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一周热评:绕飞/顺刀叉/上错飞机/抛油救人

 2013-08-30 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2013-08-30 17:04:48

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[摘要] 7排左右一位女乘客大声向空乘人员喊道:“你说这飞机是到太原?不到杭州?可我去杭州啊!那我上错飞机了?!”惊讶声中,这名女子被空乘人员请下飞机。@小李飞刀:为什么非得引进国外的飞机,中航西飞生产的国产新舟60系列飞机不就挺好嘛!支持国产,呼吁国产!

    华北21条航线走向调整 治理延误再出招

      民航资源网2013年8月30日消息:新闻背景:继国内八大繁忙机场执行“起飞不受限”措施后,治理航班延误再出招。23日,民航局空管内部人士透露,下周三起,将调整华北空域部分航线走向,部分以前经飞北京上空的航班将绕行,以缓解北京区域的空中拥堵,提高航班准点率。【华北21条航线调整走向 28日起不经北京上空

      业内点评

      赵嶷飞:就跟高速公路开车一样,总有车进出出口,从外面进来,从里面出去,所以就会对路上正常行驶的车影响很大,所以它就相当于把高速公路单独开出一个区域,不让进出的车走,只能让直行的车走,所以这肯定会提高效率。

      于海洋:这个效果现在很难断言,每天从北京上空飞越的航班有1000架次左右,才刚刚调整了60班左右,即便这60班的效果都很好,也只有5%的影响。所以对总体航班延误的效果,比方说整个首都机场的航班正点率的影响应该说不会太明显。但是可能会导致空中的运行就会更顺畅,它更多是体现在系统运行顺畅的层面。至于这个效果怎么评判,很难简单地用一两个指标反应出来。

      @jary520:走土木尔台?真是奇葩。以哈尔滨飞西安为例,向西南经通辽到赤峰,再向北走土木尔台,再向南走呼和浩特,整个一90度转弯,再向东飞包头,再向南达到西安,只增加9%的航程?还有沈阳飞武汉的航线也很奇葩。

      @Kmhjh:离北京最近的天津机场最受影响。

     

      图2:上错飞机的杨女士(左一)事后接受警方的询问,其他乘客重新登机。 摄影:康宇

    上错飞机引混乱 安检程序存质疑

      新闻背景:28日早7时15分,沈阳桃仙国际机场。飞往山西太原的ZH9427航班上,就在乘客已经系好安全带等待滑行起飞指令时,机上突然一片混乱。7排左右一位女乘客大声向空乘人员喊道:“你说这飞机是到太原?不到杭州?可我去杭州啊!那我上错飞机了?!”惊讶声中,这名女子被空乘人员请下飞机。【沈阳机场:女子拿错登机牌 上错飞机引混乱

      网友点评

      @111222:个人也有责任,自己大意没看清楚自己登机牌;安检程序有漏洞,应该是先安全排查,再过身份核实,就杜绝此情况发生。

      @Ruiyang:这女的要是恐怖分子,桃仙机场你们就丢人丢大发了!坐飞机的国人们!你们还有安全感吗?!

      @Honeywell:果然是业内人士的论坛,这尼玛的层层安检都没检出来,明显失职,还怪乘客,登机牌怎么到手上的,难道是去偷的别人的吗?这旅客最大的错误就是神经大条了一点。

      xmndlc:上新闻了都,这位值机和安检不仅仅要被扣钱了,估计要被辞退了!看了网上的招聘我都能猜到沈阳机场待遇有多差了,流动性有多大了。。。。在次我觉得本质不是仅仅看值机和安检犯的错,而是管理和待遇,在此,我觉得你要是地面民航人不应该在旁观:我们呼吁社会及媒体关注我们地面民航人,看到我们的艰辛付出和不对等的回报!!!

     

      图3:机组人员送孩子及家属下机。新浪微博网友“@许仰东”

     

    传递正能量:东航“抛油”返航 救助受伤男孩

      新闻背景:28日上午,东航墨尔本飞上海浦东的MU738国际航班起飞约1个半小时后,一个仅2岁大的上海小男孩手指被机上液晶屏夹伤,面对血流不止的孩子手指和还将持续的9-10小时的航程,在得到机上300多名乘客的支持后,东航机组果断决定返航。【男孩飞机上手指夹伤  东航“抛油”60吨返航

      网友点评

      @漂浮的云:产品设计上的缺陷谁来负责,问题恐怕没有这么简单吧。东航处置是正确无误的。

      @天之娇子:虽然浪费了60吨燃油,但这相当于给东航做个广告,收益远远大于这60燃油的钱,值~!

