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东航山西机务维护人员全力以赴战风雪保安全

 2014-02-12 来源:民航资源网 作者:赖琦  [投稿排行榜]

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东航山西机务维护人员全力以赴战风雪保安全

  图:东航山西维修部机务维护人员全力以赴战风雪保安全 摄影:赖琦

      民航资源网2014年2月12日消息:2月4日,正值马年立春,龙城太原迎来了2014年的第一场降雪,在广大市民沉浸在赏雪、玩雪的欢乐时光时,东航山西维修部启动大雪天气紧急预案,全体机务维护人员忙碌在机坪内外。连日来,他们昼夜奋战,清除冰雪,全力以赴保障飞机的进出港安全。花开几朵,在此摘取几朵东航山西维修部干部员工积极应对大雪、保障航班运营的感人场景。

    镜头一:战风雪,航线兄弟首当其冲

      2月4日下午,太原机场的天空开始飘雪,刚过晚上8点,大片大片的雪花落下来,整个太原机场都变白了,这场雪也给东航山西维修部航线维修人员带来今年最繁忙的一个夜班。

      每每下雪,最苦最难的工作应该就是拖飞机了,因为不知道随时会有来自哪的命令,有些飞机因为一些特殊的原因需要不停的拖来拖去,而在这种特殊天气中拖飞机不管对拖车司机还是拖车上的工作人员都是一种考验。叶法军师傅,一个有着三十多年航线经验的老师傅,在这样的突如其来的情况下,凭借自己对天气对航线的深刻理解,主动承担在拖车上拖飞机的重任。

      大片大片的雪花落在叶师傅的衣服上脸上,落在衣服上的雪花抖了很快就又落一层,落在脸上的雪花慢慢的融化,有的钻进衣服里不由得一个哆嗦,叶师傅对这些完全不理会,只是眼睛时刻关注在飞机的周围。拖车看不清前行的道路,叶师傅就亲自下车用脚将深埋在雪下面的拖机线划出来。拖车快到位的时候,叶师傅就提前找出停止线,并且用手电给拖车司机指明位置,就是这样慢慢的一步步一点点,航后的13架飞机全部被拖到指定的位置。

      结束时,叶师傅的衣服上帽子上裤子上鞋上全都是雪,就是脸上两鬓间也有还没来得及融化的雪,就是有许多这样的师傅默默辛勤付出,才能圆满地完成航线维护的工作。

      2月6日下午5点,山西维修部航线维修分部交接班室像往常一样进行着交接班工作。连续三天的降雪让天气异常的寒冷,大家的心都紧绷着,时刻保持着高度的警惕,。不出所料,交接班会上,航线值班领导通知了晚上有可能继续下雪的天气情况。虽然上一个班的疲惫感依旧存在,但是大家依然抖抖精神,做好了打硬仗的准备。

      晚上19点左右,天空飘起了雪,雪花不大,但甚是密集。过站飞机还有不少,出港的航班已经开始要求除雪。忙碌来的比大家预想的还要快一些。B4口,301A,由于出港飞机较多,除雪机位比较分散,工段长刘一兵及时调动人员,安排除冰员杜杰、徐新斌随着除雪车奔忙,一直到23点40左右,最后一架A320飞机完成除雪出港后,杜杰和徐新斌才长处一口气。

      此时,雪依旧在下。过站飞机虽然保障完了,但是航后飞机一架接一架的开始降落。雪花越来越大,机坪上的引导线慢慢模糊不清,视线越来越差,为了安全,飞机拖行的速度明显减慢。机坪一时积压了很多飞机。计划被打乱,大家都有点不知所措。工段长刘一兵沉着冷静,及时安排调配人员,有条不紊的展开工作。纷纷扬扬的大雪,没有一点减缓的意思。随着飞机一架接一架的断电结束工作,刘一兵发现,飞机大翼上已经是厚厚的一层雪了。多年的经验告诉他,这么厚的雪,如果明早按往常一样五点开始除雪,肯定会造成延误的。于是,在部领导和工段长刘一兵的部署下,预除雪工作于03点40分有条不稳的展开了。

      雪情就是命令,除冰员杜杰和徐新斌刚做完航后,不顾一身的疲惫和寒冷,又奋不顾身的投入到了除雪作业中。夜半三更,场外簌簌的雪花飘着,人们正沐浴在甜甜的梦乡中,而此时,场内奋战在一线的机务员工早已把这些抛在脑后。除雪作业,高空,寒风,滚烫的除冰液冒着滚滚白气扑在除冰员脸上。可他们都顾不上这些,为了第二天飞机可以正常出港,他们坚守在除冰车上一直到五点多。5点15分,等接班的维护人员赶来,杜杰徐新斌才放下除冰喷枪,这时他们才意识到他们的脚已经冻僵了。至此为止,他们已经连续工作了将近12个小时。

     

      图:东航山西维修部机务维护人员全力以赴战风雪保安全 摄影:贺文捷

     

