改变和运营的暂停,在财政上和原有战略规划上都要付出很高的成本代价。

  另外,低成本航空公司还虎视眈眈地盯着这些传统航空公司,试图抢占其市场份额。在欧洲,形成了以瑞安航空、易捷航空、挪威航空和伏林航空为代表的低成本航空新阵线;在美国,则有来自西南航空和捷蓝航空的激烈竞争。他们不仅抢占市场份额,甚至试图进入中高端航空市场,推出多种舱位的服务产品,以争夺商务旅客。

  现在是航空市场变革的时期,在如何创新、创新什么等问题上,确实有很多航空公司还很迷茫和没有方向感。不过,达美航空的成功之路,或许能够给予我们更多的启迪和思考。

  其实,达美航空在10年前曾经走到了破产重组的境地,经历过各种恶意的收购。但是,该公司最终选择了与美国西北航空公司合并,并成功降低了成本,调整了结构,实现了内部资源整合,呈现出了明显的协同效应,经营业绩也不断提升。与其他传统航空公司一样,达美航空也遇到了来自各方面的强大竞争压力,以及高油价带来的成本提升问题。但是,达美航空在三个方面进行了创新,使许多难题迎刃而解。

  首先,2012年,达美航空大胆地收购了宾夕法尼亚州的炼油厂,开了航空公司进入该领域的先河。此举改善了占达美航空总成本30%的燃油成本支出状况,并在飞行运营中收到了积极的效果。

  其次,在竞争对手都在购置昂贵的新飞机时,达美航空却为了节省开支购买旧飞机,随后在属于达美航空并具有先进技术的飞机修理厂进行翻新和维护,使其达到各种技术要求。达美航空利用省下的钱,不仅偿还了贷款,升级了客舱设备,修建了航站楼,还增加了许多旅客服务设施,吸引了更多旅客并增加了收益。

  最后,在对外发展方面,达美航空也成功地与英国维珍大西洋航空公司达成合资经营协议,使达美航空在纽约—伦敦航线上更具竞争力,也让达美航空的航线网络进一步渗透到了整个欧洲。

  这一系列措施让达美航空的持股人更有信心,雇员干劲儿更足,更重要的是赢得了更多旅客的青睐,使达美航空的经营业绩一跃占据了全球领先的地位。从达美航空的成功经验可以看出,传统航空公司如果敢于创新,走别人没有走过或不敢走的道路,就可能在市场上找到适合自己的位置和拥有发展的新空间。

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