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中联航河北2013年全力做好旺季生产保障侧记

 2013-09-12 来源:民航资源网 作者:王少雷 赵树勤 俞雪 李蓉 唐敏 李京臣 宗佳 于军 王冬梅 刘莉娅 任海蓉 宋军  [投稿排行榜]

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中联航河北2013年全力做好旺季生产保障侧记

  图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

    飞行部:2013年夏天,我们在考验中成长

      民航资源网2013年9月12日消息:多雷雨,多驻外,交通不便,人员不足,新机长新机场,航线多调整……2013年的夏天是中联航河北分公司在公司整合后经历的第一个暑运。60多个日日夜夜,每一天都是一场严峻的考验。有着艰苦奋斗优良传统的分公司员工,在考验中辛苦付出,在考验中努力思考,也在考验中再一次成长。

      一、早谋划强管理,应对复杂运行环境

      6月,河北分公司部分飞行骨干转入联航本部工作,剩余的32名机长中,飞行经历不足三年的有13名,占到机长总人数的40%,实际能够带队飞行的只有28名。执飞的7架飞机,5架在北京南苑机场,每天有20多套组近40人在驻外,几乎占到所有飞行人数的一半。飞行实力减弱,能不能如期完成繁重的暑运任务?如此多的驻外,如何安排才能即保证充分利用好人力又不违规?人员无法集中,如何确保安全管理到位?

      在人力准备方面,飞行部领导班子一方面及时补充骨干到空余管理岗位,顺利实现干部调整。一方面对飞行实力进行逐个梳理,从6月排班时就统筹考虑到旺季需求,做好最充足的飞行时间储备。

      在运行方面,邀请分公司主管飞行的副总经理赵明勤亲自动员、亲自讲解、亲自完成第一批机长的带飞。在暑运前完成飞机由“十”字指引向“八”字指引改装工作,实现与联航总部的并轨,为暑运工作铺平道路。6月下旬将北京宾馆一名值班员转至联航总部签派办公室,“指挥阵地前移”,实现值班人员与总部调班部门的面对面沟通,减少中间环节,提高暑运生产信息传递效率。

      在机组配备方面,根据往年的暑期飞行记录,在雷暴较多,航班延误时间长、容易发生超时的石家庄—重庆—昆明、石家庄—杭州—广州、南苑—哈尔滨—加格达奇等五条航线上,实施双机长飞行。这项措施效果显著,虽然今年暑运期间雷暴肆虐,但河北分公司没有发生一起因为机组超时原因造成的航班取消。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      二、学业务强队伍,确保飞行安全

      今年暑运,河北分公司执飞的航线较往年有很大的调整。这些机场跑道长度短,海拔高,助航设备相对简易,保障能力也比较弱。为克服这些不利条件,飞行部结合安全大整顿,提出保证安全“四个坚持”,即坚持技术是安全之本,在提高能力上下功夫。坚持标准是安全之魄,在夯实基础上用力气。坚持作风是安全之根,在习惯上重养成。坚持和谐是安全之道,在沟通当中用真情。制定和完善了《兴义、安顺两机场安全飞行措施》等措施,对长治、大连机场进行了风险提示。进行雷雨天气下飞行操作专题研讨4次,经典案例学习3次。从规章制度上把关,从作风上要求,从业务上提高,全力保证旺季安全不出差错。

      8月11日,史冰机组执行KN2943南苑—长治航班时,在长治机场上空450英尺高度遭遇“风切变”,机组采取措施,果断复飞,安全备降太原机场。

      8月27日,刘刚机组执行南苑至汕头的KN2327航班时,发现舱单油量仅为8.9吨,与实际飞行需要不符,及时和签派沟通,重新计算后,油量纠正为11.4吨。避免了一起不必要的不安全事件。

      8月上旬,由于东北大雨冲毁道路,加格达奇机场无法给飞机加油。哈尔滨—加格达奇的航班需要在起飞前将回程油加满。在飞行部的提醒和要求下,所有机组都根据当天天气情况,对油量再进行精确核算,几次发现并及时更正了超出业载的油量数据,保证了航班正常、安全运行。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      三、做表率树正气,凝聚飞行队伍

      在暑运动员会上,飞行部党委就号召全体党员干部要身先士卒,做好表率。7、8两个月,河北分公司所有飞行干部月平均飞行时间都在90小时左右。分公司主管飞行的副总经理赵明勤仅8月一个月就飞行了92:35。飞行部总经理陈志刚7、8两个月共计飞行了187:13,副总经理原红伟飞行190:54,时间都已经到了规定的上限。繁重的飞行任务面前,河北分公司飞行干部就是一名普通的机长,只要需要,随时出发。

