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东航西北运控部力保节后首日特殊天气航班

 2014-02-08 来源:民航资源网 作者:宋涛 罗石 赵国庆  [投稿排行榜]
2014-02-10 14:52:50

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东航西北运控部力保节后首日特殊天气航班

  图:T3航站楼有序的旅客 摄影:宋涛

      民航资源网2014年2月8日消息:为全力做好2014年春运航空运输服务保障工作,东航运行控制中心西北运行控制部(简称“运控部”)坚持“安全第一,预防为主”的方针,针对2014年春运特点,克服春运航班放行监控量大、冬季天气寒冷、易出现极端天气等不利因素,提前采取措施,尽最大力量调整航班,确保航班正常执行。

      2月3日是马年大年初四。清早,重庆天气突然转差,东航西北运控部签派监控到天气变化后,第一时间联系已经起飞的西安—重庆MU2261航班,返航西安本场,避免了航班在低能见度下运行的风险,将天气带来的损失降到最低。大约半小时后,得到重庆天气逐步转好的情报后,西北签派立即抓紧战机,放行MU2261航班,并通过成都区调及时联系到西宁——重庆MU2399机组,告知机组天气转好,重庆已够落地标准,避免了机组备降成都。

      当日时值春运高峰,东航西北公司执管的飞机总共执行航班173班,每架飞机都排满了航班任务,为了减少早上重庆天气对航班正常性的影响,西北签派仔细梳理当日航班,优化调整飞行计划十余班,尽最大可能避免了公司航班长时间延误。

      如果说3日的重庆天气突变是对西北签派员们的一个小测验,那接下来的2月7日西安机场大雪后的大雾天气,就算是一个大考验了。

     

      图:大雾天气下的西安机场 摄影:宋涛

     

      7日是全国春节放假后上班的第一天,凌晨时分,西安咸阳国际机场浓雾弥漫。东航西北签派收到西北空管天气预报:西安本场能见度小于200米,不具备起飞和降落条件,预计10:00左右将会趋于好转。即时,东航西北上午进出港的20余班执管航班受到影响。东航西北分公司“航班大面积延误办公室”及时启动应急预案C级响应,西北运控部各保障部门也积极行动起来。

      飞行签派分部应分公司总值班要求,首先向各分公司各保障单位下达启动C级响应指令,接着按照各航班旅客情况、飞机任务衔接情况、备机情况等科学梳理航班;梳理调整机组资质,确保一旦出现Ⅱ类(能见度≥350米<500米)天气条件,机组即刻可以执行任务;进一步了解天气变化趋势,时刻不间断与空管气象部门保持联系,掌握本场及各目的地、航路天气情报;积极协调回程航班备降,确保备降场机位和旅客安排安全有序。

     

      图:签派梳理航班 摄影:宋涛

     

      此时此刻,机场T3航站楼旅客大量积压,分公司航班现场保障工作和旅客服务工作也压力倍增。分公司启动C级响应后,运控部现场协调分部(简称:协调分部)值班人员驻守西北空管管调,协助开展协调工作。协调员依照分公司优先放行航班标准和停机位分布情况,及时将具备II类运行资质的航班按照起飞时刻先后进行排序,并及时将排序向分公司各保障单位发布,确保机场条件允许时可以首批放行起飞。同时,协调分部加大内、外场值班人力投入。内、外场人员有效联动、密切配合,按照放行顺序,在天气还未达到起飞标准但已开始好转的情况下,提前协调好飞机桥(机)位,组织除冰、雪作业和旅客登机等工作。

      08:00起咸阳机场天气趋于达到II类运行标准,由于各保障准备工作及时到位,在天气达标后,分公司航班便先后推出,于08:40左右首批起飞7个航班,争取了宝贵时机,减少了航班延误;11:16,咸阳机场能见度逐渐达到550米以上,航班进出港逐步恢复正常。由于预案充分、应对及时、保障得力,及时减轻了候机楼旅客积压的压力,没有出现公司旅客群体性事件。虽然航班大面积延误,但整个保障过程却呈现的是忙而不乱、组织有序,受到了民航西北管理局和监管局的表扬。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司西北分公司运行控制部

    延伸阅读: 东方航空
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