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一周微评:C919/打空姐/人情空管/飞机撞牛

 2013-08-09 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2013-08-09 17:43:24

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[摘要] 2013年8月5日至9日,民航业发生了很多大事,各项政策及突发性事件引发了众多业内人士及网友的热议。国产C919比肩空客波音、流控成“恶性肿瘤”、三大航沦为难兄难弟、飞机备降 “赏了”空姐一巴掌、飞机撞上奶牛······

     国产C919比肩空客波音?

      新闻背景:8月5日下午,中国工程院院士、国务院大飞机专家委员会主任张彦仲在“云南科学大讲坛”作题为“中国大飞机工程”的演讲。他透露,中国首架自主研制的大飞机C919将于2015年底首飞,将在未来“比肩”波音737、空客A320,并在经济性、环保性、安全性、舒适性方面更为领先。【C919大飞机2015年首飞比肩波音空客不逊色

      业内点评:中国希望借助耗资数十亿美元研发的C919打破空中客车与波音在航空业的双头垄断。不过知情人士透露,初期设计困难已迫使中国商飞公司考虑修改C919的生产计划。C919的交付时间可能被推迟,最早也要等到2017年才能交付。这意味着中国想要在全球航空航天领域中成为一支生力军的努力遇到了挫折。

      网友点评:我们的自主品牌一定行,首先要重视,要给自主品牌发展空间,如果从现在开始停止引进国外飞机,租赁国外飞机到期后一律退租,不许续租,一律改为自主品牌,在C919出来之前就用运12和MA60,自主品牌很快就能成长起来。(cbf005)

      中国没有什么不行的!大家给点时间!C919会给国人一个满意的答案!C919加油!中国加油!!!(chenchao0851)

     

      图2:民航旅客运量稳步增长,2006年至2012年中国民航全年完成旅客运输量及同比增速

     

     谁的天空?流控成“恶性肿瘤”

      新闻背景:根据中国民航统计年报,从2010年到现在的四年间,每年都有25%至28%的航班因流量控制发生延误。实际上,在民航业内人士看来,这还远远没有充分反映因空域紧张而引发的航班延误情况。因为民航的空域资源高度饱和之后,一旦因天气原因或其他原因发生一两趟航班延误,没有多余的航路及时释放,极易形成多米诺骨牌效应,引发大面积、长时间的航班延误。【谁的天空:流量控制成航班恶性延误变压器

      网友点评:空军是一方面,另一面是管理上的问题,人家美国的民用空域是80%,我们是20%,两国国土面积相当,可美国起降量应该是中国的4倍以上,这样计算,美国的空域更拥挤,但美国的延误比我们少得多,那不是你的管理有问题吗?(111222)

      很专业的一片文章,抓住了问题的关键,一针见血。前述民航局官员坦承,无论是临时航线还是平行航线安排,空管体制不做根本改革,难以解决民航空域资源紧张问题。民航空管局一位熟悉一线操作的人士解释原因:临时航线“主动释放”本意是军方暂时不用的航线和空域,可以开放给民航使用,类似欧美的“空域灵活使用”。但这一机制启动后,操作中仍然是航空公司要使用时由属地民航空管向军方申请协调,过程繁琐。在他看来,这一机制如何落实仍有待规范。(蓝天——AIR) 

    三大航沦为难兄难弟 出局央企业绩A级榜

      新闻背景:在国资委公布的44家入围2012年度业绩考核A级企业中,除了中国移动、中石油、国家电网等每年雷打不动,都能入围的央企之外,五大电力集团此次比较抢眼,全部入围,而国内三大航企最让人意外,全部没有入围A级梯队。【三大航沦为难兄难弟集体出局央企业绩A级榜

      业内点评:全球经济疲软,燃油成本增加,再加上高铁的冲击,业绩肯定会出现下滑。”有航空业内分析人士告诉记者,国资委对企业业绩的考核,最关键的指标肯定还是利润。

      网友点评:中石油当然雷打不动咯,以高价卖给公司,国内这么多航空公司机票价又是打价格战,又是高铁。这样恶性循环,有多少不亏。有本事中国移动、中石油、国家电网也别垄断。让民营企业也加入。试试,(ChinaCargoAirlines)

     

      图3:飞机备降,乘客与乘务员发生冲突。空姐被打了一巴掌。(微博图片)

     

    飞机备降 “赏了”空姐一巴掌

      新闻背景:7日晚上,吉祥航空HO1251从上海到北京的航班,因北京有强雷雨无法降落而备降天津。在备降后,乘客与乘务员发生了冲突,并引发肢体接触。有目击者称,一位女乘客打了女乘务员一记耳光。【飞机备降空姐被扇耳光总裁微博回应:已报警

