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走近春运保障前线——记东航北京空客二车间

 2014-01-26 来源:民航资源网 作者:唐晨  [投稿排行榜]

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走近春运保障前线——记东航北京空客二车间

  图:飞机航前出港 摄影:李雷

      民航资源网2014年1月26日消息:在北京首都机场东航北京维修部待命室内,空客二车间的机务维修人员正在进行工作安排准备会。为保障2014年春运工作顺利开展,空客二车间自领导到员工都不敢有丝毫的松懈,日均100余班次的航班任务,每一班次上承载的都是一个个喜悦的面容,跳动的都是一颗颗回家的心。空客二车间的70多名员工,他们中大部分人每年都在春运保障的第一线,多年来都无法和父母家人共度一个完整的春节,许多个年夜饭都是在工作岗位上吃的。近10年没有跟家人一起度过除夕夜的维修人员小李,今年还是要在一线岗位上度过新春佳节。近1米9的铁汉,提到家人却是无限的温柔:“为民航服务了10年了,孩子和老婆都习惯了我不回家吃年夜饭,虽然不能回家过年,但我并不孤单,这里有许多同事和我一起坚守岗位。”

    一次次细致的检查,换来航班顺利的正点出港

      深夜里,一架空中客车A330缓慢滑向机位,飞机刚刚停稳,空客二车间的机务维修人员便立刻忙碌起来,放轮档,插销子,检查飞机,他们的工作在-10℃的夜里拉开序幕。从春运开始,空客二车间的机务维修人员的检查工作都从晚上八点到第二天早上五六点。每一晚的通宵达旦的检查,就是为了保障第二天飞机的顺利出港。每一个夜里,维修人员都要对强负荷,高运转的飞机进行全面的例行检查,检查着每一个细节。

      “左侧着陆照明灯不亮啦,赶紧推个梯子过来检查一下!”离地4米多高,两盏600多瓦的着陆照明灯,为飞机降落时提供有效的照明。维修人员需要冒着严寒,利用登高梯接近,用螺丝刀拆下透明盖板上的16颗螺钉,更换成相当于普通家用灯泡40倍发热量的灯泡,如果稍有不慎,灯泡从登高梯上掉落,飞溅的玻璃碎片能将3米外的人员扎伤。有丰富经验的李师傅带着新来的维修人员小张踏上登高梯,仅用了5分钟,就熟练的更换了着陆照明灯。

    一个个深夜的抢修,换来旅客更好的乘坐体验

      隔壁机位的飞机客舱里,维修人员小张正在细致的检查客舱设备。“春运航班密度增多,客座率高,对于我们来说,除了要保证飞机的安全适航性,为旅客营造舒适的乘机环境同样重要。”小张说,春运旅客返乡高峰期间乘坐率很高较多,所有阅读灯亮不亮、每一个座椅桌板是否完好、甚至马桶能否使用,都在他们的工作范围内。客舱设备的完好可,能使得旅客提升乘坐体验。

      有时会不小心将杯子、纸巾等物品掉落进马桶里堵住飞机排污口,机务维修人员要在飞机落地后用疏通条伸进马桶内,将堵塞物捣碎,再利用飞机真空泵的吸力吸通。但有的时候,情况不是那么顺利,就需要机务忍着恶臭,一段段拆开管路,亲自用手去掏,那股气味,只有当事人自己能体会的到。“自己家里的马桶堵了也不一定是自己亲自用手掏呢。但为了旅客第二天能正常使用,再脏再累也要去做,因为这,就是职责。”维修人员小张凭借熟练的疏通技巧,和丰富的疏通经验,被大家亲切的叫做“马桶小王子”。

      在春运保障的这段日子里,每一名维修人员都知道,一架飞机停场,造成的运力损失,可能会导致数百甚至上千的人无法顺利的按时回家。所以大家都会尽全力维护好每一架飞机,让每一位旅客都能平安正点的回家过年。

      同时维修部在春运保障期间要求各部门严格落实干部值班制度及相关要求,及时掌握航班生产动态,保证信息畅通;做好各类突发事件的应急处置预案,做到反映迅速、处置及时;发生重大紧急情况时,值班领导应在第一时间赶赴现场组织指挥,果断处置出现的问题,并及时向生产技术分部报告信息。同时维修部还总结了以往除防冰的经验,四台除冰车随时待命,时刻做好随时可能袭来的冰雪天气。同时,针对飞机在低温条件下的运行特点,做好专项防护,防止敏感部位结冰和跑冒滴漏现象的发生,从而确保春运期间航班的安全正点运行。

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    (供稿:东方航空技术有限公司北京分公司

    延伸阅读: 东方航空
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