      @康熙不来:美军为了救一个士兵不惜牺牲更多的人武器弹药,有些精神上的东西,不能用物质来衡量,这是一种信念,他的正能量绝对比50万人民币值。

      @算你狠:做好事成本很高,但有些事是必须要做的

    春秋航空停飞多条香港航线

      新闻背景:僵持数月之后,低成本航企捷星香港航空有限公司正式向港府申请空运牌照。8月23日,香港特区政府发布宪报称,香港空运牌照局已收到捷星香港的空运牌照申请,申请香港来往中国内地、日韩和东南亚多个地区的航线,公众可于14天内向空运牌照局提出申诉或反对。就在捷星香港紧锣密鼓筹备之际,内地的低成本航企代表春秋航空却出人意料地暂停了多条飞往香港的航线。【何超琼挂帅捷星香港 春秋停飞多条香港航线

      业内点评:春秋航空发言人张武安称,停飞上述航线是基于市场状况做出的决定,而非上座率和成本因素,“航空运输有淡旺季,对于运力的调整肯定选择最优的方案。”在已有香港快运和春秋航空的基础上,捷星香港的加入,势必进一步加剧香港航空市场的竞争。有分析称,如何争取到有利的时刻,并以低价吸引乘客,是上述廉价航空的制胜关键。

      网友点评

      @锦衣卫青龙:春秋老被排挤掉。。。。

    少年搭顺风飞机 藏身起落架

      新闻背景:阿里克航空(Arik Air)发言人艾德班吉(OLa Adebanji)表示,客机昨天从南部贝南市(BeninCity)滑行准备起飞时,乘客和机组员看到年约13、14岁的艾熙基纳(Daniel Ihekina)跑向飞机,赶紧通知飞行员。发言人说,飞行员随即通知航空局。少年藏身起落架飞行35分钟降落拉哥斯,随即被捕。【少年搭霸王机藏身起落架 飞行35分钟竟没事

      网友点评

      @锦衣卫青龙:算这个家伙命大。。高度再高一点就挂逼了。冷,缺氧。压力过低,随便一个都导致人死。

    极品旅客顺走刀叉  素质问题又遭拷问

      新闻背景:泰新马的行程,搭乘新加坡航空公司,客人来自郊县。用餐后,全团客人把不锈钢刀叉全部收入囊中。空姐收拾餐具的时候,要求客人把刀叉拿出来,客人说搭乘飞机之前,家里人就告诉他们,飞机上的刀叉是可以带走的。空姐解释说:我们这一个航班的刀叉不是一次性的,不可以拿走。但是客人说,以前他们家里人也搭乘过这个航班的,都是可以拿走的,你们不要把我们当做乡下人,以为我们没有搭乘过飞机就欺负老实人!【又见“极品游客”:坐飞机30多套刀叉都带走

      网友点评

      @leechongwee:很多人你再有钱衣服穿的再靓脸蛋再漂亮有什么用?没有道德没有羞耻没有文化修养一句话一个动作都会暴露出来。走到哪里都会被人白眼的。

      @老王:文章作者对餐具的说法太对了,在机场工作的人都知道:有一部分可以赠送一些航空用品,作为纪念,但是,一般是在一些专门的场合,如开航等,也有送给高舱位旅客进行宣传。另外,绝大部分航空公司餐具上都有LOGO.(除非一次性的简单餐具),但不会轻易赠送,因为这些不仅本身有价值,储存也是有成本的,在每个航站的储存还有数量问题,一旦丢失太多,还要补充,又是一笔运输和购买费用。餐食公司有专门储存各航空公司餐具,大的机场仓库很大,分门别类,管理和使用,餐食公司也投入了很多,当然这些都包在餐食里了。

      @963wxyx:做父母的请大家务必注意这一点:当你带你小孩出去时,务必以身作则,安静排队。对于国民的这种素质,除了极端鄙视,没有话说。学会平静的等待,抛弃烦躁的心态,回归生活的本质。

    廉价航空萌动 吉祥申请成立廉价航空

      新闻背景:在批准多家国内外低成本航空公司开通北京及上海枢纽航线之后,低成本航空业再次迎来在中国内地发展的新机遇。中国民航主管部门交通运输部中国民用航空局在近期召开的内部工作会议上,明确提出将出台政策扶持低成本航空,并要求中国的航空公司研究及学习低成本航空业务模式。尽管扶持具体政策尚未出台,但行业内外已经开始闻风而动。【廉价航空萌动:吉祥航空申请成立低成本公司

      专业点评:在低成本航空在全球航空业中的地位早已由“非主流”进化为中坚力量的境况之下,中国民航业显得有些动作迟缓。国有航空公司尚且在低成本之路上难有坦途,因此即使有政策支持,低成本航空在中国内陆的发展前景也并不乐观。此前多次行业“大动作”前后对行业格局的影响和重构便清楚表明了问题之所在。

      网友点评

      @AirZiF:国家政策放宽,低成本航空的进入,势必会对某些航空公司有影响,但这个很好地形成了一个良性竞争区间,减少一些垄断航线,打开市场,互利互赢。至少站在旅客的角度来看,廉价航空只有好处没有坏处。

