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航班运行的幕后英雄——记东航山东签派员

 2014-02-10 14:14:29 来源:民航资源网 作者:通讯员李鹤  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年2月10日消息:在春节这辞旧迎新阖家团圆的日子里,雾霾天气也随着声声炮竹笼罩着华北、华东大部分地区,坚持在一线的签派员们不敢有丝毫的懈怠。

      2月1日大年初二晚18:40,签派员丁保林准时来到签派室准备当晚的放行工作。19:00在东航山东分公司运行的相关机场中济南RVR650米烟台RVR650米临沂能见度900米青岛800米,并且周边备降场的天气也都在边缘,放行和监控的压力很大。19:00后济南、临沂机场气象台先后发布21:00机场有可能低于标准的红色预警,山航本场甚至已经着手开始取消航班了。

      根据多年来的工作经验和近2年来雾霾天的规律,丁保林判断今晚天气还是有可能保持在标准以上的。19:10上岗后先后和MU2073(北京—临沂)、MU5136(北京—烟台)、MU5472(重庆—济南)机长沟通,通报了天气情况,决定选好备降场,在天气还够标准时航班不做调整正常执行,同时通报相关办事处、基地请他们协助做好航班备降、取消航班的预案。

      20:35,MU2073起飞,签派员丁保林通过ACARS给机组发送了21:00临沂及备降场杭州的实况临沂能见度依然为900米高于落地800米的标准,到济南上空签派还通过VHF和机组交流最新临沂天气,并提醒机组,丁保林持续监控航班直到21:35飞机安全落地。

      21:00,烟台天气好转至800米,22:00烟台RVR1000米MU513622:00正常由北京起飞,22:50青岛签派来电讲烟台天气转坏,但天气系统没有特选报,济南签派迅速联系烟台气象得知烟台机场能见度刚刚迅速下降到400米,签派及时通过ACARS上传天气给机组,同时让机组VHF132联系青岛签派。23:00烟台实况为400米,仅仅5分钟后23:05烟台RVR上升到700米,签派及时上传天气给MU5136机组,飞机继续进近。在签派和机组的紧密配合下MU5136航班23:16在烟台安全落地了。

      同样MU5472在签派和机组的及时沟通下,于00:59于济南安全。

      济南、青岛、烟台、临沂的天气并没按预报所说,过夜航班均正常落地。

      深夜在大家都渐渐进入梦乡的时候,签派室依然风火通明,红眼航班MU540(吉隆坡—浦东)、MU7470(暹粒—北京)、MU5020(新加坡—武汉)都在运行着,丁保林放完航班还得时刻监控航班的运行,监控天气、监控各种情报、信息。2日凌晨,浦东机场能见度开始下降,02:00浦东机场RVR一直在500-600米之间波动。03:05MU540由吉隆坡起飞预计08:30左右到达浦东,他根据情况每小时发送一次浦东及周边备降场的天气给MU540机组,同时联系备降机场的运行部门确认是否能接受国际航班备降,以防浦东天气不够标准时做好备降准备,最后确认宁波比较适合后,将情况通ACARS通报给机组,提醒其做好预案。

      凌晨05:10忙碌了一晚的丁保林最后确认在空中运行的MU540/MU7470/MU5020航班的状态,确认了一下目的地及备降场的天气,将运行情况详细的交接给早班来接班的签派员,工作了10个小时终于可以休息了。

      正是一个个像丁保林这样的签派员披星戴月、认真负责的工作,才保障了一班又一班的航班正常和安全,这就是为航班默默无闻的幕后英雄。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司山东分公司运行控制部

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