民航资源网2014年1月15日消息：在刚刚过去的2013年，国航西南分公司平稳更新机队，完善航线网络，狠抓运行品质，全年共执行航班9.07万架次，运送旅客1295万人次，同比增长6.5%，连续五年超过千万，其中成都枢纽运输旅客920万人次，同比增长8%，市场竞争力和品牌影响力进一步增强，成都枢纽建设稳步推进。

更新换代，打造“年轻”的全空客机队

　　2013年是西南分公司机队更新的关键一年，曾经的机队主力波音系列机型在这一年全部退出运营，全年引进空客系列机型9架，国航西南分公司机队在这一年告别“波音时代”，进入全空客机型新时代，整个机队机型简化，结构优化，合理。

　　从2008年至2013年期间，国航西南分公司陆续引进空客A330、A321、A320新机共计38架，波音系列机型逐步退出，截至目前，执管机队规模达到66架，清一色的空客系列。通过不断的更新，国航西南分公司机队平均机龄从2010年的8.14年、2012年的6.49年持续下降至目前的5.31年，达到了国际民航界先进水平。飞机使用年限的降低和机型统一不仅提升了旅客舒适度，还有效减少航空公司的维修和运行成本，机队的有序平稳更新，为分公司未来的发展打下了基础。

　　与此同时，分公司及时调整飞行队伍，制定了精确的飞行员培训、补充和退出计划，保证在整个机队的更新过程中飞行安全、运行顺畅。

运力升级，成都航空枢纽稳步推进

　　2013年5月，国航成都-法兰克福国际航线开通，使成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市。随后，国航又陆续开通成都-稻城、成都-阿克苏航线，恢复成都至攀枝花、烟台航线，航线网络进一步完善。

　　在双流机场时刻资源日趋饱和的情况下，西南分公司持续增加宽体客机的投入，经济效益和社会效益得到双赢。数据显示，2013年1至9月，国航在成都的宽体机投放量同比几乎翻倍，宽体机航班架次占比从不到7%增加到12%，客公里座位平均收益高出去年同期的5%。同时，宽体客机座椅空间更大，飞行也更加平稳，旅客也感觉到机票比过去好买了，折扣的优惠力度更大。

　　国航还在成都双流机场率先提供自助行李托运和自助打印登机牌服务，积极拓展通程登机业务，新增7个通程点，并在法兰克福通航后陆续开通长沙、福州、厦门、昆明等6个航站经成都中转法兰克福的国际通程登机业务，大力提升中转保障能力，国航打造成都航空枢纽的步伐继续迈进。

整合资源，提升空地服务品质

　　2013年5月，全新的国航西南分公司生产运行现场控制区正式投入使用，新建成的生产运行现场控制区集运行、签派、调度、应急指挥、旅客服务、客舱清洁等服务功能为一体，极大改善成都区域枢纽一线员工的工作环境，更重要的是提升了“大运行，大保障”的能力。

　　在服务方面，分公司深化运行现场区域化三级管控模式，推进成都枢纽航班现场保障奖惩管理办法，积极争取停机位、廊桥等运行资源，全年双流机场出港航班靠桥率达79.5%，加强值机、登机、车辆保障、行李装机、舱单上传等保障关键的时限控制，首班正常率达及缩短地面保障时间达到T3考核指标。

　　分公司公司扎实开展“服务首问责任制”项目并通过总部验收。分公司集中成都、贵阳、拉萨两舱休息室等资源，完善高端旅客地面服务产品，改善高端旅客服务体验，两舱休息室旅客满意度同比提升7.2%。针对航班延误后的服务，分公司研究制定了“四个一”综合措施，提高了航班延误后服务的针对性和有效性，该项目也被评选为国航标杆服务项目。

　　2013年，成都双流机场旅客运输量达3340万人次，位列全国第四，继续领跑中国中西部，作为这个枢纽机场最大的基地航空公司，国航西南分公司将继续把握机遇、奋力拼搏，为国航建设成都区域枢纽而不断努力。

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（供稿：中国国际航空股份有限公司西南分公司宣传部， ）