      网友点评:备降之前有没有通报啊?这才是问题的关键,如果乘务员都不知道备降或者换机场,那机组就有很大责任了。如果是乘务组自己报错了,唉,这样的错最好避免啊!但是旅客打人是肯定不能放过的。(yongjiou01)

      我个人觉得如果长时间延误,机长不能出面安抚旅客情绪,这样的机长也有一定责任。毕竟乘客会对机长的信任度大于乘务员,如果机长及时跟旅客解释一下,有可能就不会发生乘务员被打的事情了。(嘹咋咧)

    波音在华建组装线工厂

      业内点评:交通部政策咨询小组成员、原民航管理干部学院院长田保华称,波音大概是应中方的要求建立的,因为中方一直要求购买波音飞机应在中国组装,以提高中国制造业水平。“据我了解,波音选址倾向于上海,但是上海的机场不够用,时刻太少;近期还去舟山考察过,民航局希望波音能选址郑州,天津也希望波音能去。”【波音欲在华建组装线抗衡空客津沪等多地争抢

      网友评论:在华建立组装线与中国商飞研制飞机有本质不同,外国公司对技术合作和转让态度越来越保守,组装没有多高的技术含量,属于劳动密集性产业,中方也得不到核心技术。此外,中方在经济上也不占便宜,因为建组装线要征地建厂房、跑道等投入,投资回报率低。“除非共同联合设计研制,要不对中国航空技术发展并没有多大帮助。”——会不会又是美国佬为了阻击遏杀国产C919客机的阴谋?以前夭折的运-10也是在上海生产的(cctb201106)

      不是坏事,发展航空经济需要引进相关产业,同时政府要做好政策、人才、相关产业集群等配套规划和服务,做大做成体系,保证航空经济的可持续发展~(草草)

     民航局:支持廉航通航发展

      新闻背景:近两年整体经济形势的不明朗,让消费者对于机票价格变得格外敏感,也让原本被边缘化的廉价航空逆市取得了亮眼业绩。中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)局长李家祥在近日举行的民航局党组会议上透露,将重点支持廉价航空(亦称“低成本航空”)发展。这也是民航局对于扶植廉航发展给出的最为明确的信号。【民航局廉价航空扶植政策预计今年下半年出台

      专业点评:“我们已经听到民航局扶植的相关消息,具体的政策按计划会在今年下半年出台,到时候就能明确知道到底哪些方面能够得到援手。”国内首家廉航春秋航空新闻发言人张武安在接受北京商报记者采访时透露。此外,他还认为,春秋将杀入两岸直航黄金市场,这可看做是管理部门对廉价航企的航线设置开始有意放宽。

     

      图4:2013年7月八大机场不限飞政策实施前后准点增长率对比。

     

    不限起飞——八大机场准点率提高?

      新闻背景:7月,民航局对治理航班大面积延误推出新措施,首次提出“不限起飞”的举措,欲减少人为因素对航班正点起降的影响。即包括北京、上海、广州等地在内的八大繁忙机场的航班,除了天气和军方活动以外,不再受对方机场管制影响而推迟起飞。8月6日,据航空数据服务商——“飞常准”公布的数据显示,不限起飞新政后,八大机场准点率显著提高。【数据看八大机场“不限起飞”实施效果

      业内点评:民航空管系统在现有条件下,做出了最积极的努力,敢于承担空中管理的责任,值得肯定。尽管和其他民航人士一样,认为治理中国航班延误的根本是空域改革,国航某公司负责人还是表示,民航局的新政是主动改革,应该鼓励。

      网友点评:这种牺牲其他机场保证八大机场的措施导致某航飞广州的飞机刚起飞就说自己落地超重。治标不治本的方法当然效果很好啦,就像发烧了给你吃退烧药就好了,再发烧再吃。(熊熊动动sims)

      每次都是这样,直解决点不解决面,用点的功劳去涵盖面的成果,玩游戏,用权威骗小孩。(辰辰空乘)

     

      图5:2012年支线机场旅客吞吐量不到全国总量的5%,江北机场,乘客登上华夏航空的飞机飞往黔江。

     

    支线航空获民航局“喂奶”

      新闻背景:民航局8月2日发布的《关于2013年支线航空补贴预算方案的公示》显示,21家航空公司今年内将获得4.33亿元支线补贴。而在此之前,今年3月中国民用航空局已下发了对小型民用机场进行补贴的方案,134座小型机场获得补贴。不过,业内认为政策补贴无法解决支线航空生存发展的根本性问题,客源少,成本高等困境仍困扰支线航空业。【支线航空将获9亿补贴客源少成本高问题难解

      业内点评:一位不愿具名的航企负责人认为:“此次民航局给予的支线补贴数额并不大,且主要是按照运送旅客人数来补,所以客源不足的支线仍难获得有力扶植。”另外,虽此前出台了较为明确的补贴条件,但也提到,未满足相关条件但确有必要予以扶持的支线,可报经民航总局、财政部批准后给予补贴。所以行业中有质疑声认为补贴似乎有向大型航企倾斜迹象。

      网友评论:对于航空公司补贴一个亿等于杯水不够一年的出国费用,那些没够一个亿的就不说了。(可以加入航线)

     

      图6:航班延误耽误旅客出行

     

    航班延误祸起“人情空管”?

