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国航西南枢纽运行控制中心春运保障侧记

 2014-02-12 来源:民航资源网 作者:易世忠 袁野 黄雨迪  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月12日消息:自2014年春运大幕拉开后,国航西南分公司枢纽运行控制中心(HCC)生产运行控制室以饱满的热情投入到春运保障中。他们根据机型特点和航班结构,巧用心思,科学调度,确保乘客顺利出行。

    大运行、大保障,“兄弟”联手显优势

      春节年初六,华夏大地沉浸在合家团聚的欢乐气氛中,国航西南运行指挥区突接飞机故障的信息:执行CA4588航班的B6881空客A320飞机在武汉机场落地后,机务检查发现左发5号叶片被外来物击伤,损伤超标排故时间较长。

      生产运行控制当班指挥员认真梳理航班,牵头签派和飞行部制定解决方案。方案一,因排故时间长,CA4588在武汉取消,次日补班。考虑到回程满客又正值春节假末,该方案立即被否决。方案二:国航西南分公司与国航湖北分公司互换机组执行航班,西南机组飞湖北分公司B6611空客A320飞机执行CA4588回蓉,次日湖北机组飞西南分公司B6881空客A320执行CA8207武汉-成都航班后,实行飞机互换,航班恢复正常。当班指挥员当即展开部署,经飞行、签派多方联系,确认此方案能够实施。经过大家通力合作,CA4588航班于凌晨00:20顺利起飞,延误时间控制在了4小时以内,有力地体现出了国航“大运行、大保障”模式的优势。

    巧调整,人不在囧途

      春运期间,航班运行面临调配裕度小、客运量大、运行环境复杂等特点,任何意外情况发生都会造成航班延误。

      1月20日15:30左右,枢纽运行控制中心甚高频里突然接到CA4207成都-兰州航班的空客A321机组信息,告知由于上个航段有旅客乱投异物,导致飞机上厕所总管堵塞。经机务查探,须卸掉后货舱所有货物打开管道盖板进行排故,预计排故时间超过两小时。若计算飞机晚到时间,该航班将面临长达3小时延误。

      生产运行控制人员立即查询当天航班运力情况,发现A321和A320机型均无空闲飞机可换,只有三架A319飞机因机务工作原因在下午段没有航班任务。中心积极与成都维修基地协调,决定将B6227号空客A319调配使用。但由于春运期间客座率高,如果直接机型大换小,将给地服部的转签造成巨大压力。工作人员继续梳理此时间段所有A321、A320航班客座率,希望置换一班客座率较低的航班。最终,运行中心选定了执行成都-北京CA4117航班的A321飞机,成功实行了飞机调换,减少了1个小时的延误时间。排故飞机也于18:30完成维修,正常执行后续航班。

    通力协作,服务旅客

      2月8日大年初九,旅客返程达到高峰。当晚8点,枢纽运行控制中心接到地服通知,CA438加德满都-成都航班上有36名旅客转CA1950成都-浦东航班,26名旅客转CA1746成都-杭州航班。由于这两个航班都是预计20:45分起飞,登机口均在双流机场T2航站楼,而CA438国际航班是在T1航站楼进港。若是等转机旅客,两个航班很有可能延误。当班指挥员立即请示值班经理,并迅速跟执行航班机长协调。经过在充分沟通,机长同意短暂推迟起飞,以保障旅客能够有时间转机。生产运行控制人员指挥地面各保障单位同力协作,引导旅客快速过关、加快办理值机手续、保障行李迅速装机、机务推车第一时间待命,保证了两架次转机旅客顺利登机,航班及时起飞。

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    (供稿:中国国际航空股份有限公司西南分公司宣传部

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