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波音与中国民航携手建立精密导航程序

 2013-10-09 来源:民航资源网 作者:徐言梅  [投稿排行榜]

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      民航资源网2013年10月9日消息:近日,南方航空新疆分公司一架波音737-700飞机在新疆喀纳斯机场空域成功完成RNPAR精密导航程序各项科目的验证飞行后平稳降落在机场跑道上,标志着新疆地区首个公共RNPAR程序验证试飞圆满完成,南航在喀纳斯机场实施RNPAR运行指日可待。该项目也是波音公司首次与南航合作的RNPAR项目,南航新疆分公司特别调配了波音公司具有里程碑意义的第4000架新一代737来执行此次的验证试飞任务。

      随着西部经济增速的加快,山区机场越来越多。喀纳斯被誉为“东方瑞士”,巍峨的雪山、湛蓝的湖水、静谧的原始森林以及传说中的“湖怪”,令中外游客神往。自2007年开航以来,旅客吞吐量迅猛增长。但喀纳斯机场地处山区,周围群山环抱,常伴有低云、雷暴、风切变气象条件复杂,飞行难度较大,从而导致每年很多起因天气原因造成的航班返航、延误甚至取消,给航空公司和旅客出行造成很大的麻烦。中国民航局要求使用行业新技术,破解这一难题。

     

      图2:南航新疆分公司调配了波音公司具有里程碑意义的第4000架新一代737来执行喀纳斯机场RNP AP验证试飞任务。

     

      在中国民航局飞标司的鼎力支持下,波音民用飞机集团航空服务旗下的飞行服务部及波音子公司杰普逊与中国民航新疆管理局、新疆机场集团、南航、新疆空管局共同设计并实施了这套定制化程度很高的需要授权的RNP(RNPAR)的仪表飞行程序。杰普逊团队设计、制图并帮助航空公司取得了仪表飞行程序的认证,而波音的其他团队则负责项目的管理,并对机场空管人员以及南航的机组和签派员进行了培训。

      RNPAR是“要求特殊授权的所需导航性能运行项目”的英文简称,全称是:Required Navigation Performance Authorization Required,是高级形式的RNP(所需导航性能),利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统(GNSS)沿预先定义的航迹精确飞行,而不需依靠陆基导航台来引导飞机起降的新技术,为目前国际航空界公认的飞行导航未来发展趋势。此外,RNPAR运行使飞机能利用弧线进近航迹有效避开地形或噪声敏感区,同时缩短至跑道的航迹长度。运用RNPAR导航程序可以使航空器有效地绕开超高障碍物,缓解空域矛盾,对地形复杂、气候多变的机场具有十分重要的推广作用,能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象,从而增强机场的客货运输能力,节约燃油和机场建设投资,提高安全飞行品质。

      波音空中交通管理导航服务部负责人查克·斯泰格沃德(Chunk Steigerwald)表示:“为我们的客户提供这种服务--帮助他们利用其飞机的先进性能提升安全性并改进整体效率--是一次诠释Boeing Edge内涵的宝贵机会。我们非常高兴能够与中国民航合作取得这一突破。”

     

      图3:9月29日,南航新疆737-700飞机在新疆喀纳斯机场空域成功完成RNP AR精密导航程序验证飞行。

     

      导航服务项目经理肖恩·贝利(Shawn Bailey)表示:“在开展RNP之前,包括喀纳斯机场在内的全球大多数机场都依靠传统的陆基导航台,这种方法需要更大的飞机间隔,同时航路效率低,进近航迹的稳定性也通常较差。”

      在获得中国民航局批准后,喀纳斯机场将不仅实现RNP运行,同时还成为国内首个RNPAR程序采用RNP值小于0.2海里运行的机场,使航空公司可通过卫星导航在该机场起降。RNP的数值表示飞机在使用特定仪表进行导航时,飞机飞行可达到的精度水平。RNP值越小,导航就越精确。更小的RNP值对航空公司而言意味着航迹更精确,这有助于缩短飞行距离,并进一步使航空公司节省燃油和运行成本。

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    (供稿:波音(中国)传播事务部

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