      新闻背景:7月中旬,民航空管系统祭出重拳,提出对包括北上广在内的八大机场实施不限起飞(遇到恶劣天气和军方活动除外),以期提高航班起飞准点率。然而,“噤声令”通知并没有让民航人就此闭嘴。有航空公司高层在接受采访时透露,该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示,流量控制因素达到了40%以上,而航空公司可控的因素占比不超过10%,“和空管打招呼航班就可以不延误”。也有空管人员透露,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的,载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。【延误背后“人情空管”:打声招呼就可插队

      业内评论:“和空管打招呼航班就可以不延误”。对此空管也觉得委屈,他们的回应是,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的,载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。八大机场不限起飞的措施已经实施近半个月,但并没有改变航班延误的现状。在航班延误问题面前,老百姓需要的是解决问题的方法,而不是机长、空管人员,航空公司、民航局等的相互推诿。推诿不但不是解决之道,反而会加重乘客对航空公司的误解,加大乘客与工作人员之间的矛盾。

      网友评论:你可能没有听说,就算是百姓,有点和空管高层沾点关系的,照样可以插队,这事发生在我们机场,该航班原本就延误,登机后整个机组都把希望投入他拨打电话,结果起飞了,当时我在想这也太不公平了。(YNwyan)

     

     

      图7:提供机上WiFi服务的航空公司

     

    机上WiFi 受欢迎

      新闻背景:根据CNN最近发布的一张图表,美国航班的WiFi覆盖率最高,大型航空公司均不同程度的提供机上无线网络服务。美国穿越航空、阿拉斯加航空、维珍美国以及西非的芒果航空(Mango Airlines)机队的所有飞机均安装了WiFi设备。【机上WiFi受欢迎盘点提供空中无线服务航企

      业内点评:如今机上WiFi服务越来越受到旅客的欢迎,全球各大航空公司纷纷开始提供空中无线网络服务,以提高客户体验及运营收入。根据民航资源网与飞友网进行的国内调查,大多数人并不愿付费购买机上无线服务。69%和61%的旅客和业内人士不愿为机上无线服务付费。

      网友点评:这不是基本配置,UA是付费的。乘客自己选择,连上WiFi 后会弹出收费界面。国航的应该也是这种,真不明白这些认为航空公司把费用强加到票价里的人怎么想,机上WiFi 本就是一项额外服务,想用就付费,不付费不用就是了,跟票价有什么关系。(AIR飞哥)

     

      图8:美国洛杉矶的飞机坟墓

     

    网友深入“飞机墓地”

      新闻背景:2010年,美国“谷歌地球”的卫星照片首次披露了“飞机墓场”上密密麻麻停靠着数千架军机的壮观场景。7月5日,民航资源网网友“Fan_AJ”带着相机深入到“飞机墓地”,飞机墓地位于美国洛杉矶向东110英里的维克多维尔(victorville)的南加州后勤机场(South California Logistic Airport),数千架飞机安详的停在沙漠中。从远到近,镜头里的它们却依然霸气十足。【探秘美国洛杉矶沙漠中的“飞机墓地”

      网友评论:咋一看我还有点不相信自己的眼睛,这么新的飞机就停坟场了。不过修修补补还可以重新启用的,只是现在国际货运如此惨淡,找不到接手的人了。(调皮的幽魂)

      翡翠啊。可惜啊,还是如花年华。(凌晨两点半)

     

      图9:狮航客机降落时撞奶牛滑出跑道 无人员伤亡

     

    飞机撞奶牛!牛死了 机趴了

      新闻背景:当地时间8月6日晚,印尼狮航一架客机在印度尼西亚的哥伦打洛机场降落时,飞机撞上跑道上的奶牛滑出跑道。事故没有造成机上人员死亡或严重受伤。一头奶牛被压在飞机左轮下死亡。【狮航客机降落时撞奶牛滑出跑道 无人员伤亡

      网友评论:这奶牛怎么蹓跶进来的?机场这么好进,汗~进来了上跑道了也没人发现,再汗~(草草)

      飞机撞到牛身上了!继4月份飞机冲入大海,印尼狮航再次“大亮”。至少有一头奶牛惨死在飞机的起落架下。狮航你想咋样啊!机场的人呢,没看到牛吗?(一毛无)

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    延伸阅读: 李家祥一周微评
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