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T3航站楼启用 深圳机场业绩或迎来提升契机

 2013-11-07 来源:南方日报 作者:邓翔  [投稿排行榜]
2013-11-07 11:37:47

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  深圳机场上周三发布2013年三季报显示,今年1-9月,公司实现净利润4.73亿元,同比增长5.95%,每股收益0.2801元,略低于预期。主要原因是前三季度主营成本巨幅增长43.2%,预计和T3转场带来的相关成本增加有关。

  业内分析人士指出,深圳机场自2009年以来步入缓慢调整的过程,目前股价所处位置仍属历史低位。“这一方面与整个板块的走势相关,另外一方面,也与公司业绩未能释放有关。但随着T3航站楼启用,深圳机场业绩或迎来提升的契机。”

年底前产能释放空间较小

  深圳宝安国际机场于1991年10月正式通航,目前已开通国内外航线141条,通航国内外103个城市,共有9家客货运基地航空公司,成为华南地区重要的门户枢纽。2012年,深圳机场旅客、货邮吞吐量分别达到2957万人次和85.5万吨,今年上半年旅客吞吐量达到1564万人次,全年将突破3000万人次。

  自投入使用以来,深圳机场客流量以平均每年18%的速度迅速增长,原航站楼已经无法满足日益增长的旅客出行需求。据深圳市交通运输委相关负责人透露,深圳机场2006年便超过机场设计年吞吐量,2010年超过极限年吞吐量,2012年产能利用率达174%,极限产能利用率达120%。长期以来,机场资源成为深圳机场的发展瓶颈。

  为进一步释放产能,深圳机场第二跑道于2011年下半年投产,二跑道开通以后,深圳机场的航班正点率提高了近10%。深圳空管部门的统计数据显示,2012年1月-5月,在航班同比月均增长1195架次的情况下,航班正常率仍同比提升8.48%。

  然而,由于A、B航站楼与两条跑道的位置排布不合理,飞机到达一条跑道时需穿越另一条跑道,两条跑道间相互掣肘,所以产能释放并不明显。湘财证券分析认为,在T3航站楼启用后,候机楼面积将扩大两倍,且两条跑道将分列“飞鱼”两边,双跑道和大容量航站楼的协同效应便可以释放。

  据相关机构预计,深圳机场2014年3月底新航季将有两位数增长,带动旅客量增长逾15%。另外,白云机场和香港机场产能均饱和,香港机场不接纳国内航班,客量外溢有利于深圳机场。

  不过,民航深圳空管站一名负责人介绍,T3航站楼产能的释放将是一个逐渐的过程,不会像第二跑道投产之后那样,快速地增加航班时刻资源,制约深圳地区航班数量和准点率的关键在于空域瓶颈的进一步开打。“如果民航获得更多的空域资源,华南地区空域紧张的情况能逐步缓解,那么公司产能释放将更有保障。”

  记者还了解到,T3航站楼正式投产初期,航班安全运行将被放在首要位置,在磨合期内,将会持续减少一定量的航班。加之随着新航站楼的启用,深圳机场2013年度将承担1个月的折旧和运营成本,今年冬季前产能释放的空间较小。

机场非航收入被业界看好

  据悉,T3航站楼商业面积2.9万平米,是现有商业面积2.5倍左右,A、B老航站楼或转商用。T3航站楼投产有望推动公司非航收入实现跨越式发展。2012年上半年深圳机场非航业务收入占比达到45%,与白云机场持平,略低于上海机场。

  记者实地参观发现,即将启用的T3航站楼,引入了更多商业业态,结构布局也将更为合理。据业内人士透露,“航站楼内国际区的商业面积将占到总面积的6%,餐饮区域的面积也将提升至50%,同时一些世界著名品牌也会入驻,将有效提升T3航站楼的商业地位和营收。”

  目前,T3航站楼的招商引资工作已经基本完成,各类店铺均处于装修完工阶段,将在T3航站楼启用时一并开业。机场公司有意把新航站楼打造成一站式购物中心。另外,T3航站楼使用长条状设计,纵深超过1000米,便于集中客流量,避免候机旅客分流造成的实际人气下降。

  “预计随着新航站楼投入使用,深圳机场的商业面积将大幅提升,明显提升其非航收入,公司总收入将随着飞机起降架次及旅客吞吐量的增长,逐年稳步增长,但今明两年公司成本压力明显加大,非航收入短期或将受制约。”华泰证券分析人士表示。

  记者了解到,机场公司成本主要为折旧和人工,其中人工占比较大,达到51.7%。公司从2011年开始为T3航站楼进行人员储备,预计随着转场的进行,公司2013年人工成本将保持10%-15%的增速。由于T3航站楼在今年三季度投入使用,预计今明两年将分别增加折旧约1.5亿元、3亿元。

  除了商业面积层次的提升,机场公司之前与雅仕维进行的广告合作,也被认为将有力保障公司今后的非航业务收益。据悉,今年7月,深圳机场与上海雅仕维广告有限公司成立合资公司,经营深圳机场T3航站楼室内外广告业务。深圳机场占有51%的股份,《合资经营合同》有效期15年。广告保底金额2013年为18410万元、2014年为22557万元、2015年为24891万元;2016年的保底金额根据合资公司的实际经营状况,由双方再行协商确定。

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《南方日报》

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