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青岛新机场仨方案海星呼声最高 明年开工

 2013-10-24 来源:青岛晚报 作者:王汉峰  [投稿排行榜]
2013-10-24 14:52:34

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青岛新机场仨方案海星呼声最高 明年开工

  图:青岛新机场仨方案海星呼声最高。摄影:马丙政

  备受社会关注的青岛新机场已启动建设程序。按照规划,青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”,还确立了新机场建设5年攻坚计划,今年将重点围绕选址、立项等主线任务。昨天(23日),新机场工程建设指挥部相关负责人就新机场为何落户胶州、新机场方案初定、机场定位及开工时间等方面接受了记者采访。

方案“海星”最受认可

  据介绍,经过半年多的论证,新机场航站楼方案三月份开始报名进行国际招标,五月份定了七家国际公司入标。 9月22日,进行评审,选取了三个入围方案,这三个入围方案通过展示,听取市民及社会各界以及管理者和使用者意见。 “海星”这个方案意见还是比较集中的,也是专家推荐的两个方案之一,获专家高票通过。从市民推荐的情况来看,2/3市民对这个方案投赞成票,估计在下月初方案会确定下来。

  据介绍,“海星”方案优势主要是创新,一方面这个方案在国际上独一无二,大胆地用海星做原形,造型非常美,设计的五个指廊的夹角比较小,完全能满足机场的要求。指廊多了,距离就短了,旅客到最远的登机位也较便捷,另一个方面相互转机方便等。

  还有,全面体现青岛的海洋文化。机场方案和远期衔接做得比较好,五星后面可再加两个航站楼,可以有延伸的空间。相关负责人称,现在预 测的2045年吞吐量非常大,如果发展速度快 ,在2030年吞吐量就会非 常大了。整个机场建成后,加上两条跑道,从空中看机场会形成一个齐国的“齐”字,齐鲁的门户,文化的内涵较深厚。青岛做为齐鲁的门户,不管是在传统文化上还是机场功能上都是比较完美的。

功能 初定“南客北货”

  经过机场专业人士分析和预测,机场百分之七八十的客户,是来自青岛的东岸城区和西岸城区,北面的约有20%左右,这种因素客观形成了南客较多。机场吞吐量大增之后,通过各方面研究和分析,会将客货分离,航站楼南侧为客运楼,北侧为货运楼,规划当中,机场方面会进行“南客北货”概念规划,最终会形成“南客北货”的局面。

  据相关负责人介绍,新机场敲定位置后,一些航空项目纷纷跟了过来,包括飞机的装备公司、维修公司,大型飞机改装业务,还有航空方面的加工、物流,航空延伸的相关产业都过来接洽。

定位 打造“日韩门户”

  面向日韩是由青岛地域特点决定的,目前国内的门户机场是指京、沪等国际机场,但青岛独特的地理位置决定了适合开发以日韩为主的国际航线。当然国内也有很多的城市开通了日韩航线,但青岛离日韩最近,以后可以发展成“公交航线”,半小时一班,形成不可替代的优势。

  该负责人介绍,将打造东北亚国际航运综合枢纽,国际航空物流中心和多式联运中枢,区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户。

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新机场的“一四五”

  1、“一小时交通圈”:新机场的落户,青岛市民最关心的是距离问题,胶州位置四通八达,公路有环湾高速,济青高速、沈海高速、204国道、正阳路省道等,但提出的“公交优先”概念不是普通的公交,而是“大公交”,如轨道交通,地铁、高铁等。

  市区人怎样到机场?东城和西海岸可以乘轻轨,而黄岛的一些地方和即墨都会有轻轨到达机场周边。另外还计划再有一条快线,可直达机场。市民可选择不同的出行方式到达机场,打造成“一小时交通圈”。

  2、落户胶州四原因:为何新机场会落户胶州?胶州能在五个机场选址中脱颖而出,主要基于以下四个方面原因:一是区域经济和中长规划;二是空域优势明显,具备建设大型百年机场的条件;三是综合交通规划有优势,如高铁和高速公路等;四是市政配套齐全。

  3、五年规划要求:五年的攻坚计划已形成;2013年是基础年,现在进行的是开工前的准备工作,以及前期的调研;2014年则是开工年,新机场建设全面开工;2015年属工程推进年;2016年是安装调试年;2017年试运转和转场年。

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《青岛晚报》

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