      飞行部党委还结合群众实践教育活动,利用短信、座谈会等形式,多次就整合后运行并轨、待遇并轨等问题为飞行人员答疑解惑。帮助解决生产、生活中的问题。在班子的带领下,飞行部全体人员心无旁骛,全身心投入暑运生产。

      一天上午9点,驻外3天的机长刘刚刚刚从北京南苑回来,还没有进家门,就接到电话说需要他把航班从石家庄飞回北京南苑。刘刚掉头就回机场。执行完航班后再乘火车回到家已经是当天下午了。刘刚说,这很正常,现在大家都这样。

      8月7日,全国多处大面积雷雨,值班室的老秦和老潘眼睛对着电脑看航班,手里拿着笔调换机组,还需要定时提醒机组进场。不时有机长过来询问航班情况,电话铃更是响个不停。他们像个陀螺一样从清晨一直“转”到第二天的凌晨。表扬他们辛苦,他们说,咱就是干这个活的,机组也都熬着呢。

      屈建国已经很久没有回家看父母了,刚好孩子7月下旬休息,他就让爱人请了年休假,计划一起回家。一切收拾好了,一个突发事件突然使飞行部增加了很多工作,看到大家忙他把休假的事咽到肚子里。已经请了假的爱人只好陪孩子在家休息了几天,白白辜负了一个星期的假期。

      8月29日晚上9点多了,杜宏刚和同事们还在中队研究下一周的航班安排。杜宏刚还穿着制服,他下午刚刚执行航班回来,因为惦记着排班的事,顾不得回家,下了机组车就立即冲回中队。牛建坡正对着窗户和孩子通电话:爸爸这会儿有工作,回不去。你先和妈妈一起玩,好吗?这样的场景几乎在每周四、五都发生。特别是到了月底,为了充分利用人力,即保证航班正常运行又杜绝超时违规,他们逐个人计算飞行时间,精确到分钟,然后像做拼图一样,在排班表上“精打细算”“缝缝补补”,一忙就到了晚上。

      2013年的夏天,雷暴格外强烈,航班延误到凌晨落地已经成为暑运的常态。7、8两个月,河北飞行部共执行航班2000多班,由于雷暴、流控等原因延误到凌晨1点之后落地的航班就有达到200多班,占全部航班的10%。由于天气或者其他原因,几百人次乘坐火车往返北京南苑机场和石家庄。虽然非常辛苦,但所有人都任劳任怨,没有发生一起由于机组个人原因造成的航班延误或者取消,没有发生一起人为的不安全事件,没有发生一起违规飞行的情况。经过了暑运磨砺的河北分公司飞行部,管理上更加完善,队伍素质得到提升,也更加稳固和团结。(文/鲁隽)

    维修部:未雨绸缪迎旺季厉兵秣马保生产

      2013年的旺季生产保障很快就要结束了,在今年的暑运工作中,维修部以“为公司提供运力、保障航班正常运行”为核心。紧紧抓住7、8两个生产关键月,截止到2013年9月5日,共完成5931(FH)飞行小时、3654(FC)个飞行起落;完成定检工作13架次;更换发动机3台;更换APU(辅助动力装置)2台;石家庄、南苑两地共完成例行、非例行和附加工作共1250项,顺利完成了两地生产保障运行和维修安全工作,成绩的取得离不开维修部上下共同努力,也是维修部开展党的群众路线教育实践活动同旺季生产工作有机结合所取得的丰硕成果。

      一、未雨绸缪迎旺季,身先士卒保暑运

      旺季生产月对航线来说是考验,班组人员每天都要冒着机坪40-50度的高温工作,年复一年,对于航线维修人员来说,已经司空见惯,由于天气太热,飞机的空调使用率得到最高,空调故障的频发,直接影响到旅客乘机的舒适度,更会影响到公司的形象和效益,为做到防患于未然,早在6月份“安全生产月”之前,航线车间就按照维修生产指令,加班加点完成了我部十架飞机所有空调热交换器的清洗和更换,以保证旺季期间空调能正常高效工作,做到了未雨绸缪。在旺季生产工作中,为鼓励员工开拓进取、奋发向上、展示车间维修工作正能量,车间组织开展了“每月之星”和“每月新星”的评选活动,为高效和谐的安全生产工作提供驱动力。