      @Eaco:在现今的的中国,所谓低成本航空99%是噱头,因为98%的成本都是不可压缩滴!!!唯一的区别是饭点配不配正餐!!!另外就是8个公务舱位换16个经济舱的区别。

     

      图4:支线航空获补贴

     

    支线航空补贴超50亿  专家:补贴只是杯水车薪

      新闻背景:在28日召开的“中国民航支线航空论坛2013”上,民航局副局长夏兴华透露,过去5年,国家民航局对支线航空和支线机场的补贴已经超过50亿元,平均每年达10亿。同时,为鼓励支线航空的加速发展,这种补贴力度仍将持续。【支线航空补贴超50亿 未来放开支线航空定价权

      业内点评:多家运营支线航线的航空人士纷纷表示,看似巨额的财政补贴,并不能解决支线航空现实中的盈利问题。奥凯航空有限公司党组书记刘捷音更是直言,支线航空的发展不能完全市场化。呼吁加快支线小飞机的研发。

      网友点评

      @小李飞刀:为什么非得引进国外的飞机,中航西飞生产的国产新舟60系列飞机不就挺好嘛!支持国产,呼吁国产!

      @pubo8299:我国的航空公司都想做大,所以面对100座以下的支线飞机都不感兴趣。在美国CRJ100/200(50座)、E120(28座)、ERJ145(50座)、E170(69座)、E175(76座)等等这类支线飞机比比皆是,用于大城市与小城市之间的飞行,实为有效。

      @新视界一代:支线航空的高管的市场运作、广告宣传、地空联运、机上广告招商、吸引要客、货运市场、包机、旅游酒店合作等等做得什么都不是,一味怨政策。这些高管就是给他金子他都不会弯下腰,混吃等死相。

     

      图5:东星兰世立因病残提前出狱 狱中是头号监控对象

     

    东星航空重振之路现转机

      新闻背景:四年来,国内首个破产航企东星航空始终不甘寂寞,不断通过法律途径“喊冤”,但也屡遭败绩。而近期,其两大一审败诉案件颇令人意外地获得重审机会,这也让东星集团的重振之路闪现曙光。巧合的是,不久前,东星实际控制人兰世立提前出狱,相信上述阶段性的胜利有可能为其带来再出发的筹码。【东星航空重振之路现转机 兰世立欲东山再起

      网友点评

      @kmhjh:鹰联、东星都不存在了。三大航依然挺立!特别是早该破产的东航居然兼并了盈利的上航,这就是市场经济?!

      @鉴止水斋:08年在武大听兰世立讲东星如何厉害,有自己的旅行社,酒店,飞机,当时听了之后特别激动,很崇拜他,很想毕业后能去东星上班。没想到次年就发生了这样的事,真是世事难料啊.

      @this_abc:应该是告诉政府官员,企业破产是市场经济的关键一环.一味维稳,怕企业破产工人失业社会不稳定,这种‘好心’是会没好报的.当然我们的破产法,是为大公司和国企制订的,中小企业破产清算成本太高,时间太长.好象也没有破产保护。

      @feifei2:支持东山再起。加油

    2013年航空公司、机场财报

      海南航空:8月29日海南航空发布中报称,公司完成主营业务收入133.90亿元,同比增长5.00%,其中航空客运收入128.64亿元,占主营业务收入的96.07%;货运及逾重行李收入4.38亿元,占主营业务收入的3.27%;其他收入0.88亿元,占主营业务收入的0.66%。上半年实现归属上市公司股东净利润6.45亿元,同比增29.28%。

      国航:8月27日,中国国际航空股份有限公司发布2013年上半年年度报告,称营业收入达到458.58亿元,同比下降3.58%,但归属于上市公司股东的净利润约11.19亿元,同比上升7.31%,结束了连续两年的利润下滑趋势。

      南方航空:南航上半年营业收入达到462.05亿元,同比下跌4.2%,而归属于上市公司股东的净利润为3.02亿元,同比大幅下滑32.74%。而这已经是南航连续第三年利润下滑。

      白云机场:广州白云机场8月29日晚间公告表示,公司2013年上半年度归属于上市公司股东的净利润为451,345,703.26元,上年同期为389,103,213.64元,同比增16.00%;2013年上半年度基本每股收益为0.392元,上年同期为0.338元,同比增15.98%。

      网友点评

      @lh690523:拿利润说话,其他说什么都白搭。海航还是很牛逼的!

      @锦衣卫青龙:我看到每次都是几个亿的盈利,再想想一架飞机就几个亿。。。。真是心寒。你们别说海航。我最佩服的是春秋航空。虽然我不是春秋的。但春秋真的做得很棒。

      @Dodobird:国有的干不过民营的!

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