[b]北疆“空中巴士”一枝独秀　南疆“梨城快线”四月花开[/b]

　　虽然非典对干线航线有一定的影响，但每天往返8个航班的乌鲁木齐至库尔勒的“梨城快线”4月份正式开通以来，引起了出行旅客的首选和关注，机票十分紧俏。此线以单程220元的诱人价格，比火车软卧票价还要便宜30元。这是继去年乌鲁木齐至伊宁开通“空中穿梭巴士”后的又一次尝试，此举打破了疆内支线航空南冷北热的局面，出现前所未有的繁忙景象。

　　新疆目前共有10个机场，随着机场属地化改革的不断推进和新疆航空市场的逐步开放，乌鲁木齐国际机场区域性枢纽机场的优势逐步凸现。培育和完善支线网络，促进支线航空市场的快速发育，已成为冲破制约新疆民航机场发展瓶颈的战略步骤。南航新疆航空公司在充分调查市场的基础上，从加大航班密度入手，彰显价格优势，突出快捷特点，在乌鲁木齐与伊宁之间开通“空中快巴”，每天9时至21时安排往返班次6班，平均2小时就有一趟穿梭航班，最低票价为290元。乌伊间的“空中巴士”刚开通便取得了出奇的效果，今年第一季度，其客运量比去年同期增长了150％。在乌伊航线上成功运作的基础上，南航新疆公司又在乌鲁木齐至库尔勒航线上，每日8时到19时安排了8个往返航班，平均每小时一趟航班，极大地提高了疆内人流、物流的速度和效率。使乌鲁木齐国际机场建设区域性枢纽机场的战略雏形浮出水面。随着且末等支线机场的通航，支线机场客货流量的增加已成为新疆航空市场新的经济增长点。

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