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飞行员春节手记:甲午马年的第一次飞行

 2014-02-18 来源:民航资源网 作者:李斌  [投稿排行榜]

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    没有守岁的除夕夜

      年三十的晚上,国航西南飞行部的出勤楼里,已然是一派忙碌而有序的场景,有的在调度室填写飞行任务书,有的在查询明天目的地机场的天气预报,有的在护照室办理相关的借还手续。我也不例外,正在资料室核对飞行资料。大年初一的早班,按照公司规定,我们必须在晚上10:30之前到单位,一来是为了保证有足够的休息时间,二来也是完成明日航班的准备工作。于是,在这个万家团圆的除夕夜,我们都不得不匆匆地结束年夜饭,挥别家人来到了单位,为明天的航班做准备。

      很不赶巧的是,一直晴朗了大半个月的天气,在除夕这天终于撑不住了,多地迎来了雾霾、低能见天气,重庆和上海浦东两个机场更是一天都笼罩在能见度不足500米的浓雾中,想到明天要执飞的CAA405(成都-上海浦东-名古屋)航班,我心里不由得有了几分忐忑。正当我在担心的时候,碰见了明天一起飞行的邬嵩机长。“小李啊,明天我们一起飞,上海的能见度太差,而且除夕夜放鞭炮会加剧能见度的降低,明早成都也很有可能是低能见。回去复习一下2类程序,我们还是要争取航班顺利,讨个好彩头啊。”邬机长的从容淡定,让我的心平静了许多。

      完成了明天航班的准备工作回到房间,时间已经指向了22:20,为了防止零点时震耳欲聋的鞭炮声和接连不断的短信提示音,我关严了窗户,关上了手机,向这个热闹的世界说晚安。没有家人的陪伴,没有春节联欢晚会,心里不免有些失落。我不断提醒自己淡化这个节日的意义,然后早早地进入了梦乡。

    甲午马年的第一次飞行

      同平时的清晨一样,急促的闹铃声把我们叫醒,领取放行单、任务书,了解天气、航行通告,确定油量、备降场……忙碌的一天又开始了,唯一不同的是,见面时我们都不由得相视一笑,并报以一声节日的问候。

      幸运的是,成都和浦东机场的天气实况和预报都是好的,虽然依然有一些低能见,但是总归不影响运行。我们悬着的心总算踏实了,正当我准备松一口气的时候,邬嵩机长发话了,“小李啊,我们飞行讲的是程序,是冷静,节日的时候,人往往容易浮躁而犯经验主义错误,今天我们一定要沉下心来,加倍仔细啊!”邬机长的一席话,让我不由得联想到了足球比赛中常说的“黑色三分钟”,比赛最后阶段往往最容易丢球,因为这个时候人最容易放松警惕。我们飞行也是如此,那些节日里的欢歌笑语,那些挥手作别时的恋恋不舍,都是外因,飞行安全才是最终最永恒的主题。

      完成所有的起飞前程序,我们载着110名旅客进入双流机场02L跑道,等待塔台给出起飞指令。邬机长刹好停留刹车,我们都不约而同地调高座椅,根据目光范围所及的跑道边灯数估算跑道视程。“CA405地面静风,02L可以起飞,跑道视程接地端、中间段、停止端均为1000米。”播道里传来塔台的起飞许可。“起飞、计时”邬机长一边发出起飞指令,一边柔和加油门至起飞位。“50、稳定一致”,“推力调定”,“速度100”,“V1,起飞”,“VR,抬头”我一边密切关注着各个参数的变化,一边标准喊话配合机长监控飞机状态。随着邬机长柔和一致地向后带杆,CA405航班在发动声的轰鸣中,昂首离地,向着甲午马年的第一个目的地机场飞去。

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    (供稿:中国国际航空股份有限公司西南分公司飞行部

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