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南航新疆机务春运事:冬夜的一次练手

 2014-01-27 来源:民航资源网 作者:李贺猛  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年1月27日消息:乌鲁木齐昨天刚下了一场雪,凌晨两点多钟格外的冷。寒风瑟瑟,天空中飘着零散的雪花,街道上早已看不见行人的踪影了。昏暗的路灯发出微弱的灯光,借着灯光能看到道路两边已经堆满了厚厚的积雪,街道两旁的店铺也早已打烊,这个时候恐怕人们早已经进入了梦乡了吧。

      街道上的夜是这么的安静,偶尔有一辆车经过带起路面上的积雪,但过后又恢复了宁静,地面上只留下了轮胎印。但是在机坪上却没有了这种宁静。一架接着一架的飞机陆续返航,使这宁静的夜也“热闹”起来。由于临近春节,航班一下子多了起来,相应的航后工作量也随着这个节奏多了起来。可以说现在才是机坪上最忙碌的开始。早些时候返航的飞机已经结了一层冰,温度零下几十度,站在温度冷却后的客舱里身体都会不自觉的哆嗦。

      忙碌也意味着我的工作也得踏着节奏。对讲机里传出呼叫声“B-5238飞机客舱反映有故障。”一边通过对讲机询问着具体故障现象,一边提起工具箱,跟着师傅驱车赶到指定的机坪上开始工作。推开工间大门,一股寒气扑面而来,我不禁打了个寒颤。上飞机的第一件事就是查看客舱记录本,看看故障记录到底是怎么写的—“45C、38H、35B和39K的靠背调节有问题,后厨房的红色挡块松动,前厨房……”。

      看明白了就直奔主题。经过一番检查,45C和38H的座椅的靠背调节的问题出在作动筒上,35B和39K座椅的问题是靠背调节按钮故障。好在我也工作了几个月,这几个故障对师傅而言简直不叫故障,而我也能容易的“手到病除”。

      就在我放松思想的时候,问题就来找我了。

      更换靠背调节按钮本来是个很简单的事,可是在用新按钮试装了几次后,按钮就是不听我的,怎么都不能正确的卡在扶手堵盖上,我开始有点着急了。偏偏这个时候对讲机里又传来另一架飞机的呼叫信息,我急得额头上直往外冒汗。我换一个靠背调节按钮换了快半小时,师傅也察觉出了我的焦急,他走过来拍了拍我的肩膀,对我说:“别急,让为师来看看”。只见师傅把新按钮拿在手里仔细研究了一会,就把旧按钮上的弹簧拆了下来,换在了新按钮上,然后把按钮递给我说:“再装一次试试看”。我拿着重新组装好的按钮,左看右看没看出有什么不同,但事实证明确实不一样,这次很干脆利落的就卡上了。

      师傅耐心的给我讲了这其中的缘由,并告诫我:在工作中,千万不能着急,遇事沉着冷静,才能更好的分析和解决问题。我把师傅的话默默的在心里念叨了几遍,又是一条“真经”啊。

      来不及再反复的多想,对讲机里的指令还一条接一条的传达过来,我跟着师傅就在这个春运夜里奔波在一架又一架飞机之间,“真经“要念好还得靠多练,想到这里,我突然间觉得肩头好似多了什么,而这寒冷的夜却蔓延出一种别样的温暖。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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