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东航西安维修基地驻外机务人春运工作侧记

 2014-02-08 来源:民航资源网 作者:吴双桐  [投稿排行榜]

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      一朵微小的雪花也有着美丽而细腻的花纹,一个人,一个团队,年复一年,日复一日的坚持做着看似平常的事,却也有着他们的伟大与坚强。在这个社会呼唤着正能量,追求着人性之间关爱的时代,有那么一群东航西安维修基地的机务人,当大家在阖家欢乐,共度春节的时候,他们远离家乡,驻扎在遥远的西北高原各地,默默的守候,静静的付出,将无言的寂寞留给自己,把团圆的欢乐送给旅客。他们平凡而伟大,他们真诚而朴实。每一天他们都在为着航班的正常而坚持、守候。现在,就让我们讲上一个个小小的故事给你听……

    2014年1月30日 农历除夕

    傍晚18点整

      在乌鲁木情况地窝堡机场,因为维度较高的原因,天还是黑的。然而,候机楼里已经到处是盼望着正点坐上飞机能和家人吃上团圆饭看春晚的旅客们。从候机楼的大落幕玻璃朝外望去,雪又下了起来,而气温已经降到了零下20多度。不少旅客不禁开始担心,雪大了,会不会飞机就不能飞了,气温那么低,飞机会不会和一些汽车一样冻着开不了了。许多人不禁带着焦急与疑虑看着候机楼外的飞机。

      机坪上,雪下的正紧,有的地方已经积下了十多公分厚的积雪,阴霾的之中,旅客们只能恍惚的看到有两个身穿东航机务特有的黑色制服的人顶着雪,默默的离开飞机。

      不一会儿,机场的广播响了起来,旅客们终于听到了让他们欣慰的登机广播。没有流控,没有延误,他们可以按时回家和家人团聚了。

      然而,谁又知道,大家的安全出行,却是刚才那两位默默离开飞机的机务人红着眼睛,在风雪中,熬了一夜工作的结果。

      前一天晚上,一架兄弟单位的A320客机于晚上22点30分降落在乌鲁木齐机场,降落后,细心的机务人在例行的检查中发现飞机的ECAM控制面板出现了故障。于是,这两个名叫付永军和程红兵的机务工程师就在寒风中,开始对飞机进行详细的检查。

      检修飞机不比汽车,必须按照严格的工卡进行施工,要在非基地的驻外机场准确判断ECAM故障的问题所在,则需要通过与其他同型号飞机进行串件测试才能准确判断。于是,两个人便在寒风和大雪中在故障飞机和串件飞机中来回穿行,进行紧张的更换和返装。手指冻木了,还能把它们放在口中呵气暖和一下,鞋子进了雪水则只好动动脚趾让它们免于被冻伤,一夜的寒风和雪花中,除了他们紧张的工作,陪伴他们的只有机坪上昏黄的灯光。终于在接近起飞的前夕,飞机的故障被排除了,而他们则在没有鲜花、没有感激的风雪中默默的离去。

     

     

      图:机务人雪中的身影

     

    2014年1月30日农历除夕

    夜晚18点整

      当MU2302航班缓缓的降落在银川河东机场的时候,锐利如刀的寒风中,严勇、相兆俊、王刚等机务人早已等候在了廊桥旁,完成了停机位的地面和设备检查,随着他们熟练而准确的指挥手势,飞机稳稳的停在了标志位上。于是三个人分工明确的挡好轮挡,开始飞机航后的检查工作。当机上的旅客们匆匆走下飞机,准备回家的时候,他们正在用热风枪对飞机污水排放口进行解冻,有的则开始打开飞机的各种盖板,对飞机进行按计划的例行周检。有的则开始检查发动机的滑油量,并进行补充。

     

      图:为发动机补充滑油

     

      图:打开发动机包皮

     

      图:飞机周检打开盖板

     

      2014年的1月,银川夜间机坪上的气温普遍均在零下10以下,在这样寒冷的气候下,由于西北气候干燥,人在户外工作很容易皮肤皴裂或出现面部皮肤失水冻伤,而机上水系统更是容易被冻住,因此,在例行的航后检查工作之后,给飞机水系统放水,防止因水结冰而冻裂管路就成为这些机务人的一项额外的日常检修工作。除此之外,为了及时发现飞机在空中出现鸟击所受到的损伤,每一架飞机起落之后,他们都会仔细的检查发动机叶片是否有损伤,一片一片的用手电照射和查看,而绝不放过任何的蛛丝马迹。

