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深航维修工程部机务人的小除夕实录

 2014-02-10 10:40:21 来源:民航资源网 作者:通讯员饶龙  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年2月10日消息:2014年1月29日晚上21:00,正好也是农历腊月二十九,传统的“小除夕夜”。在深圳宝安国际机场三号航站楼(T3)内,挂满了大大的中国结,红红的红灯笼,四处洋溢着一派节日的喜庆气氛。当各地的旅客提着大包小包的年货,急匆匆往家赶的时候,航站楼外的机坪上,深圳航空公司维修工程部航线三中队的机务工作者们,正准备开始他们一夜的工作。

     

      图:准备工作

     

      21:35,机械员饶书培、郑永坚和黄小朝围在电脑前,查看当天的航班报点信息和自己的工作安排。他们要在飞机落地前完成工作准备,并提前15分钟赶到机位“接机”。

     

      图:师傅带徒弟

     

      22:30,机械员崔刚在356号位刚刚进港的飞机下,指挥徒弟安装起落架安全销。他一边教授技术要领,一边叮嘱安全事项。2013年7月才入职的徒弟杨玉锁这是第一次在外独自过年,崔刚作为来深航已经四年多的老师傅,时常在工作和生活上关心和帮助他,让他感受到集体的温暖。

     

      图:查看客舱记录本

     

      00:20,2012届机械员王思穷在飞机上认真查看客舱记录本(乘务员飞完一班航班会在客舱记录本上记录客舱服务项目的故障信息以便机务维修)。他背后大红色的中国结和福字贴是这一天深航特意在每架飞机上增加的装饰,透出浓浓的年味儿。

      01:35,机械员李思源和放行工程师于广甫在进行航后例行检查。他们两人要分别执行一遍同样的检查程序,互不影响,并分别签字确认——这是飞机维护工作的基本准则,俗称“双保险”。过年期间的工作要求对于他们来说与平时没有什么不同——如果有的话,只能是更加严谨细致。

     

      图:清洗空调

     

      02:30,放行工程师张翔煜带着口罩,指挥机械员黄源、秦辉等在进行飞机空调热交换器清洗工作。飞机维护工作是个技术活,同时也常常是脏活累活。但他们没有一点怨言,干起活来专心致志,一丝不苟。

     

      图:灭火瓶称重

     

      03:15,检验员胡桂生和机械员胡永升正在进行灭火瓶称重工作。远处的T3航站楼灯火通明,一架架飞机停靠在廊桥,经过机务工作者们一晚上严谨细致的检查和维护,再过几个小时,他们将以良好的状态再次起航,将成千上万的旅客载回家乡。

     

      图:控制员和工作者各司其职

     

      04:25,办公室内,控制员饶海建正拿着对讲机,一边查看电脑,一边向机坪上的同事通报信息。控制员是航线维护团队的“大脑”和信息传输纽带,他们必须时刻保持精神高度集中,对整个团队的工作进行统一调度和安排。

      办公室外,放行工程师林叶峰、肖剑波和陈子杰刚刚完成工作归来。直到这个时刻,他们才能回办公室稍稍喘口气,然后还要接着进行退航材、系统录入工作记录等收尾手续。

     

      图:迎接日出,等待交接

     

      07:05,机械员鄢春站在机翼下检查,远处是刚刚升起的红日。再过几分钟,白班接班的同事就会赶到,把飞机安全交接后,一夜的工作才算圆满结束。

      结束采访前,我随机问了几位机务同事一个问题。

      “今年又不能回家过年了,你想家吗?”

      “想啊!想爸爸妈妈,想家里的一切!可是春运航班保障也需要我们坚守岗位。通过我们的坚守,能保障更多的人平平安安回家过年,我们心里也高兴!另外,我早就跟家里父母说好了,等春运忙完了,就请假回家!”这是我收到最有代表性,最朴实的回答。

      向这些可爱的机务人,致敬!

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    (供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部

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