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2013年全球机场中东客货运全面领涨

来源:民航资源网 作者: 赵巍 2014-02-19 14:46:26

专业分类机场运营

  

  国际机场协会(ACI)最新统计:2013年,全球机场客运同比2012年增长4%,其中中东同比增长10.1%;2013年,全球机场货运同比2012年增长1%,其中中东同比增长5.4%。

  本文从机场的角度分析全球客货运发展格局,是上篇文章的补充和呼应(见民航资源网《2013年全球航空市场格局分析》)。

  ●2013年全球机场:客运强劲,货运复苏

  在新兴市场经济周期性放缓、欧元区和美国经济发展不确定性犹存的背景下,2013年全球机场客运实现4%的增长。2013年底表现较为强劲,12月比去年同期增长6%(国际和国内分别增长6.6%和6.2%),是全年增速最高的一个月。

  2013年全球机场货运增长1%,其中国际增长0.9%,国内增长1.2%。在商业信心指数整体上升和近期国际贸易增长的背景下,全球机场货运在2013年底呈现复苏迹象,12月增长3%。

  ●2013年全球机场客运:中东和亚太领涨,非洲垫底

  中东机场2013年依旧保持全球客运增速最高的地位,增长10.1%。迪拜(DXB)和阿布扎比(AUH)分别增长15.2%和12.4%。2013年的初步排名显示,迪拜机场已经上升到世界第七大最繁忙机场。

  亚太机场2013年客运增长7%,其中12月增长6.4%。许多亚太地区的机场增速放缓,这源于经济增长的周期性减缓(如中国)。北京首都机场(PEK)2013年增长2.2%,远低于其2011年前的两位数增速。2013亚太机场的国际客运增长8%。对于国内航空市场占据主体的日本和中国来说,国际市场将是未来发展的主要驱动力。

  拉美机场2013年客运增长4.8%。其中12月增长10%,是全球客运增长最高的地区之一。拉美的增长主要源于巴西蓬勃发展的国内市场。巴西的三大机场圣保罗(GRU和CGH)和巴西利亚(BSB)在12月都经历了两位数的增长,增速分别高达19.3%,12.8%和35.3%。

  欧洲机场2013年客运增长2.6%。欧元区经济发展的不确定性依然存在,但12月客运增长5.3%,显示出了积极信号。除了欧元区的外围国家,欧洲的大部分主要机场开始复苏。在欧洲十大机场中,只有西班牙最繁忙的机场马德里(MAD)和罗马(FCO)分别下降12.1%和2.2%。土耳其和俄罗斯的机场表现强劲,伊斯坦布尔(IST)增长13.6%,莫斯科的机场(SVO和DME)分别增长11.7%和9.2%。

  北美机场客运增长仍然平缓,2013年增长1.3%。12月表现突出,增长6.6%,众多北美机场以客运的强劲增长结束本年。但世界上最繁忙的机场亚特兰大(ATL)在2013年客运还是下降了1.1%。尽管其国际客运增长4.1%,但其巨大的国内客运却下降了1.7%。

  非洲机场的客运仍持续疲软迹象。2013年,非洲的主要机场客运下降了0.6%。埃及的机场仍处于政治和社会动荡的冲击下,几家主要机场都经历了两位数的下降。作为北非最繁忙机场和通往旅游胜地门户的开罗(CAI),12月客运下降了11.4%。北非的其他机场如阿尔及尔(ALG)和卡萨布兰卡(CMN)增长强劲,12月客运分别增长8.4%和8.1%。非洲最繁忙的机场约翰内斯堡(EK),尽管2013全年增速仅0.5%,但在12月实现了3.6%的增长。

2013年全球客运十大机场旅客吞吐量统计表

排名

机场

旅客吞吐量

增速

1 亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场 9440万 -1.13%
2 北京首都机场 8370万 2.2%
3 伦敦希斯罗机场 7230万 3.4%
4 东京羽田机场 6900万 2.6%
5 芝加哥奥黑尔机场 6690万 0.1%
6 洛杉矶国际机场 6660万 4.7%
7 迪拜国际机场 6640万 15.2%
8 雅加达苏加诺-哈达机场 6210万 3.4%
9 巴黎戴高乐机场 6200万 0.7%
10 达拉斯-沃思堡机场 6040万 3.2%

  引人注目的是,中东的迪拜机场15.2%的增速,旅客吞吐量达到6640万,排名从第十上升到第七位。美国亚特兰大机场继续保持第一位,北京首都机场依旧蝉联第二位。

  第三名伦敦希斯罗机场,旅客吞吐量达到7230万,比2012年增长3.4%。东京羽田机场排名第四,增长2.6%,是亚太第二大机场。芝加哥奥黑尔机场在美国排名第二,全球排名第五。洛杉矶机场快速增长4.7%,排名第六。

  排名第八的雅加达苏加诺-哈达机场是亚太第四繁忙机场,比2012年增长3.4%,旅客吞吐量6204万,以微弱优势击败第九位欧洲第二繁忙的巴黎戴高乐机场,其6200万的旅客吞吐量只增长了0.7%。第十位达拉斯-沃斯堡机场增长了3.2%,去年也是第十。

