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厦航航班保障员刘杰:让回家不再等待

 2014-02-04 来源:民航资源网 作者:李朋  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年2月4日消息:1月27日,在北京首都国际机场见到刘杰时是上午九点,他刚刚交接班结束。“不好意思让你久等了,现在春运期间航班比较多、事情也不比较杂。”他边说话便把制服外套脱下来。

      “你穿这个不冷?”我有些纳闷地询问到。“就这衣服,在停机坪上因为要来回走动,不会冷,有时候走得急还会出汗呢。”首都机场停机坪阔达无垠,没有遮阳避风的地方,夏天时热浪滚滚、冬天时寒风从不同方向吹来,格外刺骨。“穿这个就够了。”刘杰笑着从口袋里摸出香烟。“走,到门口吸烟处抽一根,边吸边聊。”

      “杰哥每天抽烟的这个时候才可以歇下来了,在班上心都是悬着的。”在一旁的北京运行基地航班保障员周孟龙说到。“北京今年到现在还没有下雪,应该说今年的春运是天帮忙!”

      “北方冬季雨雪天气比较频繁,春运期间旅客着急回家过年,我们希望航班顺顺利利。”如何让航班不延误,或者说让航班最少延误,刘杰与他的同事们有着自己的一套办法。

      “快,且忙而不乱!”这是刘杰和同事们的秘诀。“航班保障不仅是个链条也是个系统工程,每一个环节的进度都会影响航班最终能不能准时出港。基本上每架飞机落地后都要紧接着要执行下一个航班,而留给我们的保障时间也就是1个小时左右,这一个小时内我们要同步完成飞机加油、行李装卸、安全检查、上客等多个环节,去年9月份我们探索建立起工卡制度,以此来卡每个环节的时间,标注每个航班关货舱门、关客舱门的时间点,然后对一个时间段的工卡信息进行细化分析,查漏补缺,改进各个环节的进度,做到步调一致、有条不紊。”

      “但是做到这样容易吗?”我反问到。“难,太难了!”刚入职5个月的周孟龙说。“其实航班保障难就难在沟通协调,因为工种多、环节多,做好了沟通才能把流程理顺,所以经常要一路小跑着去和各个工种交待协调,即使我穿上这件衣服在停机坪上也不会冷”刘杰笑着说。“北京是咱厦航的窗口和形象,保障北京航班正常公司总部也非常支持我们,说实话我们做这些工作于公司我们是感恩,于旅客我们是责任,再难都要做。”“你看我这头发白的越来越多了,现在三个月就要染一回,这就是航班保障挑战自我的代价。”刘杰开玩笑地说。

      提到过年有什么打算,刘杰用北京人的乐观告诉我:“年货还没备呢,这几天一直在上班,爱人也在机场上班,俩人都抽不时间,今天下班后准备去采购些过年的东西。”

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    (供稿:厦门航空有限公司党群工作部

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