      由于车间人员北京、石家庄两地奔波,与家人聚少离多、暑期放假,三口之家的孩子基本上都由母亲带,当妈又当爹,操碎了心,面对职工家庭中遇到的实际困难,车间领导积极组织大家开展帮扶活动,及时、有效地解决了在外出差人员的后顾之忧,看到组织的关怀,出差人员没有退缩,主动投入到两地航线保障工作中。火车跑的快,全凭车头带,车间党支部身先士卒、一马当先,充分体现了党支部的集体智慧和战斗堡垒作用。

      在整个旺季生产工作中,维修部涌现出了不少可歌可泣的动人事迹,王丽鹏同志是航线车间的一名年轻整机人员,无论从责任心还是从工作态度,表现都非常抢眼,作为维修部团委书记、积极发挥先锋模范作用,对待工作一丝不苟,遇到故障能始终如一,从故障发现到跟踪排除,表现出了较高的技术功底。近期,由于身体的不适和抵御外界侵蚀能力的下降,不小心在跟班中受风,导致面部瘫痪,经过一段时间针灸治疗后仍未痊愈,但王丽鹏作为一名刚入党的新党员、车间技术骨干,为填补车间人员紧张状况,边治疗、边工作,体现了一名共产党员的高尚品德。

      樊凡同志是航线车间新生代力量中维修工作者的杰出代表,8月份爱人分娩,为樊凡生了个大胖小子,高兴的他本来不大的眼睛,笑的只剩下一条缝,由于车间人员紧张,樊凡只请了三天假,照顾和安慰产后的妻子,为了能全身心投入工作,樊凡发起了全家总动员,动员双方父母,共同来照顾妻子和刚出生不久的儿子,没有因为妻子分娩原因而耽误工作,当问及他当爹的感受时,他笑着说:“为人之夫、为人之父”又多了一份责任感,我觉得很幸福!

      航线车间党支部书记刘峰同志的爱人,前段时间因病住院,作为车间领导和支部带头人,他没有更多的顾虑,而是全身心地扑在工作上,只能抽出有限的时间去照顾和安抚病榻上的妻子。

      车间副主任杨建营,身患尿道结石症,尿液带血、疼痛难忍,不能吃饭、不能喝水,躺不是、坐也不是,医生劝其住院治疗,他非但不听劝告,还自作主张在家吃药治疗,在得知车间其他领导都遇有实际困难,还能默默地坚守在工作岗位上时,作为一名年轻管理者的他,在病情稍有好转情况下,就强忍疼痛,坚持带病值班工作。

      在开展的党的群众路线教育实践活动中,航线车间党支部书记刘峰同志以为民务实清廉为主要内容,结合旺季生产工作,为做好车间安全生产及员工思想稳定工作,积极主动增强服务员工意识,在得知车间员工吴昊同志的母亲身患重病,需从河南南阳老家到北京进行定期化疗,已将自己的免优票全部用完后,积极主动联系维修部纪委书记兼工会主席刘华栋,将吴昊同志的实际情况一一向刘书记如实反映,在经过刘书记的多方协调和分公司有关部门的大力帮助下,吴昊同志的母亲再不用长时间忍受乘坐火车到北京看病的痛苦。通过这件事,反映了车间支部工作深入、细致;反映了支部求真务实、真抓实干,能设身处地为员工办实事的决心,这件事也深深感动了吴昊同志和他的家人。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      二、厉兵秣马强能力、安全生产促效益

      进入旺季生产工作的第三周,由于B-5033飞机右发动机本体时控件到寿,计划于2013年7月20日,在石家庄完成对右发动机的更换工作。7月18日,新发动机经陆地从上海顺利运抵石家庄机场。为保证旺季航班不受影响,维修部争分夺秒,提前部署和安排了换发前的各项准备工作,各部门通力协作,在7月20日发动机正式装机之前,完成了对新发动机的验收入库和孔探检查等多项工作。

      这次换发,定检车间领导郭庆、赵献召身先士卒,始终和大家工作在一起,维修部总经理李国清,提前把自己的值班时间进行了调整,并亲临一线督导换发工作和慰问换发人员,主要技术骨干祁雁、乔治勇、赵明华等老师傅老当益壮,充分发挥党员先锋模范作用,大家轮流上阵,始终保持高昂的工作斗志,综合事务部经理郭晋虎带领本部人员及时把水、西瓜、冰糕等冷饮送到现场,感同身受的问候与关心,这一刻,现场的维修人员深深体会到,他们不是一个人在高温下战斗,在经过连续10多个小时的紧张激烈工作后,B-5033飞机右发动机更换工作顺利结束,为飞机准时投入运行提供了有力保证。