     

      图:检查发动机叶片

     

      图:给飞机放水

     

      而当一架飞机的起落架轮胎磨损到一定标志线时,他们还会对其进行更换。作为飞机维修工程师的他们,更换飞机的轮胎就一点也说不上有工程师的风光了。那是个又脏又累且考验技术和经验的活,不仅机轮重,换轮工具也不轻,而且换轮过程中的飞机刹车毂中的碳灰更是难缠,粘在手上得用铁抹布才能洗掉。

      事实上,这样的工作对于他们三个人来说,和在西安基地所进行的机务维护工作没有任何区别,只是因为身处异乡,他们在工作中要比平时更多一份认真和细致。有的时候,当他们在工作的间隙累的想休息一下,撑起自己酸疼的脖子和腰,去环视机坪的时候,恍惚间,会忘记自己到底身处何地,直到候机楼上的地名标示提醒他们。

    2014年1月31日大年初一

    凌晨0点整

      在榆林的古城路的一家宾馆中,作为一名东航西安维修基地的机务工程师,外号柱子的赵洪权已经数不清自己是第几个年头在外过年了,但他记忆中仍记着自己和一班机务弟兄们在2009年西宁曹家堡机场自己做饺子吃年夜饭的情景。

      此时,他又和四年前一样和自己的一班机务兄弟正在看着春晚包饺子,只是地方换成了榆林。饺子馅及和好的面是基地食堂托前来慰问的基地领导为他们带来的,因为擀皮的手艺好,所以他就成为了包饺子的主厨。

      远处的鸳鸯湖那边的居民区里,人们阖家团圆,已经在春晚的新春祝词中开始燃放烟火,而与此同时,电话铃响了起来。

     

      图:柱子和女儿打电话

     

      那是柱子女儿的电话,孩子正在上学,在升学压力很大的当今,柱子因为没法管孩子的学习,总是对她有着一丝愧疚,欣喜中,他接起了电话,电话里他只是对孩子报着平安,同时听着孩子给他报平安,但谁又知道,柱子的老母亲前一段身体一直不好,需要妻子的照顾,而谁又知道,因为柱子常年在外打工,妻子既要上班又要照顾孩子和老人,也是身心疲惫呢。和女儿打电话的时候,柱子情不自禁的就打开了自己笔记本电脑中女儿小时候的照片看了起来,仿佛已经长大的姑娘又回到的小时候。

     

      图:机务人的年夜饭

     

    2014年1月31日大年初一

    清晨5点整

      当这个城市的大多数人都已经因守岁而沉睡于温暖的梦乡的时候,在西宁的机坪上,还是那群穿着黑色工作服的机务人正在推着沉重的飞机工作梯,一架架的检查者飞机的翼面以及各动作面。在西宁,由于气候寒冷,飞机的翼面以及动作面有可能结冰或霜,而这就有可能影响飞机的升力和操控,为了防止这些情况的出现,每一天,这里的机务人都会推着梯子爬到飞机上检查是否有结冰霜现象,如果有,就会通知除冰车对飞机进行除冰。而在大年初一,他们也依旧按照平时的操作规程进行检查。为了保证检查深入细致,这些心中满怀责任的机务人,检查飞机的每一个部位的时候,都摘下手套,用裸露的手指触摸冰冷的翼面,在寒风中检查飞机是否结冰,以确定是否需要进行航前除冰工作。而即便飞机所有的航前检查都没有问题,他们还需要把检查中所使用的工具进行清点后放回工具柜内,以防止工具遗留在飞机上造成不安全因素。

     

      图:清点工具

     

      事实上,前面所介绍的一幕幕,只不过是东航西安维修基地机务人们在乌鲁木齐、榆林、银川、西宁等四个驻外站点新年工作的几个零散片段而已。但对于坐在暖和舒适的机舱中的安全出行的旅客们,谁也不会知道,自己安全而平稳的出行其实都是这些默默奉献的机务人在年复一年、日复一日吃苦、战斗、奉献、进取的结果。当人们阖家团圆,举杯欢庆的时候,他们在为旅客的出行而守候,当人们享受着天伦之乐,含饴弄孙的时候,他们却必须与妻儿老母天涯远隔。只是因为,他们有一个简单而朴实的机务梦,让旅客们安全舒适的出行,让旅客们万家和美团圆。

     

      图:为了航班的正常

     

      图:乌鲁木齐机场的雪

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    (供稿:东方航空技术有限公司西北分公司

    延伸阅读: 东方航空
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