突如其来的非典疫情，民航业首当其冲受到冲击。

　　面对困境，深圳两大基地航空公司——南航深圳公司和深航并未消极等待，而是主动出击、独辟蹊径，寻找新的商机和财源，将非典影响降至最低，并成功挖掘出新的经济增长点。

　　他们的实践表明，“东方不亮西方亮”，不管困难多大、环境多艰苦，只要沉着应对，在一个“谋”字上下功夫，就能在逆境中求生存、谋发展。

　　[b]客流“漏洞”物流补[/b]

　　非典疫情发生后，乘飞机出行的客流量大幅下滑，航空公司遇到了前所未有的困难。在这种情况下，南航、深航主动出击开辟新业务，主要思路就是“客流漏洞物流补”。

　　南航深圳公司确定了“国际货运以包机方式为主，国内货运重点保障防治非典急用药品和医疗器械运输”的原则，在最短时间内迅速调整运输方案，增强货运能力。面对抗非典物资的运输量大幅增长、且大都是急运的情况，南航、深航均在第一时间安排这些急需物资的运输服务，既充分满足了市场的需求，又增加了可观的营业收入。据不完全统计，自4月以来，南航已运送近4万件、约5万多公斤的药品、医用器械、体温计、消毒液等防治非典紧急用品。

　　另一方面，南航、深航“踩准”人们健康需求和运输市场的变化节奏，寻找到大量的新鲜瓜果蔬菜运输订单。每天，两大航空公司都要把大量的橙子、苹果、草莓、樱桃、水蜜桃、李子、枇杷及各种时蔬，从全国各地运至深圳，满足市场需求。仅4月份，深圳机场蔬菜瓜果的运量就达2100多吨，同比增加400多吨。在这些物流的运输中，南航、深航充当了主力军。

　　统计显示，即便在疫情较为严重的4月份，南航深圳公司在国内市场的货物运输量也较去年同期增加565.7吨，增长17.8％，货运收入增长了17.7％。货运收入的大幅增长，一定程度上填补了客流下降带来的业务“漏洞”，成为航空公司新的经济增长点。

　　[b]包机发现“新大陆”[/b]

　　在拓展人们急需的货物运输市场的同时，南航还利用自身货运网络密布、运营灵活的优势，全力开展包机货运业务，在全球各地寻找“主顾”。

　　包机运输是航空公司按约定的条件和运价，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地。包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，与定期航班运输相比，包机运输可由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，利润也相当可观。

　　在疫情影响下，南航高层想到了国外寥寥几家大公司才开展的包机货运业务。他们发现，华南地区有大量的电子配件、机械产品等货源，而每年中国内地还从加拿大、美国等地进口大量活体动物。这些地方都处于南航货机的营运范围。只要能进入这些市场，南航就可通过调整货机班次，安排加班包机，争取到较好的效益。

　　经过调查论证后，南航开始主动出击，利用其在各地的代理人分销网络，与各大代理人、种畜进出口公司、大型野生动物园、通讯器材公司频繁接触，寻找订单。

　　功夫不负有心人。经过挖掘，南航成功地从包机业务上取得了可观的收入和效益。1－4月，该公司共完成包机运输13班，带来近1800万元的收入。尤其是在疫情严重的4月，南航全力组织了货机包机6班，收入650万元。

　　[b]乘机扩大占有率[/b]

　　在客流量明显下滑、各航空公司纷纷裁减航班的情况下，深航却以保证航线畅通为经营目标，把它作为扩大市场占有率的机会。

　　深航负责人表示，虽然旅游市场的客流量很难在短期内回升，但绝大部分商务旅客以及探亲旅客还一直存在。这正好是深航的小型飞机的市场空间。因为深航的飞机全部是波音737机型，正适合这种中等规模的商务客流、探亲客流的需求。

　　正因如此，深航除了将丽江、黄山、武夷山等3条纯旅游航线停飞外，基本没有盲目地削减航班。“五一”期间，深航独家执行深圳——昆明航线，每天运送旅客上百人次，既保证了两地正常的经贸往来，又增加了一笔不菲的销售收入。

　　由于坚持了“航线畅通”的原则，深航的市场占有率正逐步提高。过去，深航运力占深圳机场总运力的比例一般在26％左右，而近段时间该公司的航班量已超过机场总量的31％以上，市场份额显著提高。

　　对于这31％的市场份额，深航加倍珍惜。该公司将头等舱的票价作了政策性调整，旅客只需花经济舱的钱就可乘坐头等舱。同时，深航开设96737全国防非典措施免费咨询业务，随时解答旅客对各地防非典政策的咨询，满足了人们的需求。这些服务“招术”又吸引了更多客源，为进一步扩大影响、提高市场份额创造了机会。

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