      旺季生产工作中,定检车间领导带头苦干实干,车间风清气正,感人故事不断,由于连续工作,计划和非计划工作都赶在一起,大伙的工作压力非常大,在对车间副主任赵献召的采访中他这样说:“我们是九天五个通宵、四天三个通宵,整个旺季生产中,我们笑谈工作、淡定高温”简单的几句话,道出了维修部员工对待工作的心声。

    客舱部:真心、耐心、细心、关心做好服务保障

      客舱部在旺季生产前期全面做好旺季动员工作,结合目前的两地运行、航线结构等问题,客舱部要求乘务员做好打硬仗、打苦仗的准备,号召全体人员要以良好的状态、饱满的热情、昂扬的斗志,积极投入旺季生产。

      在七、八、九三个月的生产旺季中,由于流量控制,雷雨天气等因素导致的航班延误像家常便饭一样每日重复上演。乘务员们不紧要克服人员紧、任务重的困难,还要经常通宵达旦地执行航班任务,尽量满足延误情况下,不同旅客的不同需求,缓解旅客的不满情绪。以他们的真心、耐心、细心、关心来对待每一位旅客,保障每一个航班的安全起降。

      乘务员每天看似相同的工作,却常常有意想不到的事情发生。一次,地面人员带来一名无陪小女孩,因为是暑假期间,这样的无陪小朋友格外的多。可是这个小女孩看起来没有别的小朋友那种兴奋,很安静。乘务员为了方便照顾她,特意把她安排在安全员的座位旁。起飞后餐饮服务时,小女孩也默不作声,乘务员白璇刚要上前和她交谈,小姑娘突然“吧嗒吧嗒”掉起眼泪。白璇连忙在她旁边为她擦拭,这下小姑娘卸下防备,哭的更大声了。询问之下,原来小姑娘只有五岁,这次坐飞机是离开爸爸妈妈,来石家庄和爷爷奶奶一起生活。看小姑娘哭的那么委屈,身为母亲的白璇心里也不好受,乘务长丁洁此时也走了过来,同样是母亲的她,仿佛是看到了自己的女儿,栖身搂着小姑娘,告诉她,“阿姨家里也有一个小妹妹,每次我去上班都要走三、四天,小妹妹都特别难过,可是阿姨告诉她,妈妈是要送更多的人回到家人身边,要不他们也会像你一样难过,你坚强些,妈妈会早点回来。小妹妹听了就不难过了。你看这么多叔叔阿姨陪着你,你也要坚强点,好吗?”小姑娘这才稍稍缓和,可是半小时不到,又开始嚎啕大哭。后舱的两名乘务员王欢和郭雪磊,更是忙完手中的工作后轮流陪她玩,给她讲故事,削苹果,递酸奶。就这样,在乘务组不间断的呵护下,终于到达石家庄。可是没想到,因为一路不停地哭,小姑娘在下机时突然吐了起来,溅了登机口和乘务长一脚,乘务长顾不上自己的清洁,赶快帮小姑娘擦拭,并对着客舱每一位旅客温馨提示当心脚下。

      也许这并不是她们第一次不停歇的对无陪小旅客悉心照料;也许这并不是她们第一次不顾自己、不辞辛劳;也许这不是她们第一次把旅客当做自己的家人叮嘱万分……当迎来送往成为一种习惯,这种习惯也早渗透成为生活,每当乘务员看到别人为了即刻的团聚而绽放的笑容,聚少离多的苦闷也得到了舒缓。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记

     

      7月中旬,北京地区连续暴雨,赵云芬乘务组执行南苑—贵阳。因为雷暴及航空管制原因,飞机在贵阳机场排队,等待起飞。旅客在飞机上等待了超过三个多小时,由于所执飞机空调系统不是特别好,整个客舱闷热不堪,延误期间穿梭于客舱服务的乘务员们也已汗流浃背。航班中能发的水,能加的冰已经全部用完了,乘务长决定让地面加配机供品和冰块。飞机上有5位转机的旅客因为延误,他们的航班全部需要改签。刚开始,旅客的情绪不是很稳定,但到后来,通过整套乘务组耐心的解释以及机长及时的广播,旅客们的情绪渐渐地平复了下来,在延误期间提供餐饮服务时,有位金卡旅客幽默地和赵云芬说:“你们也辛苦了,我来帮你们一起服务。”虽然是句玩笑话,但却深深感动了赵云芬。旁边的旅客也跟着附和:“大家要喝的、要吃的自己动手,别麻烦人家空姐了,她们也很辛苦。”周边的旅客都笑了。乘务组在延误期间一直忙碌于客舱为旅客答疑,时间慢慢地过去,此时航班已经延误了四个多小时,索性没有人在抱怨航班延误了,反而和穿梭于客舱中的乘务组攀谈起来。在与旅客们的谈笑中觉得时间过得特别快。不一会儿,飞机推出了,飞机降落在北京南苑机场已是次日凌晨5点了。乘务组的执勤期将近14小时了,乘务员终于可以拖着疲惫的身躯回驻地休息了,虽然航班的延误给她们带来很多麻烦,增加了工作量,但她们的内心是快乐的,因为她们的付出得到了旅客的理解和肯定。

