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中联航河北分公司为保障春运注入正能量

 2014-02-14 来源:民航资源网 作者:张欣 陈新慧 赵书勤  [投稿排行榜]

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中联航河北分公司为保障春运注入正能量

  图:机务航线排故 摄影:赵树勤

      民航资源网2014年2月14日消息:2014年1月31日,正是新春佳节来临之日,中联航河北分公司有这样一批机务人,他们为保证飞机的可用性,飞行的安全性,乘坐的舒适性,一直坚守于维修的第一线,为旅客安全舒适出行回家,奉献着自己的热情。

      大年初一航后,本是和家人团聚的时刻,可是在机坪上,航线车间的郑勇工段,却在为飞机故障的排除出谋划策,大家议论纷纷。故障飞机于凌晨快一点才落地,以放行人员夏阳为主的排故小组迅速展开行动。主动和机组了解故障现象,掌握第一手资料,分析故障原因,查询FIM依据,小组人员分工明确,配合默契,经过不懈的努力,最终判断为涡冷故障导致飞机空调效果差的结论。更换涡冷可不是小活,没三四个小时肯定无法完工,加上飞机落地又晚,时间压力非常大,再加上其他飞机还有航后工作等着要做,人员和技术力量非常之紧缺,春节期间又遇华北地区大幅降温,恶劣的工作环境也不利于工作的开展。就在这多种不利因素影响下,郑勇班组的维修人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的机务精神,克服了时间紧、任务重、压力大等诸多困难,成功完成涡冷更换工作,在航班出港前完成了故障排除,保证了航班的正常运营。

      就是这群可亲、可敬、可爱的机务人,他们忠于职守,节日期间兢兢业业工作在春运第一线,以过硬的技术、扎实的作风、优良的品质,保障了各项工作任务的顺利完成,确保了旅客的顺利出行、安全出行。

      2014年1月28日,B-5208飞机执行KN2316航班回到石家庄后,航线车间上官譞同志例行给右发动机进行滑油补加,当打开加油口盖包皮时,闻到了很大的煤油味。于是,马上将这异常报告给了整机放行人员潘勇、并建议对该发动机进行进一步检查。潘勇当场决定做完航后工作之后打开发动机包皮,对该发动机进行详细检查。

      航后工作一结束,潘勇和张海波迅速打开右发动机风扇包皮,对发动机上上下下、左左右右的油路进行了详细的检查,仅发现在右发风扇包皮的底部隔框积存有少量的燃油,未发现漏油点,但根据经验判断,这么大的气味,肯定有漏油的地方存在,看不到燃油的堆积,是因为飞机在飞行途中受气流作用将漏出的燃油吹除了,再加上发动机工作时高温,飞机落地后时间又比较长,即便有油也早已挥发掉了,所以很难发现漏油点,只能在发动机风扇包皮的底部隔框发现少量的残余。于是,潘勇将检查情况向生产技术部汇报后,要求进行发动机试车,以便进一步判断故障,在征得同意后,潘勇启动右发动机至慢车位,待发动机启动好后,张海波抵近观察,果然不出所料,在右发伺服燃油加温器燃油出口附近发现了漏油点,而且渗漏很厉害,燃油渗漏状态已接近线状,张海波立刻通过地面耳机,把发现渗漏点的具体情况,向机上试车员潘勇作了汇报,潘勇关车下飞机仔细查看究竟后,一边将故障报告给车间主任赵庚川、一边安排人员去借工具,准备进行排故。

      在经过赵庚川主任对故障的进一步判定后,维修人员初步确定了排故方向,先是将漏油部位管路接头拧松再紧固,再进行试车,油仍是漏个不停。此时,天已经蒙蒙亮,离航班出港时间已越来越近,怎么办?赵庚川主任当机立断,决定拆开连接管路和伺服燃油加温器出口的转接头,检查一下里面的封严,发现里面的封圈已被挤坏,迅速更换新的封严后第三次试车,故障仍然没有得到排除,油还是漏,潘勇再次拆开管路,拿下转接头仔细检查。终于发现在转接头与管接头喇叭口连接锥面上有一条细微的压痕,油就是从这里漏出的,万幸的是这个转接头航材有件,再次领件更换后试车油终于不漏了,故障彻底排除了,大家兴奋不已,忘记了一夜还没合眼,做完维修记录后,潘勇一看表已经是早上的06:30了,几经周折虽然很累,但看到能排除故障、保证航班正常出港,特别是得知今天的航班上还有VIP要客,心里感到很是欣慰。

     

      图:机务航线排故 摄影:赵树勤

     

