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B-6881飞机“曲折”而温馨的回家路

 2014-02-10 来源:民航资源网 作者:陈倩 闫超 陈刚  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月10日消息:2月5日,国航西南分公司的B-6881飞机在武汉体验了一次“曲折”而温馨的回家路,事情的原委到底是怎样的呢?我们来听听他们的讲述吧。

    当事人:B-6881

      B-6881自述:2月5日,大年初六,20:30,我执行从成都飞来武汉的CA4587航班准点落地。工程技术分公司武汉维修基地的机务人员们按例在对我进行过站检查时,发现我的左发动机5号叶片被外来物击伤,经测量,损伤尺寸为2.8mm*2.1mm。这下我可慌了神,这损伤会不会超标呀?我还急着带151名旅客回成都,万一对航班造成影响可怎么办?今晚的武汉还下起了雨,比成都可冷多了,我能顺利载着旅客们回家吗?

    后援团:国航湖北分公司、工程技术分公司武汉维修基地

      武汉维修基地:我们第一时间将损伤尺寸和照片发往了成都维修基地,21:20接到两个方案通知:一是进行打磨,可我们尚无相关资质;二是更换叶片,但所需时间较长,至少得5-6小时。即便如此,叶片更换工作势在必行,我们要做的就是克服当晚雨大、天冷、人员紧张等一系列困难,挽起袖子,抓紧时间干!

      国航湖北分公司:当晚21:20,我们接到机务报告B-6881飞机故障需更换叶片,此时,离CA4588航班班表起飞时间仅剩二十五分钟,看来航班不正常已经不可避免。如果等B-6881飞机更换完叶片再执行航班任务,延误时间将会超过6小时,大年初六让151名旅客等待那么长时间,我们于心何忍;如果取消CA4588航班,明日再补班,这也会影响旅客们的正常行程……时间在快速流逝,当晚,由于郑州大雪,有5架深航航班备降武汉,2个深航过站航班变航后,1个航班二次返航,湖北分公司各保障单位的压力都较大,但CA4588航班的保障依旧刻不容缓,我们必须马上拿出一个可行方案,综合考虑后,我们决定:换B-6611飞机。

      然而,换飞机虽然是一个最现实的方案,但实际操作过程中,却有很多需要周密考虑、全面评估的细节问题。虽然B-6611飞机与B-6881飞机同属A320机型,但每架飞机内部设备仍然存在一定的差异,有差异意味着有安全风险。所以,我们又制定了两套方案:一是西南分公司的机组留在武汉过夜,用我们的组帮他们替飞CA4588航班。但这一方案存在一定困难,湖北分公司机组人员原本就较为紧张,此刻临时找机组、再进场,肯定会花费很长时间。方案二,我们各自评估能否飞对方的飞机,如果答案肯定,这将是最快速最便捷的解决办法。22:39,西南分公司告知我们CA4588机组、乘务组可以执行湖北的飞机。22:51,经与湖北分公司飞行部沟通,我们的机组可以使用西南的飞机,22:55,湖北客舱服务部通过评估可以执行西南的飞机。至此,更换飞机的前期工作基本安排妥当。在与北京运控沟通协调的同时,我们让各一线单位积极做好保障准备,地服、综保、机务各单位第一时间人员设备到位,全力做好保障,00:20,由B-6611飞机执行的CA4588航班顺利从武汉起飞前往成都。

      武汉维修基地:CA4588航班顺利成行了,但B-6881飞机却还在紧张的抢修中。当天,由于备降航班等原因,我们的人员显得非常紧张,但我们依然排除了三名骨干人员进行了更换叶片,顶着风雨,我们终于在04:00将更换工作完成。当时飞机停在A212廊桥机位,必须将飞机推到5号机坪进行试车,所以,经过一通宵的努力,到07:00我们完成了全部维修工作。

      国航湖北分公司:B-6881飞机叶片成功更换,将执行2月6日的CA8207航班前往成都。为保障安全,我们特意安排了飞行干部、双机长执行此次航班任务。乘务组也积极做好相关准备工作,上机前,仔细查看手册,查看应急设备分布情况,上机后,对照查找实物,清点查看设备,力争从熟悉做到流畅,保障客舱安全和高质量的服务品质。2月6日11:25,由B-6881执行的CA8207航班顺利降落在成都双流机场。

      B-6881自述:在武汉的12个小时,让我感受到了湖北分公司浓浓的大国航情怀,151名旅客在他们的帮助下,顺利回家了,而我,在兄弟们的关怀下,也回家了!

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    (供稿:中国国际航空股份有限公司湖北分公司

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