民航资源网2014年1月20日消息：岁与时驰，业与日新，回首2013，东航云南市场营销步伐紧跟东航的战略部署，落实以枢纽战略为核心的发展规划，致力于昆明门户枢纽建设。受云南航空市场整体运力供大于求，客源增速缓慢的影响，这一年里，东航云南处于异常艰难的市场竞争环境中，这一年，公司上下没有胆怯，没有退缩，而是选择勇往直前、迎难而上，经受住了前所未有的市场激荡与考验。总结是为了进一步明方向，强定力，让我们从数字中体味别样的2013。

“一”种决心

　　2013年，紧密围绕公司“7场硬仗、6项核心工作”，全年中，云南公司有效实施了“网络优化、精耕细作”、“精细管理、提升收益”“上下联动、拼抢市场”、“创新产品、提升价值”等系统工作，力求打赢“全力拼抢争创效益”的硬仗，继续保持并坚定提高公司发展硬实力，推进向枢纽网络主导型航空公司转型的决心。

“两”头努力

　　2013年，昆明机场转场运行的首年，云南航空市场枢纽化、网络化竞争特点进一步凸显。面临全新的市场环境，云南公司勇挑重担，一边拼抢航线收益，一边推进昆明门户枢纽建设。截止目前，公司通航点共计89个，占昆明机场通航城市的73.5%，航线条数共计139条，占昆明机场开通航线条数61.7%。收益枢纽两头努力，两不误两促进。

“三三四”航线战略布局

　　2013年，继续推进“三三四战略”实施，即“三个全覆盖、三个区域枢纽中转网、四个层面立体航线网络”。三个全覆盖主要是“东南亚、南亚主要城市航线全覆盖，国内省会及一、二线城市全覆盖，省内十二个机场航线全覆盖”；三个区域枢纽中转网主要是“‘三亚’经昆明中转国内网络，省内经昆明中转全国网络、国内经昆明中转高原网络”；四个层面立体航线网络主要是“国际区域网、国内干线网、省内支线网、全球共享网”这四张网络各自覆盖特定的地域范围，以昆明为中心相互交融构建了优势互补、资源共享的立体航线网络布局。

“四”新产品

　　2013年，东航推出“四新”服务，“四新”内容主要包括新产品、新机型、新航线、新服装四项，通过软硬件的“升级”提升竞争力。云南公司全年推出28条新航线，并配套推出省外连接省内的“玩转云南”、连接高原草原的“穿越两原”、连接东南亚、南亚、西亚国际地区航线的“直通三亚”等产品。此外，通过以官方网站、东航移动E信息平台将为旅客办理购票及值机服务，以及一线员工制服换装，以全新面貌亮相，均获得了客户的一致好评

“五”年航线规划如期推进

　　2013年是“十二五”航线规划落实的关键之年，发挥着承上启下的重要作用。通过“优化、固化、强化”的“三化”思路，即优化航线网络布局，固化主干航线市场，强化中转枢纽能力，对核心市场、关键市场精准投放。目前已在昆明机场形成四进四出航班波形态，并打造出4条快线、8条准快线的航线格局。

“六零”时代近在咫尺

　　2013年，为保障枢纽建设顺利推进，云南公司持续加快飞机引进速度、优化运力配置，全年共引进飞机9架，云南公司机队规模达到56架。同时，2014年计划引进9架运力，届时，机队规模将达到65架，枢纽保障基础将得到进一步的夯实。

“七”彩云南经昆飞产品

　　2013年，公司加大省内-昆明-省外、国际的航线网络的开发，共执行经停昆明航线34条。同时，举东航之力加强市场销售，促进昆明航空枢纽市场的持续增长，着力打造经昆飞产品，使产品常态化，东航海内外销售站点大力推广，使航线产品推广步入轨道。大力开发“经昆飞”系列联程产品，充分利用东航在云南的航线网络和昆明枢纽的优势，不断输血送客源。“经昆飞”产品进一步凸显昆明机场门户枢纽的功能和作用，促进航空市场的持续增长。

“八”方呼应

　　2013年，长水机场经历了前所未有的冰雪天气，面对现场保障压力，云南公司各单位八方呼应，全员备勤，有序分工，各司其职，随时待命奔赴工作现场。有的直接提着电脑奔赴候机楼第一线；有的在办公室坚守至深夜；有的主动加入到志愿者队伍疏散旅客……为的是能够最大程度分担现场压力，确保旅客能够尽快成行。在当前公司“大服务、大运行、大保障”的模式下，公司全体员工用自己的实际行动，践行着主动、热情、坚守的职业素养。

“九”层之台，起于累土

　　2013年，云南有限公司全年实现安全飞行18.6万小时，同比增加15.3%；执行航班共80629班次，同比增14.8%；投入运力162.9亿座公里，同比增24.2%；旅客周转量125.4亿客公里，同比增18.3%；承运旅客998.7万人次，同比增17.7%。2013年的云南公司通过提供安全、准点、便捷的航空运输服务，以实际行动，承担起云南省基地航空公司的使命和责任。

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（供稿：东方航空云南有限公司， ）