    运行控制人员通力保障 全力配合

      为圆满完成春运任务,保障春运期间的航班运行正常,中联航河北分公司运行控制部认真组织全体员工进行安全教育,大家始终将安全责任意识放在第一位,全员时刻以积极昂扬的态度服务于航班运行保障工作。

      每年春节,和家人吃顿团圆饭,共度佳节,是再普通不过的愿望,但是对于运控一线人员来说,节日就是平时的工作日,大家依旧坚守在各自的工作岗位上:签派放行人员严把航班放行关,密切跟踪航班动态,积极保障航班正常;运行协调人员及时处理航班运行中的不正常事件,重点做好延误航班后续服务和信息发布工作,保持运行信息畅通;在预防雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气的同时,积极做好航班大面积延误处置预案,同时积极与机场、空管部门加强联系协调和信息传递,为航班正常运行创造有利的外部环境;现场协调人员做好航班现场保障中的监督与督促、机组换班保障工作。

     

      图:运行控制部春运保障纪实 摄影:唐敏

     

      春运期间,运控部员工吃苦耐劳,舍小家为大家,奋战在春运工作第一线:

      2月1日,大年初二,早晨,石家庄机场出港航班都在正常准备中,飞行签派室接到机务维修部通知,在航前检查中,执行KN5439(石家庄—成都)的B5838飞机气象雷达故障,需要排故,但本场无航材,飞机修复时间无法确定,KN5439航班可能会长时间延误,并对后续航班造成影响。接到通知后,经验丰富的签派值班主任冉旭鹏立即做出反应,第一时间把情况向分公司总值班领导汇报,并通知到各保障部门,随后他查看了中联航总部和河北分公司的飞机运力情况,发现在南苑机场有一架停场飞机。综合各方面情况考虑,从南苑调机到石家庄执行航班,能使KN5439延误时间至最少,冉旭鹏马上联系中联航总部签派了解停场飞机的情况,是否可用,在得到肯定的答复后,马上向局方申请调机计划并安排调机机组,在各保障部门的大力配合下,从接到飞机故障信息到调机顺利起飞仅用时2个小时。冉旭鹏用积极的工作态度和高超的业务能力有效减少了长时间延误航班数量,减少了旅客的损失,也为公司的春运生产增加了一抹光色。

      2月4日,由于太原大雪,东航总部MU2407(虹桥—太原)航班备降石家庄。落地后,有一名乘务员上机组车时不慎滑倒摔伤,2月5日早晨,该乘务员表示无法执行上午11:00起飞的补班航班,值班签派员张欣得到信息后,与上海东航总部AOC联系,AOC决定补班航班乘务组减员后正常执行,受伤乘务员留在石家庄,需要河北分公司派航医陪同至医院检查。张欣马上联系了综管部航医室派出航医,考虑到受伤乘务员的安全问题,在请示分公司总值班领导后,协调地服部派人至宾馆照顾。后该乘务员经检查无大碍,于5日下午乘坐上航FM9140返回上海。此事件的处理得到东航总部值班领导的表扬和东航总部客舱部的感谢。

      2月12日上午,签派室突然接到VIP信息,东航MU5151航班石家庄至秦皇岛临时增加重要客人,接到信息后,签派值班主任李晓华高度重视,立即行动起来,首先向分公司总值班领导汇报,通知东航总部专机要客办公室,接着通知分公司和石家庄机场各相关保障单位,为确保VIP旅客的顺利成行,李晓华还联系了华北空管局管调,请他们给予协调,尽量减少因流量控制而导致的航班延误,在李晓华的积极协调和各保障部门的大力配合下,MU5151航班准点从石家庄起飞。

      1月30日,资料员宗佳到机场换资料时,发现B5210飞机没有《飞行机组使用手册Ⅱ》,及时将备份的《飞行机组使用手册Ⅱ》配上飞机,防止了由于机载资料缺失造成航班延误。为保证春节期间此类事情发生,机载资料人员春节期间将其它飞机逐一进行检查,并在机场飞行准备室备份了一整套机载资料,确保春运期间机载资料准确完整,保证航班正点运行。

      国内航空资料汇编第二期资料在2月6日大年初七生效,正是假日期间,情报员刘淑娟、胡慧梅、高强2月6日早上05:20冒着风雪,更换了石家庄机场三架飞机的资料包,保证了航行资料的及时、有效,保障航班的安全运行。

      运行控制部正是通过上述一个又一个点滴的行动,为春运工作顺利开展做最好的铺垫,尽最大力量保证广大旅客在春运期间安全出行、顺畅出行、方便出行,为旅客展现出最好的中联航形象。

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    (供稿:中国联合航空有限公司河北分公司

    延伸阅读: 东方航空
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