    镜头二:清冰雪定检兄弟不辞辛劳

      2月4号,按照定检计划,山西维修部定检维修分部定检维修车间完成B-5492飞机28A定检工作。原本停场一天的定检,由于维修指令较多,还需要离位清洗双发风扇叶片,车间员工加班加点到晚上20点才试完车,大家准备下班回家吃晚饭,车间主任林继军、副主任申健还在机库处理定检资料。此时,太原机场又开始下雪了,林主任心中紧绷着一根弦,立即通知定检的兄弟们作好准备,随时投入除雪战斗。不出所料,不一会的功夫,天地已是银装素裹了。这时,林继军的手机响了,山西维修部启动大雪应急预案,要求定检维修车间派出应急小组赶赴现场进行除雪。放下电话,他一方面通知还在机库的员工不要回家,一方面让申健、席俊杰分头给在机场的员工打电话。此时回家的员工有的或许刚刚端起碗准备吃饭,有的或许还没有吃饭,就这样他们没有任何怨言,冒着大雪奔向机库集结,迅速投入到除雪战斗中。推梯子,扛扫把,大家完全忘记了一天的饥饿和劳累,一扫把一扫把,清扫着每一寸地方。手和脸冻红了,搓一搓,继续投入战斗,工作热情和效率丝毫没受到影响。雪越下越大,丝毫没有停下来的意思,伴随着凛冽的寒风,气温骤降,机翼上的积雪已有3厘米厚。需要人工手动为大翼除雪,然后盖上专门制做的罩布,这样可以为机场开放时接下来的除冰工作做好铺垫,使除冰工作更加高效快捷,缩短除冰时间,提高除冰效率,保证飞机在最短时间内出港。定检维修车间的十几位兄弟们不畏严寒,忍着饥饿,奋战在除雪第一线。席俊杰带领4个人将38号停机坪的B-5492飞机拖到机库除雪,准备盖罩布;林继军和申健带领其他人到客机坪406机位给B-5258飞机除雪盖罩布。这时机翼上表面已经结冰,很滑,只能借助一些辅助设施进行清扫,大家齐心协力,分工有序,相互配合,你穿绳,我系扣。尽管许多兄弟还饿着肚子,尽管一架飞机完成除雪盖罩布需要一小时左右,然而,这些丝毫没有影响兄弟们的工作热情和工作效率。截止到次日凌晨2点,他们先后完成了3架飞机的除雪盖罩布工作。请记住他们的名字吧:林继军、申健、席俊杰、袁钟壁、温兆祥、邵军、秦罡、亢常浩、任俊、王仁福、梁杰、赵铭胜、郭鑫。

     

      图:东航山西维修部机务维护人员全力以赴战风雪保安全 摄影:杜晋原

     

    镜头三:除防冰支援兄弟齐心协力

      2月4日开始的降雪,持续了3天的时间,给山西维修部综合保障车队带来了严峻的考验。雪情就是命令,综合保障车队领导崔京兵立即组织人员实施应对雪情的准备工作,对值班人员提出了具体的工作要求;随后崔京兵和裴丽峰等人一起进行了除冰液的准备工作,及时对除冰车及储液罐内的除冰液做了详细检查,确保储量充足后,又分别指挥和驾驶铲车腾挪出数桶除冰液,做好备份工作;并对除冰车、吹雪车等设备进行了检查、试车等工作,确保其性能稳定。

      准备工作完成后,已到下午6时许,片片雪花也如约而至。崔京兵刚到单位食堂吃了几口米饭,对讲机内就传来了呼喊,他立即放下筷子带领一工段的司机师傅们驾驶除冰车进场对飞机开展除防冰作业。虽然提前对相关工作做了安排,但是由于雪势较大,需要除冰的飞机架次多,同时还有航班需要清、污水或者电、气源保障,司机师傅忙的有些捉襟见肘,常常出现某位师傅驾驶一辆车缓慢停稳后放好轮挡,便立即驾驶另一类型的车驶向他处去了。

      尽管应对紧张,但是车队的司机师傅们个个身经百战,凭借着娴熟的驾驶技术和丰富的经验,相互配合、协作,安全完成了一架架飞机的保障任务。

      时至8时许,维修部向综合保障车队下达了机坪吹雪的任务。车队负责吹雪的工作人员裴丽峰和马成武二人早已整装待发,当接到任务后,他俩分别驾驶吹雪车及电源车驶入38号停机坪。而此时的马成武正发着高烧,但他仍然坚持参加到机坪吹雪工作中……

      驶入指定工作区域后,裴丽峰两人立刻将两部车相对停放好,联接电源车后机组,热车后增压,发动吹雪车引擎……两个人默契配合,操作规范迅速,不多久,滚滚热流便从吹雪车的出气口排出,烤化了邻近的积雪,待将电源车驶离并把后机组关闭。而后两人一人操控着后机组引擎转速,另一人则驾驶吹雪车沿着滑行线缓慢行驶。

      茫茫“雪原”中,伴随着嗡嗡的轰鸣声,吹雪车缓慢前行,它身后留下了干燥、宽阔的路面。将近三个小时的吹雪作业完毕后,工作人员驾驶车辆继续回到车队待命。

      当天23:00,本应该第二天05:00来上白班的水车司机李汶却赶来车队。原来,同样熟悉吹雪作业的他,担心裴丽峰和马成武两个人应对这样的大雪紧张,主动赶到车队请缨。果然,雪势突然又长,零点左右上级又一次下达了吹雪的任务,裴丽峰、马成武、李汶三人立即驾驶车辆向机坪驶去……在这次雪情应对中,综合保障车队全体员工心往一块聚,劲往一处使,认真落实上级领导的部署和指挥,顺利保障航班60余架次,吹雪作业5次。

      上述场景,只是山西维修部全体员工积极应对雪情,全力以赴保障航班运行的一个小小缩影。在应对大雪的三天里,全体干部员工任劳任怨,废寝忘食,团结协作;在向上级和旅客交出一份满意答卷的同时,也体现了山西维修部机务人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的优良品质。

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    (供稿:东方航空技术有限公司山西分公司党委办公室

    延伸阅读: 东方航空
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