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打鸡血的班组——记南航新疆机务人

 2014-02-13 来源:民航资源网 作者:罗四维  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月13日消息:又是一年春运时,航站楼里人头攒动,机坪上时而有刺眼灯光闪过,时而却是漫天雪花飞舞。夜幕覆盖了机坪,发动机的喷射出滚烫的气流直冲天际,在钠气灯温暖的黄光下,三车间“鸡血组”的兄弟们又上班了。

      兄弟们都戏称自己这组是“鸡血组”。顾名思义,只要一上班,一个个就跟打了鸡血似的,根本停不下来。三车间晚上航后多,有时其他几个车间的飞机加起来都赶不上。咱鸡血组一个晚班,至少干掉2/3航后和所有短停,有时兴致一起,就变成了3/4,搞得另一组常常不好意思,因为他们来了以后发现实在没剩下几架飞机了。

      春运时分的航班动态与往常略有不同,航后不再是11-12点之间集中落地,而是分散到了各个时间段,8点一架,9点两架,诸如此类。一般一架航后由两名机械员完成,而面对如今这种分散的航后状态,鸡血组众人自然不会只让两个兄弟出去慢慢干活。在他们眼里,没干完的工作如同对面阵地里的敌人,只有除之方能后快。

      第一架航后如期而至,四五人组成的队伍浩浩荡荡地向飞机走去,可把刚下飞机的机组吓了一跳:

      “这……飞机……没啥事吧?来这么多人。”

      “哦,没事没事!”我们的一口咬定反而让机长更加怀疑。可兄弟们也顾不得回答,阵型立刻散开,检查飞机的检查飞机,加滑油的加滑油,还有俩人提着放水盆和吸尘器直奔机上。需要两个人1小时才能完成的航后工作,让这浩浩荡荡的大军半小时就解决了。就这样,之前零零散散的航后和短停都被鸡血组以闪电战的形式迅速解决,为的是之后可以集中精力处理即将集中落地的飞机。

      22:35的短停下来,后头又排上23:00的航后,这对于机械员来说是不小的考验。既要按照工卡一步一步认真施工检查,又要在极短的时间内完成工作,还不算中间转移阵地和补充滑油、擦拭纸等消耗品的时间。但在鸡血组,这种情况早已是家常便饭。在鸡血组,大家都有着共同的信念:工作时必须认真负责到底,结束时必须收好尾,干下一项工作的时候绝不能还想着上一项工作。当信念转化为实际行动时,兄弟们看上去就跟一个个斗志昂扬,但又不乏细致和认真。

      时针已跳过了1点,今晚14个航后和4个短停,鸡血组已经完成了4个短停和9个航后。上班时刻如打着鸡血一般有高效率,换来的是早下班的快乐和相对充分的休息。工作效率高说到底都是为了自己,可受益的却又不仅仅是自己。后一组的兄弟们的工作得到了分担,让他们也可以早一些下班休息;高标准严要求完成的维修工作让机组第二天飞得安心,旅客坐得舒心,签派也不必因为飞机故障原因将航班调整再调整;在春运波澜壮阔的画卷里,虽然我们只是小小的一滴浪花,但是我们在画卷上不停地写着“安全!安全!”

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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