      每个孩子都向往暑假,因为可以在爸爸妈妈的陪伴下外出游玩,可暑期却偏偏是航班最繁忙、人员最紧张的时候,乘务员们基本不能在这个时期休假,因为她们要坚守岗位,把更多的家长和孩子安全送到他们的目的地,乘务员冯一欧作为一位母亲,这样告诉孩子:“我的孩子,你出生在一个双飞家庭,你的爸爸妈妈不能像其他小朋友的家长那样天天伴你左右;你的妈妈也不能够每晚哄你入睡;也许你生病了,你的爸爸妈妈却要照顾别的小朋友,你的爸爸妈妈把青春奉献给了蓝天,我们没有足够的时间陪你,所以你要学会独立、学会勇敢、学会机智,更多时间你要懂得自己保护自己,但是我想如果再给我们一次机会,你的爸爸妈妈还是会选择飞行的。孩子,想我们时就抬头看看天空,每一朵云上都有爸爸妈妈走过的痕迹。”看似简单朴实的语言,却表达了乘务员作为一位母亲对孩子无限的爱。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

    空保管理部:强训练、讲奉献、保安全

      生产旺季,骄阳烈日,热浪袭人。分公司空保管理部的空警和安全员们持续战斗在第一线。他们坚持发扬不怕吃苦,随时待命的工作作风,全天候二十四小时不分在岗和下班,穿梭于机场和客舱,根据相关统计,在暑期执行任务中,许多空警和安全员执行“最低休息期”。加班加点顶着烈日忙碌在一线。

      7月7日,文涛与李旭执行KN5802“通辽—北京”的航班。正赶上北京雷雨交加,航班在通辽被临时取消。他们就在机舱里坚守到了第二天早晨,然后又拖着疲惫的身体开始了早晨的清舱检查。然而就在此时,听到了机长的广播:北京雷雨,飞机要备降石家庄。李旭和文涛匆匆冲了一把脸,又抖擞起精神投入了一天的战斗中……7月18日,南苑雷雨,整个航班大调整。鲁彦卿、赵子源在执行完“南苑—常州”和“南苑—哈尔滨”以后已经是深夜两点。这时接到加飞呼和浩特的通知。两名同志毫无怨言,坚定地说道:“本来航班就紧张,我们坚持一下就行了!”这就是我们可爱的安全部队伍:朴实的语言,广阔的心胸,忠诚的态度,神圣的使命。其实在河北分公司空保管理部像鲁彦卿、赵子源这样公字当头不计个人得失的好同志比比皆是。孙广辉、李强因雷雨在飞机上连续执勤16小时;赵晨伟、郑海龙连续夜航8个小时到清晨。庞旭东、梁玉加飞航班,张宁在执行完晚班任务后已是深夜两点半,又欣然接受加飞航线……这一个个鲜活的事例,都记录了他们在夏季旺季工作中及特殊天气下是如何坚持完成航班飞行任务的。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:郭亮

     

      在保障生产的同时,保卫部空警、安全员的相关训练与培训也都没有丝毫懈怠。日常的训练考核每周如期进行,队员们顶着炎炎夏日,增强体能,苦练技能,不断强化和提高自身的身体素质。在督促队员们体能训练的同时,也培养了大家自觉注重身体锻炼的意识。保卫部部门领导通过提前部署,缜密安排,严格落实航班中的安全保卫工作。针对北京南苑机场航线的特殊性,日常加强对非法干扰及干扰事件处置程序的培训,强化空防安全意识。对于可能出现的航班长时间延误突发状况,进行了桌面演练,着重强调加强对驾驶舱和情绪激动旅客的监控,密切观察客舱动态,一旦发生突发状况,严格按照程序规范执勤,确保航班安全。安全在于心细,事故出自大意。越是不正常航班越要绷紧安全这根弦,千万不能掉以轻心。对于暑期客运期间人流量较多、旅客成分复杂等情况,要求兼职安全员在不正常航班保证安全的同时,也要注重服务的质量。在与旅客沟通时必须注意语气和态度,遇到旅客不理解的抱怨,要保持足够的耐心,不急不躁、沉着应对,保证顺利完成任务。其实在保卫部员工心里都有一个默契,就是尽量让派遣室简化排班程序,尽可能减少航班组员的调动。因为只有这样才能保障在严峻的天气条件下航班的正常。今年赢来了河北分公司安全飞行36周年。他们深感责任重大,使命光荣。虽然当前正值炎炎夏季,但他们一定会坚持发扬艰苦奋斗的精神,不畏酷暑,加班加点,争取如期完成公司领导交给他们的工作任务,保障各项工作顺利有序的推进。

