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深航春运保障:寒风赛不过机务人的热情

 2014-01-24 来源:民航资源网 作者:罗佳 黄振杰  [投稿排行榜]

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      民航资源网2014年1月24日消息:随着深航加大在东北地区的运力投入,哈尔滨成为继沈阳之后的又一个重要基地。经济增长,运力投入,航线扩张,哈尔滨逐渐成为繁忙的空港,一群壮志凌云的年轻人肩负使命来到北国,为出行的旅客坚守在一线,用他们的双手托起大鹏的安全飞翔。

      1月13日9点整,哈尔滨太平国际机场的一间小办公室内,深航哈尔滨基地的机务人正在部署春运准备工作。因为刚做完航前工作,同志们的脸上都出现被北风肆掠后的微红。当会议接近尾声时,孙晶涛领班的手机响起,是机场打来的电话,电话里被告知B-6352飞机因1号发动机出现FADAC故障而滑回。此时,9点20分,这注定今天是个不平凡的一天。

      会议被迫暂停,孙晶涛领班立即组织其他人员进行排故的准备工作,自己则第一时间与沈阳维修分部经理李迪,放行人员刘贝贝、杨鹏举一起前往飞机停靠机位。B-6352飞机在早上的航前曾出现真空泵不工作的情况,但经过维修人员的合理处理后已经排除该故障,没想到飞机在滑出后又出现FADAC故障,看来这家伙真不是个省油的灯。众人到达现场后便进行相关测试,查找故障原因。在排除发动机外围出现故障的可能性后,需进行ECU的更换。由于哈尔滨是新筹建的基地,资源条件等比较匮乏,航材无法第一时间提供,于是大家一致决定向总部申请AOG保障。初步估算,飞机最快也得晚上19点才能排除故障,恢复适航。

      对于春运前夕的运力紧张情况,大家心里都明白,时间就是金钱,一场与时间的赛跑在哈尔滨太平国际机场精彩上演。维修人员分工明确,有查手册的,有检查工具的,有负责打开发动机包皮的,大家都为同一个目的忙碌着,那就是尽早让飞机投入使用。

      寒风瑟瑟,哈尔滨冬季的恶劣天气给工作中的维修人员带来了许多的挑战和困难。虽然大家都做好了保暖措施,但零下30度的气温严重超出所有人的预料。拆卸ECU时需要先把螺钉和电插头卸下来,可是仅电插头就有几十个,但因为温度太低,电插头线束都全被冻硬,如果盲目的拆卸只会导致损伤线束,这使得拆卸工作变得异常艰辛。但再难的问题也阻止不了大家排故的心。同样的,再寒冷的天气也被同志们保障航班的热情所感染。大家积极提出自己的建议,最后采取边加热边拆卸的方法才将所有电插头全部拆卸。2小时之后,故障件被拆下。大家也稍微松了一口气,只等新航材的到来和安装。

      在航材等待期间,维修人员又被分批进食午餐和休息,而孙晶涛领班和李迪经理则一直坚守在一线。航材一到位,所有人就行动起来,各司其职,各尽其责。18:30分,ECU成功安装,操作测试正常,大家也顾不上吃晚餐,一方面抓紧时间联系机组进场,一方面向总部汇报排故进展情况,保证航班可以顺利出港。

      19:30,随着发动机的再次启动,B-6352飞机满载着旅客再次冲上云霄,星空中的它格外的矫健,而夜幕下机务人的身影也格外的挺拔。

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    (供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部

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