  TOP10以下:香港国际机场,比2012年增长6.1%,旅客吞吐量创造新的纪录5990万,有望于2014年冲击前十名。欧洲第三繁忙的法兰克福机场只增长0.9%,达到5800万。新加坡樟宜机场增长5%,创新纪录达到5370万人次。阿姆斯特丹史基浦机场5250万,在欧洲排名第四。土耳其伊斯坦布尔机场旅客吞吐量增长13%,达到5130万。

  ●2013年全球机场货运:中东继续领涨,欧美复苏,亚太依然低迷

  中东机场2013年货运增长5.4%。迪拜(DXB)240万吨货邮吞吐量,增长7.4%,在中东地区举足轻重,对区域整体影响显著。中东其他主要机场的货运几乎都在下降。

  欧洲航空货运在恢复,2013年增长较高,12月增长3.4%。虽然一些主要机场的货运下降,但欧洲整体的货运是增长的。2013年,法兰克福(FRA)和阿姆斯特丹(AMS)货运分别增长1.5%和3.2%,巴黎(CDG)则下降了4%。

  北美机场2013年货运增长仅0.5%。第四季度的高增长显示出一定的复苏信号,12月货运增长2.9%。北美两大航空货运枢纽在2013年实现了增长,孟菲斯(MEM)和路易斯维尔(SDF),分别增长了3%和2.5%。

  2013年12月,亚太地区的航空货运增长3.4%。全球航空货运枢纽香港(HKG)下降0.3%。上海浦东(PVG)和韩国仁川(ICN)分别增长10.1%和3.5%,这与前几个月形成了鲜明对比,那时增长要低得多、甚至是负的。亚太机场2013年货运仅微幅上涨0.9%,前10大机场中有5个是下降的。

  拉美机场2013年12月货运仅增长0.6%。该地区的主要货运枢纽圣保罗(GRU)下降9.9%,墨西哥(MEX)在12月增长了2.6%。拉美机场2013年货运与2012年基本持平,该地区前20位机场中有11家都下降了。

  非洲机场2013年货运下降2.7%,12月下降5.4%。非洲货运排名第一的机场约翰内斯堡(EK),2013年货运下降5.4%。约翰内斯堡作为主要的航空货运枢纽,在非洲占比很大,其货运下降推动了非洲的整体下降。

  ●2013年亚太机场成长落后于中东

  得益于强劲的区域内经济和旅游的不断增长,2013年亚太机场客运保持较高增速,比2012年增长7.2%(其中国内和国际分别增长6.4%和8.6%),但落后于中东10.1%的增速;2013年亚太机场货运只增长0.9%,尚低于2011年的水平,落后于中东5.4%的增速。

  亚太主要机场的客运情况:亚太最繁忙机场北京首都机场(PEK)旅客吞吐量达到8370万人次,比2012年增长2.2%;东京羽田机场(HND)旅客吞吐量6900万人次,比2012年增长2.6%;阿联酋迪拜机场(DXB)旅客吞吐量6640万人次,比2012年增长15.2%;雅加达(CGK)和香港(HKG)分别增长3.4%和6.1%。

  亚太区域内有30%的机场,其旅客吞吐量在2013年实现了两位数增长,其中增速最高的主要是一些小机场。如:西双版纳(JHG)增长32.1%;清迈(CNX)增长21.7%;暹粒(REP)增长19.8%。其他增速两位数的机场包括:中国的昆明(KMG)增长24%,杭州(HGH)增长 15.7%,厦门(XMN)增长14.9%;马来西亚的吉隆坡(KUL) 增长19.1%,亚庇(BKI)增长 18.6%,古晋(KCH)增长16.4%,槟城(PEN)增长 15.1%;阿拉伯联合酋长国除了迪拜(DXB)增长较快外,阿布扎比(AUH)增长12.4%,沙迦(SHJ)增长 12%。

  亚太五大货运机场:香港(HKG)410万吨,上海浦东(PVG)280万吨,迪拜(DXB)和仁川(ICN)均在240万吨左右,东京成田(NRT)190万吨。除了迪拜(DXB)增长7.4%一枝独秀外,其他四家机场的货邮吞吐量都比2012年略低一些。

  尽管2013年亚太地区的机场货运总量几乎没有增长,但一些机场高达两位数的增速格外引人注目。马来西亚的古晋(KCH)、槟城(PEN)和梳邦(SZB)分别增长39.1%、24.7%和15.6%。其他货运增长两位数的机场有:名古屋(NGO)增长16.4%,交趾(COK)增长12.9%,昆明(KMG)增长11.4%,厦门(XMN)增长11%,大阪(ITM)增长10%。在中东地区,阿联酋的阿布扎比(AUH)比2012年增长24.4%。

  ●展望:新兴市场的驱动和欧美经济复苏是未来机场成长的主要动力

  2013年12月全球机场客运以强劲增长结束,显示出复苏迹象。国际市场保持相对强劲。受限于欧洲和北美经济发展的不确定性前景,国内客运和国内货运都发展迟缓。

  2013年全球GDP增长3%。根据国际货币基金组织的世界经济展望,2013年发达经济体经济增长1.3%,美国和欧元区分别增长1.9%和0.4%。这两个地区的经济复苏和未来GDP增长的更高预期,将对2014年航空运输产生积极影响。

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