    运行控制部:航班运行无小事周密细致做保障

      航班旺季生产已经落下帷幕,运行控制部作为分公司航班运行的指挥中心、协调中心与信息集散中心,要求各分部领导深入一线,靠前指挥,及时掌握员工的思想动态,保证各分部通力配合,在航班旺季生产中做好各项保障工作。

      飞行签派分部为提高安全运行水平,更好地做好签派放行和航班调配工作,每周进行安全教育,通过教育培训全面提高了签派人员的安全意识和技术水平。同时要求加强运行信息的传递工作,确保运行信息传递的准确性和及时性。要求全体签派员树立安全放行理念,增强做好安全工作的自觉性、积极性和主动性

      8月18日凌晨,由于南苑机场雷雨,有5架飞机相继备降石家庄机场,值班签派员积极处置,主动联系南苑了解天气,当得知天气短时间不会转好时,主动为机组联系住宿,保障机组适当休息,执勤期不会超时,为天气转好后正常执行航班做好了准备,得到了南苑机组的肯定。同时签派员通宵守着甚高频和值班电话随时为机组提供帮助。在旺季生产期间,由于天气原因造成航班长时间延误,签派员经常需要通宵达旦地工作,大家表示对此已经习以为常了,只要航班能够安全运行,再累也是值得的。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      航行资料、机载资料、运营分析、起飞性能表……这些对大家很陌生的专业词汇就是航务情报分部的日常工作。为了保障每一个航班的正常运行,航务情报分部的同事们默默在幕后,认真做好各项飞行服务工作。在做新开航线的准备工作期间,性能人员要仔细研究机场资料,查看《航行通告》,认真做好新开航线的运营分析、所飞机场起飞性能表的制作和油量、业载的计算工作。针对夏秋季天气特点,性能人员对短跑道机场专门制作了湿跑道起飞性能表和着陆性能表,供飞行人员使用。情报人员制作、核对航线数据卡,并按时上传总部,根据《华北地区班机走向调整》文件对分公司所飞航路进行了筛选。机载资料人员需要做好每周期资料包的更换,旺季期间由于天气原因,飞机有时会出现备降,情报人员在换包前要随时跟踪飞机动态,按期完成南苑和正定机场资料箱的更换工作,保障了资料的有效性。

      航班旺季时期同时是雷雨高发季节,对分公司网络通讯设备也造成一定威胁,信息技术分部积极部署,为确保旺季期间信息网络安全畅通,做好机房日常巡检,盘点机房设备,及时报废老旧设备。针对夏季多雷雨天气,对机房设备可能造成的安全隐患,对机场办公楼信息机房进行防雷测试,对薄弱环节进行了改进,进一步加强重点区域的防雷击能力。

      旺季生产期间,在任务非常重的情况下,运行控制部克服困难,7月份通过合理安排,保质保量完成了全体签派员的机型复训工作。同时严格落实值班制度,为了保证旺季生产期间值班人员保持旺盛的精力投入工作中去,各分部采取安排备份人员的措施来应对。旺季生产虽已告一段落,但航班运行无小事,运行控制部将一如既往地齐心协力,以高度的责任心、踏实的工作作风,为做好航班运行的各项保障工作而努力。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

    市场销售部:助推旺季生产争做暑运先锋

      针对今年分公司暑期旺季生产经营的情况,市场销售部召开暑期营销动员会,布置了走访计划,走访安排平均每天一次,所有营销人员全部参与渠道营销,市场销售部员工每天顶着炎炎烈日穿梭在大街小巷,为旺季收益洒下了辛勤的汗水。

      整个暑期市场销售部包括六地驻外商务代表共计走访销售单位68家,走访105次。充分利用与销售单位的有效沟通,深入了解了市场需求,掌握了销售对手的营销策略,依据走访结果推出不同的奖励政策,极大的激发了销售单位的积极性。2013年整个暑期,在运力同比下降29.89%的情况的情况下,收入仅同比下降15.62%,客座率达到81.14%,高于同期2.55%。另一方面通过多次拜访销售单位,拉近了与销售代理之间的距离,同时通过参展“2013第十八届中国北方旅游交易会”借助北交会的深远影响来扩大中联航品牌影响力,进行产品、形象宣传,从而进一步提升了中联航品牌的社会认知度和影响力,对市场销售部后期淡季销售工作奠定了基础。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      暑运期间,外出游客、回家学生、探访亲友者增多,客流量剧增,在这运输生产旺季,也是售票处最为繁忙的时候。旅游团队每天都有,多时一天要出四五个团队,国内、国际团都有。输入名单、输入证件信息等繁琐又细致的各项内容,工作需要认真仔细,不能有半点马虎,正值暑期,无人陪伴儿童出行达到高峰,前来咨询和办理无人陪伴儿童手续的旅客络绎不绝。为确保小朋友们顺利出行,让家长放心,工作人员严格工作程序为旅客办理特殊旅客服务,通知相关部门,确保小旅客们愉快、顺利地旅行。为确保无人陪小旅客准时登机,工作人员还会提醒小旅客与家长提前120分钟到达机场办理手续。认真仔细的工作流程、细微周到地服务,受到广大旅客的好评。

      旺季生产期间,亦是雷雨多发季节,不但生产经营受天气影响频繁,流控、航班延误、取消无不考验和锻炼着一线的营销人员。一旦遇到航班不正常,售票柜台为每一名需要帮助的旅客提供改签、变更、换开客票和航班动态咨询服务。工作人员把旅客当成家人一样对待,热心解答旅客询问,尽可能地让旅客尽早成行提供着帮助。当航班发生不正常时旅客很难改签,因延误而心情急躁旅客,被工作人员温馨的话语和真诚的行动一次次地感动着,最终都满意成行。售票处绝大多数员工家里有年幼的孩子,年迈的父母,因为工作需要经常加班甚至熬夜,根本没有办法照顾到家里,对家人的愧疚换来的是保障了旅客顺利、满意地出行,他们坚守的是一份责任、一份忠诚。正是由于他们的辛勤汗水与无私的奉献精神才能使市场销售部在华北营销中心连续几个月获得KPI排名第一的好成绩。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

    地面部务部:风雨过后方见彩虹

      今年夏季,河北省内高频率的雷电暴雨天气是有目共睹的,因此地面服务部遭遇的备降航班可谓是创历史新高。面对半夜备降石家庄机场、充满着抱怨与不满的几百位旅客,地服人说干了喉咙,熬红了眼睛,只为了使每一位旅客都得到妥善的安排。

      6月4日半夜,因北京南苑雷雨,5架飞往北京南苑的飞机同时备降石家庄,一线各岗位全部到岗,为旅客改签航班,开延误证明,配备餐饮,提拿行李,安排宾馆,安抚情绪……提拿行李的旅客较多,值机员忙完手头的工作又到行李区帮旅客查找提拿行李,由于备降航班较多,机场大巴无法及时到位,许多旅客等得不耐烦,情绪激动,有的旅客甚至从一线员工们手中抢过业务用品扔到地上以示不满,但大家总是报以微笑,一遍又一遍地耐心解释,凌晨2点钟终于把旅客都安排妥当,大家松一口气的时候又接到通知南苑天气转好,备降航班准备起飞,一线员工们来不及休息,又待岗准备。值机员为了方便旅客们办手续,细心地在每个值机柜台标注不同的备降航班号,分柜台办理更井然有序。等大家忙完的时候,发现天空早已泛白,即使近24小时未合眼,未来得及休息,大家又打起精神开始进行早上航班的保障。

      恶劣的天气带来的不仅仅是备降航班,还有本场出港航班的大面积延误。6月7日,石家庄机场雷雨,所有出港航班都长时间延误,滞留了大量旅客,客运值机员自上午接班一直到晚上没有顾上喝一口水、吃一口饭,一直为旅客解释原因、安抚情绪、改签航班、查询航班情况……有一些旅客涉及到有后续火车和航班无法成行的情况,大家总会积极地为旅客联系中转站,尽全力解决问题,虽然滞留的旅客很多,但现场一直忙而不乱,一直到半夜,终于送走了最后一班航班,这时大家才发现自己的嗓子早已沙哑。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      6月25日,FM9140(石家庄—上海)先后因临沂雷雨、上海雷雨、石家庄雷雨延误,值机员向旅客做了大量的解释工作,并配备了餐食饮料,稳定了旅客的情绪,飞机终于于21:40落地,可大家却接到通知由于机组超时,决定取消当日飞行,次日补班,虽然一线员工们明白情况很被动,但值机员真诚地向旅客解释了原因,分析了机组疲劳驾驶的安全隐患,为旅客安排了宾馆休息,并进行了适当的赔偿,大部分旅客都表示了理解。

      此外,恶劣的天气也造成了一些比较棘手的突发状况。8月3日,由于本场雷雨,KN5206备降北京南苑,于次日早晨到达石家庄,旅客极度不满,发生了罢机行为,值班主任在第一时间上飞机了解情况,在与旅客交谈无果的情况下立即与值班领导取得联系,由于KN5206航班接下来还要执飞KN5439和KN5205,为了减少航班延误的损失,决定为每位旅客进行了合理的补偿,保证了后续航班的正常。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      8月16日清晨,由于北京南苑雷雨,临时取消KN5834航班,当日共有60多位旅客乘坐该航班分别前往北京南苑和海拉尔,地服部立即制定了处理方案。旅客来到柜台得知航班取消表示非常不满,经过值机员们的耐心解释,为旅客提供可选择的高铁和大巴前往北京,并分别补偿地面交通费,60多位旅客最终得以妥善安排。面对这些突发情况,一线工作往往很是被动,但通过地服部各级值班领导的各方协调,上下齐心,具体问题具体分析,最终都得以较好地解决。

      同样在生产旺季,货运员工们匆忙的穿梭在机坪一架又一架的飞机之间,无论是高温酷暑还是暴风骤雨似乎都没有影响到他们,紧张、忙碌、坚毅、认真的表情刻在他们的脸上。他们顶着烈日穿梭在平衡室、行李分拣、货运仓库及停机位之间,挥汗如雨。马志萍同志是监装监卸的一位女同志,她以“巾帼不让须眉”的工作态度,踏实严谨的奋战在机坪一线,她严格履行着监装监卸的工作职责,一丝不苟的检查着每一个工作流程,发现任何违规操作立即指出,绝不放过任何安全隐患,她经常说,“我们是最后一道关,如果我们放松警惕没有及时发现问题,就会把安全隐患带上飞机。”她多次发现装卸工作中的发生的疏漏并及时进行了弥补,受到了接口部门的一致好评,她让许多男同志都钦佩不已。

      对于地服人来说,一次次不正常航班的保障就像是一场场没有硝烟的战争,“倾心服务,以客为尊”的服务理念以及强烈的责任感就是他们强有力的武器。他们不畏强风,穿越风雨,只为看到那最美的彩虹,那彩虹便是旅客开心满意地踏上旅途……

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:李晋

     

    机关全体总动员支援一线旺季生产

      分公司一线员工奋战在第一线的同时,作为群众路线教育实践活动的一个重要部分,机关支援一线的活动从7月1日起一如既往的迅速展开。7月5日,东航集团动员党的群众路线教育实践活动动员大会召开之后,分公司党委立即对党的教育实践活动进行整体部署,总经理仲继舟提出具体要求,强调规定动作不能漏,自选动作要有针对性,避免“假大空”,做实、做新、出实效,统筹安排、服务和促进安全生产,同时对机关支援一线工作进行了细化,并开展再动员再部署,仲继舟总经理要求机关处室领导要带队参加,确保志愿活动覆盖到每一天。

      机关党委积极响应分公司号召,统筹谋划,由机关各党支部开展轮值,全天为一线服务。机关志愿者们通过合理协调自身工作任务,每周挤出一整天的时间参与服务,定时轮流、不间断支援一线。目前活动还在进行中,与去年相比,机关领导支援一线的比例发生了明显变化,参加支援一线的机关M2A以上干部占83%,领导带头带领本部门员工支援一线,尤其财务部干部员工提前安排好自己工作,06:00乘坐最早班车进场支援一线,安技部空勤领导干部也参于其中,充分调动了志愿者的积极性,纷纷主动参与,自7月1日截止目前为止,已有百余人次陆续参与了支援一线工作。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:王少雷

     

      机关志愿者面对一线员工说的最多的一句话就是“请问我现在需要做哪些工作?请您尽管吩咐,不熟悉的还要向您请教”,充分体现了机关志愿者希望在自己的微薄之力的帮助下切实减轻和缓解生产一线的工作压力,为提升服务保障水平,完成旺季安全生产任务提供支持。

      旺季生产过程中,机关员工通过支援一线一方面增强了参与一线生产服务保障的意识,能够深入现场,贴近基层;同时加强了岗位体验、能够换位思考,增进了机关与基层员工之间的交流,激励了一线员工的工作热情,营造了协同开展工作,共同保障旺季生产的良好氛围。

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:张超

     

      图:中联航河北分公司全力做好旺季生产保障侧记 摄影:李晋

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    (供稿:中国联合航空有限公司河北分公司

    延伸阅读: 东方航空2013年暑运
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